Абартх Гранде Пунто - још једна инкарнација урбаног хечбека
Абартх мења власништво над Фијатом толико да се третира као засебан бренд. У овој изјави има доста маркетинга, али много истине.
Ако погледате Абартх споља, онда је то на први поглед Фиат Гранде Пунто и то је то. Само пажљивији поглед открива да се уместо Фијатова лога, на хауби и вратима пртљажника вијори Абартх штит са карактеристичним шкорпионом. Исти знак је пронађен и на крилима и фелгама. Додатна карактеристика је трака која се користи у сваком моделу овог бренда, на дну врата, са називом компаније. Појас је, као и кућишта бочних ретровизора, црвене боје.
Унутра је знак шкорпије ударио у контролну таблу, а Абартх точкић је ударио у средину волана. Седишта са јако развијеним бочним подупирачима, интегрисаним наслонима за главу и облогама за ограничавање кретања тканина на њима, одећа такође има логотипе на врху наслона. Ауто је добро опремљен. Има аутоматску климу, МП3 радио, Блуе & Ме систем, шест звучника и сабвуфер, електричне прозоре и ретровизоре. Централна конзола је била прекривена сивим материјалом са црним тачкама, што ми се, да будем искрен, некако није баш допало. На врху је ред дугмади. У средини је велико сиво дугме јефтиног изгледа са црвеним рубом и натписом Спорт Боост. Изгледа ужасно, али је неопходно за лик Абарта. Кликом на њега мења се карактер аутомобила.
Све док то оставимо на миру, Абартх Гранде Пунто је леп, ефикасан и брз аутомобил, али не и узбудљив. 1,4 турбо бензински мотор нуди 155 КС. и максимални обртни момент од 206 Нм при 5000 о/мин. Динамичан је, вољно и лако убрзава, али је тешко рачунати на веома спортски осећај у њему, а на крају се Карло Абарт прославио не по стварању пристојних аутомобила, већ по мењању путева сивих бескомпромисних спортиста. Фиат аутомобили, али сада са шкорпионом на хауби, одлично су се снашли у спортском ривалству, што је привукло пажњу љубитеља брзих аутомобила.
У случају Абартх Гранде Пунто, ова промена се постиже активирањем функције Спорт Боост. Максимална вредност обртног момента се тада повећава на 230 Нм, а мотор достиже ову вредност већ при 3000 обртаја у минути. У овом режиму, серво управљач постаје директнији, дајући аутомобилу спортскији изглед и осећај веће контроле над њим. Искуству доприноси и педала гаса Дриве-би-Вире, која омогућава прецизно подешавање убрзања, вешање је спуштено за 10 мм са опругама 20 процената тврђим од стандардних, а ширина трага повећана за 6 мм. мм. И прелеп, спортски звук мотора.
Генерално, Абартх има добру вучу, а када се активира, Спорт Боост тачније реагује на покрете управљача и убрзава много брже. Аутомобил убрзава до 100 км/х за 8,2 секунде и има максималну брзину од 208 км/х. Возач има на располагању разне електронске системе помоћи, као што су АСР и ЕСП, као и Хилл Холдер који олакшава стартовање на узбрдици.
Већ је било задовољство возити такав аутомобил. Међутим, за ово је потребна једна од две ствари - различити путеви или различити точкови. Комбинација наших рупа на тротоару и точкова од XNUMX инча са гумама ултра ниског профила значајно квари ужитак у вожњи овог аутомобила. Прво, ударци у бокс су гласни и веома непријатни, а друго, лако могу довести до оштећења гума. Путеви се, нажалост, не могу брзо и лако променити, али са точковима је другачије. Наравно, на точковима са вишим профилом гума аутомобил више неће бити тако стабилан, али промена не би требало да буде толико изражена да се осети при нормалној вожњи.
Много је лакше осетити највећи недостатак дугмета Спорт Боост – много већу потрошњу горива. Током вожње у нормалном режиму, путни рачунар ми је показао тренутну потрошњу горива од 15 л/100 км, а након укључивања Спорт Боост режима, она је порасла на 25 л/100 км! Употреба овог режима у свакодневном раду може значајно повећати трошкове путовања. Потрошња горива је фабрички специфицирана у просеку од 6,7 л/100 км, али често притискање дугмета Спорт Боост и коришћење функција које нуди аутомобил значајно ће повећати ову цифру.
