Топ 5 заблуда власника аутомобила
Упркос потпуној доступности техничких информација на Интернету, многи власници аутомобила и даље верују проценама неких познаника и сопственом „унутрашњем уверењу“ у питањима рада аутомобила, занемарујући објективне податке.
Један од најтрајнијих аутомобилских митова је да је аутомобил са ручним мењачем економичнији од својих колега опремљених другачијим типом мењача. До недавно је то био случај. Све док се нису појавили модерни 8-, 9-брзински „аутомати”, аутомобили са хибридним погонима и „роботи” са два квачила. Паметна контролна електроника ових типова мењача, у смислу ефикасности вожње, даје шансе скоро сваком возачу.
САФЕТИ СТУД
Још једно „веровање” возача (појачано холивудским акционим филмовима) плаши нас непосредном претњом експлозије и пожара у случају пушења у близини отвореног резервоара за гас. У ствари, чак и ако баците цигарету која тиња директно у локвицу бензина, она ће се једноставно угасити. А да би „бик“ запалио бензинске паре око пушача, потребна им је таква концентрација у ваздуху при којој ни један човек, а камоли пушење, не може правилно да дише. Заиста се не исплати палити цигарету и истовремено бацати шибице не гледајући близу отворених контејнера са бензином. На исти начин, веома се препоручује да не уносите запаљени упаљач до отвора за пуњење резервоара за гас или до млазнице за пуњење.
ЗБУЊАМО ДРИВЕ
Други – потпуно неубијен мит – каже да је аутомобил са погоном на све точкове безбеднији на путу у поређењу са погоном на предње и задње точкове. У ствари, погон на сва четири точка само побољшава проходност аутомобила и олакшава убрзање на клизавим површинама. У редовним ситуацијама, путнички аутомобил са погоном на све точкове кочи и њиме се управља на исти начин као и аутомобил без погона.
А у ненормалним условима (при проклизавању, на пример), теже је контролисати возило са погоном на све точкове. Иако сада, са тренутном укупном распрострањеношћу електронских асистената за помоћ возачу, скоро да није важно какав погон има ваш аутомобил. Електроника за возача чини скоро све што је потребно да аутомобил задржи на датој путањи.
АБС није панацеја
Аутомобили опремљени само једним системом против блокирања точкова практично се више не производе, чак и на најјефтинијим моделима често се уграђују паметни системи стабилизације који спречавају, између осталог, блокирање точкова приликом кочења. А возачи који су уверени да сва ова електроника „скраћује пут кочења” су више него довољни. У ствари, све ове паметне ствари у аутомобилу су дизајниране да не скраћују пут кочења. Њихов најважнији задатак је да одрже контролу возача над кретањем аутомобила у било којој ситуацији и спрече судар.
НЕ ВОДИТЕ ВОЗАЧА
Ипак, најидиотније је уверење да је најбезбедније место у аутомобилу сувозачко седиште иза возачевог. Из тог разлога се дечје седиште обично гура унутра. Верује се да ће у хитном случају возач инстинктивно покушати да избегне опасност, заменивши десну страну аутомобила који је нападнут. Ову глупост су измислили они који никада нису били у саобраћајној несрећи. У несрећи, ситуација се, по правилу, развија тако брзо да не може бити говора о било каквим „инстинктивним избегавањима“. У ствари, најсигурније место у аутомобилу је на десном задњем седишту. Што је даље могуће од предњег дела аутомобила и од траке за сусрет са леве стране.
