5 разлога зашто су диск кочнице инфериорне од добош кочница
Постоји мишљење да су диск кочнице много боље и ефикасније од добош кочница. Кажу да их зато постепено замењују диск кочницама. Портал АвтоВзглиад разоткрива најпопуларније митове о „бубњевима“ и говори зашто су далеко од лошијих од дисковних.
„Бубњеви“ се и даље постављају на задњу осовину многих аутомобила. Истовремено, „искусни“ возачи их сматрају неефикасним. И трговци су брзо схватили да ако аутомобил има диск кочнице позади, онда ту чињеницу купци доживљавају као предност аутомобила и почели су да их нуде као опцију. Хајде да схватимо да ли је вредно преплате и да ли су „бубњеви“ тако лоши.
У ствари, бубањ кочнице имају низ несумњивих предности. На пример, савршено су заштићени од спољашњих утицаја, због чега се постављају на задњу осовину, јер много прљавштине лети назад. А ако се „бубњеви“ замене „дисковима“, онда ће се потоњи брже истрошити. Посебно унутрашњост дискова, јер је једноставно бомбардована камењем и пескарењем. И јастучићи ће морати да се мењају чешће. То јест, власник ће платити више за сервис. Још једна нијанса: ако се возите кроз ледену локвицу, дискови се могу окретати, али се ништа неће десити са „бубњевима“.
Трећа несумњива предност "класичних" механизама је у томе што имају високу силу кочења. Затворени дизајн омогућава веома велико подручје трења између јастучића и површине бубња. А ово повећава ефикасност кочења. Стога, „бубњеви“ успоравају аутомобил ништа горе од диск кочница.
Због тога се добош кочнице још увек користе на многим јефтиним аутомобилима. Људским малим аутомобилима једноставно нису потребни високо ефикасни „аутомобили“ да повуку аутомобил са великих брзина. Истовремено, ризик од прегревања кочница није толико страшан, јер се аутомобили људи често возе по граду, где су брзине мале.
Не заборавимо да се јастучићи на „бубњевима“ спорије троше, тако да власници аутомобила први пут, по правилу, не размишљају о њиховој замени. Иначе, плочице могу да издрже више од 70 км, док резервни делови за диск кочнице не могу да издрже ни 000 км. Дакле, штедљиви људи би требали размислити о томе.
Нећемо занемарити чињеницу да се производи хабања акумулирају у „бубњевима“ и онда се ефикасност успоравања смањује. Истовремено, запамтимо да ако при сваком одржавању дувате ваздух кроз механизме, сва прљавштина се може брзо уклонити. Али механизми диска захтевају редовно чишћење и подмазивање. Отуда и повећани трошкови њиховог одржавања.
