Прилагодљиви мењач
Sam po sebi, ovo nije aktivni sigurnosni sistem, on postaje takav kada je integrisan sa kontrolom proklizavanja i / ili ESP uređajima.
Kada je povezana sa drugim sistemima, elektronika omogućava da se menjanje brzina kontroliše na odgovarajući način kako bi se smanjilo proklizavanje i/ili sprečilo menjanje stepena prenosa u krivinama i u svim drugim opasnim situacijama kada informacije dolaze sa drugih uređaja.
Адаптиве Геарбок Схифт, или „адаптивна“ контрола аутоматског мењача, је систем који континуирано прилагођава промену степена преноса како би одговарао потребама возача и стилу вожње. Са класичном хидрауличном контролом и многима од њих, мењање степена преноса није увек оптимално и, у сваком случају, не може се прилагодити различитим возним карактеристикама сваког возача.
Da bi se ublažila ova neprijatnost, uveden je prekidač koji vam omogućava da izaberete željeni tip rada (obično "ekonomičan" ili "sportski") da biste predvideli prebacivanje u viši stepen prenosa ili iskoristili čitav opseg upotrebe motora, do maksimalnog broja obrtaja u minuti. Međutim, ni ovo nije optimalno rešenje, jer je ipak kompromis koji ne može da zadovolji sve potrebe.
Da bi se dalje unapredio rad automatskih sistema, razvijeno je prilagodljivo elektronsko upravljanje kontinuiranog tipa (samoprilagodljivo, takođe nazvano proaktivno). Podaci koji se odnose na brzinu pedale gasa, njen položaj i frekvenciju na kojoj se nalazi na kraju vožnje ili u praznom hodu se otkrivaju i upoređuju sa nekoliko parametara, uključujući brzinu vozila, uključeni stepen prenosa, uzdužno i bočno ubrzanje, broj intervencije kočnice, termička brzina motora.
Ако, на одређеној удаљености, контролна јединица детектује, на пример, да је педала гаса отпуштена, а возач у исто време често кочи, АГС електроника препознаје да се возило спрема да се спусти и стога аутоматски прелази у нижу брзину. Други случај је када контролна јединица детектује значајно бочно убрзање, што одговара проласку кривине. Приликом коришћења конвенционалног аутоматског мењача, ако возач прекине довод гаса, долази до пребацивања у вишу брзину са ризиком од дестабилизације подешавања, док се коришћењем прилагодљиве контроле елиминишу непотребне промене степена преноса.
Друга ситуација у вожњи у којој је корисна самоприлагођавање је претицање. Да бисте брзо пребацили степен преноса у нижу брзину са традиционалним аутоматским мењачем, морате до краја да притиснете папучицу гаса (тзв. „кицк-довн“), са АГС-ом, с друге стране, пребацивање у нижу брзину се врши чим се педала притисне веома брзо без да га притисне на под. Поред тога, ако возач прекине покушај претицања наглим отпуштањем папучице гаса, самоприлагодљива електроника разуме да не треба да прелази у вишу брзину, већ да задржи одговарајућу брзину за следеће убрзање. Мењач је такође повезан са сензором који упозорава да аутомобил иде низбрдо (што је као да успорава) и такође у овом случају нижим брзинама остаје да користе моторну кочницу (ова карактеристика још није развијена без произвођача) .
