Рецензија Абартх 595 2016

Фиат цени сићушног, али продорног Абартха да би освојио пријатеље, а да притом не пропадне.

Приступ дрском Фијату је управо постао лакши и јефтинији.

Нови Абартх 595 није тако бујан као неки од најбољих Фиатових модела, али је удобнији за употребу и вероватно ће бити популарнији међу купцима.

Дефинитивно је мирно, вожња је послушнија, али унутрашњост треба доста побољшања. такође му недостаје спортски ауспух више хардкор модела.

Абартх 595 почиње од 27,500 долара - аутоматски мењач додаје 2000 долара, а још 3000 долара за кабриолет са кровом - за аутомобил који још увек покреће турбо мотор од 1.4 литара.

По цени од 6000 долара мање од било ког претходног Абартх-а, пружајући бољи мост од модела са основног модела 500. Требало би да буде у могућности да удвостручи продају у односу на скромну серију од само 120 аутомобила из 2015., а истовремено држи потенцијалне власнике даље од конкурената као што је Ренаулт. Цлио РС и Мини Цоопер.

„Знамо да има људи који траже нешто попут овога“, каже Алан Свансон из Фиат Цхрислер Аустралиа.

„То је као Абартх, али не тако екстремно. Доведен до крајњих граница, и даље може имати стварне перформансе."

Постоје неке визуелне промене и дупле издувне цеви.

595 више личи на детонирани 695 Трибуто него на подешени 500. Четвороцилиндрични мотор (103кВ/206Нм) ради са петостепеним мануелним или аутоматским мењачем, а спортска шасија укључује Кони предње амортизере, вентилисане диск кочнице и 16- инчне алуминијумске фелне са гумама серије 45.

Испред возача је екран од седам инча, мерач турбо појачања на инструмент табли и бирач обртног момента за максималну вучу.

Постоје неке визуелне промене и дупле издувне цеви. Још увек нема камере за вожњу уназад – једна ће се појавити у следећем Фијату 500 – а позиција за вожњу је превисока за спортски аутомобил.

На путу ка

За воланом се осећам скучено, али на петљи од Хобарта до тасманског села осећам се самопоуздано упркос мокрим и клизавим путевима.

Дефинитивно сам срећнији у 595 него што сам био у тркачу високих перформанси 695 Трибуто или Битпосто који сам возио прошле године, захваљујући много податнијем вешању и гумама са већим одзивом.

Нема Трибуто дивљине на врху његове турбо главе.

Висине нису тако високе, а ниже нису тако ниске. Пртљажник није велики, било би забавно, али иначе је удобан пакет за ентузијасте.

„(Продуктивност) није сјајна, али машина је тешка (нешто више) 1000 кг“, каже Свансон.

На путу

Тркачка стаза Баскервилле изван Хобарта је хладна и мокра када стигнемо да истегнемо 595. Тракција је ограничена, углови су блатњави и ЕСП улази да ме заштити.

595 је боље него што сам очекивао. Мекше огибљење одржава точкове добро постављеним, а на врху његове турбо главе нема Трибуто дивљине.

Чак и када се стаза осуши, нема много пријањања, али то је у реду. Ауто је довољно брз да се забави, али није довољно брз да уплаши.

Постоји снажан притисак обртног момента и аутомобил се приближава црвеној линији са преко 140 км/х у четвртој брзини, истискујући сваки киловат из њега. Промена брзина је добра, кочнице равномерно повлаче аутомобил, а шасија је добро избалансирана, посебно ако се има у виду да кратко међуосовинско растојање може да изазове бочно померање задњег краја.

Он је помало посебан, и сигурно ће освојити неке пријатеље међу онима који су заинтересовани за 500 – који сада могу да добију нешто са Абартх значком, а да не западају у озбиљне дугове.

Какве вести

Цена – Основна цена од 27,500 долара одговара новцу, што је више од 6000 долара јефтиније од претходног лидера цена Абартх-а.

ОПРЕМА – Нема ознака за климу или мултимедију, иако аутомобил губи на кожним седиштима. И иако је једва потребна у дечијем аутомобилу, камера за задњи поглед би била згодна.

Перформансе - Убрзање до 100 км/х за мање од 8 секунди је нормално, обртни момент је висок, петостепени мануелни мењач добро ради.

Вожња „За 15 мм је нижи од обичног Фиата 500 и има 16-инчне алуминијумске фелне, али је вешање добро подешено да комбинује глатку вожњу позади са добром вучом у кривинама. Није брзо, али је и даље забавно.

Дизајн „Само Абартх ентузијасти ће се одлучити за мање промене на Трибуто моделима, али ће и даље привући пажњу.

Да ли ће вас висока цена 595 Фиесте СТ, 208 ГТИ или Цлио РС измамити? Реците нам шта мислите у коментарима испод.

Кликните овде за више цена и спецификација за Абартх 2016 из 595.