6 спортских достигнућа – Спортски аутомобили

Постоје аутомобили који су имали толико утицаја на аутомобилску индустрију да су то диктирали нове референтне таксе за сваког произвођача.

За спортске аутомобиле, питање је деликатније јер, осим перформанси и квалитета израде, у игру долазе и осећања која аутомобил ретко може да пренесе. Након пажљивог и мукотрпног одабира, одабрали смо шест фаза у којима су преписана правила која се односе на њихову категорију. Ово су веома различити аутомобили, и по броју цилиндара, по усису, вучи и по цени. Сваки заљубљеник у аутомобил требао би барем једном у животу додирнути један од ових аутомобила.

Лотус Елисе

За категорију супер лаких, референтни аутомобил може бити само тамо. Лотус Елисе... Од свог почетка 1996. године, Енглескиња је поставила нове стандарде за чисту вожњу и ужитак. Рецепт је једноставан: средњи мотор, са благим усисавањем, скромне снаге и погон на задње точкове. Нема непотребних филтера попут серво управљача или серво кочница, само каскада повратних информација и савршена равнотежа. Вратите се назад и питате се шта бисте више могли да тражите.

Ренаулт Цлио РС 182

Произведено је неколико одличних спортских аутомобила са погоном на предње точкове, од којих сваки на свој начин све више подиже перформансе. Међутим, Ренаулт Цлио РС је успео да максимизира све аспекте хечбека које волимо. Нарочито, РС КСНУМКС, достигао невиђене висине у смислу ангажовања и баланса оквира. Његов 2.0-литарски мотор са атмосферским усисавањем возио се попут бика чак и при ниским обртајима у крешенду према граничнику, док су његова мала тежина и ниско тежиште омогућили Французима да одрже брзине непознате својим ривалима.

БМВ МКСНУМКС ЕКСНУМКС

Позовите било ког љубитеља аутомобила Емметре Е46 и он ће вам рећи "најбољи М3 икада". Ово је један од ретких случајева у свету тврдоглавих фанатика са којим се сви слажемо. Постоји разлог зашто М3 Е46 је и даље најбоља спортска лимузина икада. Само његов редни шест вреди купити аутомобил: продужење бицикла, бес црвене зоне и тамни метални звук одводе га на Олимп са моторима са атмосферским усисавањем.

Тако је сваки његов елемент савршено интегриран с осталима, а оквир му је тако изврсно грађен и уравнотежен да је погодан и за јахање с ножем међу зубима и за само криминално лутање.

НИССАН ГТР

„Баби Веирон“ је заслужени надимак, али описати га је потцењивање. Ниссан ГТР... Наравно, његова способност да повећа брзину је само по способности да уплаши путнике, али људи не знају да је ГТР забаван као и многи. Његова способност да сакрије тежину, прецизност и савршено подешавање групе мотора и трансмисија чине га изузетно ефикасним оружјем. ГТР мења законе физике по вашем укусу и кошта упола мање од Порсцхе Турба. Недовољно.

Порсцхе ГТ3 РС

Сви супераутомобили ће се пре или касније морати суочити Порсцхе ГТ3 РС, То је неизбежно. Без обзира на верзију и годину, РС је показала свијету да, иако му недостаје супермоћна снага, успијева бити најатрактивнији и најузбудљивији спортски аутомобил икада. Врхунско управљање, врхунски ручни мењач (осим 991), запањујући мотор и врхунска шасија, да не спомињемо изглед сертификованог тркачког аутомобила. Вероватно најбољи спортски аутомобил икада.

458 Феррари Италија

Ферари је оријентир за сваки аутомобил на планети. Претерујем? Можда, али то не значи да је сваки нови Маранелло десет година испред претходног модела и његових конкурената. Тамо 458 био је то огроман скок у односу на Ф430. Управљач, мењач, гас - све у 458 је природни продужетак људског тела.

То је врхунски израз Феррарија В8 са средњим мотором и вероватно спортских аутомобила са средњим мотором, и последња хероина са суперпуњењем која је претходила другој ери турбопуњача. Супераутомобили будућности мораће дуго да се боре, укључујући 488 ГТБ.