5 операција приликом замене кочионих плочица, које се заборављају чак иу сервису

Замена кочионих плочица је једноставан процес. Неки возачи, у настојању да уштеде новац засукањем рукава, сами хрле у битку и брзо мењају дотрајале јастучиће за нове. Међутим, како се чини, овај процес није нимало лак. И овде постоје неке нијансе које заборављају не само обични возачи, већ и запослени у сервису.

Замена кочионих плочица заиста не изазива потешкоће за већину оних који одлуче да се опробају у професији мајстора у сервису. Међутим, сви трикови се крију у једноставности. Приликом замене плочица, многи људи заборављају на ситнице које ће касније утицати на рад кочионог система, његово трошење и компликују саму процедуру замене.

Можда прва ствар коју независни механичари забораве да ураде је чишћење кочионих чељусти од прљавштине. Најчешће, наслаге угљеника, рђа и каменац на деловима чељусти изазивају гадно шкрипање и шкрипање кочница. И само треба да пређете преко дела металном четком да бисте то запамтили следећи пут када мењате точкове сезонски или када следећи пут мењате јастучиће.

Многи заборављају и на подмазивање. У међувремену, вођице кочнице то захтевају. Подмазивање се, по правилу, мора користити специјализовано, способно да издржи високе температуре. Исто важи и за чељусти водича, где такође треба да нанесете мазиво које се разликује од оног који се користи на ципелама за вођице.

Чак и причвршћивачи кочионог система захтевају негу. Морају бити подмазани композицијама од лепљења, што ће додатно олакшати демонтажу система за накнадну поправку. И ова маст такође мора да издржи високе температуре. Заузврат, мазива за монтажу морају се користити приликом склапања кочионих цилиндара. Ово побољшава њихове перформансе и штити од корозије.

На овој позадини, потреба да се клип кочионог цилиндра утопи до максимума изгледа као нешто што се подразумева. Али многи се тога сећају и када се, како кажу, не уклапа. То једноставно омета уградњу чељусти на место.

И, можда, главна ствар: након што су нове плочице заузеле своје место, а кочиони систем је састављен, препоручује се неколико пута притиснути педалу кочнице. Ово ће вратити претходно удубљене клипове у радно стање - они морају бити у блиској интеракцији са јастучићима.

Међутим, очи се плаше, али се боје руке. Пре него што наставите са заменом кочионих плочица, боље је проучити материјал. А онда ће једноставна процедура заиста бити то. Да, и тешко ће моћи.

Узгред, да ли знате зашто јастучићи почињу да шкрипе? Постоји доста разлога за ово. Прочитајте више овде.