5 симптома квара турбопуњача

Често се каже да је квар турбопуњача мртав и да не дува. Ова смешна изрека механичара не чини власнике аутомобила у којима је отказао турбопуњач – замена турбине обично смањи новчаник за неколико хиљада. Међутим, недостатке овог елемента је лако препознати. Сазнајте зашто није експлодирао пре него што је потпуно умро!

Шта ћете научити из овог поста?

• Како знати да турбо пуњач не ради исправно?

Укратко речено

Турбопуњач ради у тешким условима. С једне стране, веома је оптерећен – његов ротор се окреће до 250 обртаја. рпм. С друге стране, мора да се носи са огромним температурама – издувни гасови који пролазе кроз њега се загревају до неколико стотина степени Целзијуса. Иако су турбине направљене од издржљивих материјала и дизајниране да трају животни век мотора, кварови мотора су чести.

Међутим, кваровима претходе очигледни симптоми: пад снаге мотора, плави или црни дим из издувне цеви, повећана потрошња моторног уља, необични звукови (звезде, завијање, шум метала о метал).

1. Смањење снаге

Најважнији симптом квара цевног компресора је приметан пад снаге мотора. Дефинитивно ћете приметити овај тренутак - осетићете да је аутомобил изгубио убрзањеи изненадиће вас изненадна тишина. Трајни губитак снаге најчешће је узрокован цурењем између турбопуњача и усисног или издувног система, као и хабањем овог елемента.

Постоји и сигнал који указује да је турбо неисправан перформансе таласања, тј. периодични пад снаге мотора. Обично их прати укључивање индикатора грешке на контролној табли. Ово питање се односи на турбине променљиве геометрије... Ово је узроковано блокадом покретних лопатица ротора, на пример, због наслага акумулираних између њих.

2. Плави дим

Боја дима који долази из издувне цеви ће вам много рећи о стању турбопуњача. Ако је плаве боје и, осим тога, праћен је непријатним мирисом паљења, онда Цурење моторног уља у комору за сагоревање.... Може изаћи из система за подмазивање на различите начине (на пример, преко оштећених клипних прстенова или заптивки вентила). У теорији, не може да протиче кроз компоненте турбине. Смештена је у комори заштићеној металним заптивкама које, за разлику од гумених црева, нису оптерећене или поломљене. Поред тога, постоји огроман притисак у кућишту турбопуњача - то је оно што га одржава у раду, а то је оно што не дозвољава уљу да тече из коморе.

Извор цурења треба тражити не толико у самом турбо пуњачу колико у самом турбо пуњачу. у случају квара система за подмазивање... Проблем може бити прљав ДПФ или ЕГР вентил, зачепљени водови који преносе уље кроз комору турбине, или чак вишак уља у мотору.

Пази на мотор који ради!

Иако су разлози тривијални, дешава се да се мањи квар код аутомобила са дизел агрегатом заврши спектакуларним кваром - такозваним убрзањем мотора. Дође му кад толико моторног уља улази у цилиндре да постаје додатна доза горива. Мотор почиње да се покреће - иде на све веће брзине, што изазива повећање турбо пуњења. Турбина испоручује накнадне дозе ваздуха у комору за сагоревање, а са њима и накнадне дозе ... уља, изазивајући још веће повећање брзине. Ова спирала се не може зауставити. Чешће чак ни искључивање паљења не помаже – дизел мотори се обично искључују прекидом довода горива. А када то гориво постане моторно уље...

Отказивање погона у огромној већини случајева доводи до квара погонске јединице.

Више о расипању мотора можете прочитати овде: Расипање мотора је луда болест дизела. Шта је то и зашто не желите да то доживите?

3. Жеђ за нафтом и изливом.

Дешава се да аутомобили са компресором "узму" мало више уља - то је природно. Међутим, ако је допуњавање потребно чешће него обично, погледајте ближе и нека поуздани механичар провери систем подмазивања. Турбина би могла бити кривац. Сваки траг уља на водовима требало би да забрињава. Подмазани турбопуњач или интеркулер – хладњак који снижава температуру ваздуха пре него што уђе у цилиндар – последњи је знак упозорења озбиљног проблема са мотором.

4. Црни дим

У аутомобилима са турбо пуњењем понекад се дешава супротно - до цилиндара нема довољно ваздуха за правилно сагоревање горива. На то указује црни дим и пад снаге мотора. Проблем је обично чисто механички - настаје због оштећења ротора.

5. Звук

Модерни системи за турбо пуњење су толико тихи да их многи возачи постају свесни тек када почну да покваре и због тога раде гласније. Свака необична бука коју мотор изненада производи требало би да буде разлог за забринутост, али неки звукови јесу звиждање, завијање или звук трљања метала о метал – типично за неисправну турбину... Појављују се када је мотор подешен на већи број обртаја (од око 1500 обртаја у минути) и повећавају се са повећањем оптерећења. Узроци могу варирати од цурења цеви и проблема са подмазивањем, напуклог кућишта и истрошених лежајева, до зачепљеног ДПФ-а или катализатора.

Како избећи озбиљан и скуп квар турбопуњача? Водите рачуна о правилном подмазивању. Имамо пакет знања за вас да одржите свој турбо у добром стању - са нашег блога ћете научити како турбо пуњач функционише и како да возите аутомобил са турбо пуњачем како не бисте преоптеретили систем, а у нашој продавници аутомобила .цом ћете пронаћи најбоља моторна уља. Проверите - нека турбина у вашем аутомобилу ради глатко!

неспласх.цом