100 година Мориса
Вилијам Морис је имао жељу да произведе аутомобил по цени коју би свако могао да приушти.
Ако се питате зашто сте виђали Морисове аутомобиле у последњих неколико месеци, то је зато што њихови власници прослављају 100. годишњицу од када је Вилијам Морис направио свој први аутомобил у Оксфорду у априлу 2013.
Морис Оксфорд је брзо назван Буллносе због свог заобљеног радијатора. Од ових малих почетака, посао је брзо растао и прерастао у глобални конгломерат у року од 20 година.
Попут многих раних произвођача аутомобила, Морис је одрастао на фарми и преселио се са земље у потрази за послом. Почео је да ради у продавници бицикала да би касније отворио сопствену.
Године 1900. Морис је одлучио да се бави производњом мотоцикала. До 1910. године основао је такси компанију и посао за изнајмљивање аутомобила. Назвао га је "Морис гараже".
Попут Хенрија Форда, Вилијам Морис је настојао да произведе аутомобил по цени приступачној свима. Године 1912, уз финансијску подршку грофа од Маклсфилда, Морис је основао Моррис Окфорд Мануфацтуринг Цомпани.
Морис је такође проучавао производне технике Хенрија Форда, увео производну линију и брзо постигао економију обима. Морис је такође следио Фордов продајни метод константног снижавања цена, што је наштетило његовој конкуренцији и омогућило Морису да осваја све већу продају. До 1925. имао је 40% тржишта Велике Британије.
Моррис је стално ширио своју понуду аутомобила. МГ (Моррис Гарагес) је првобитно био Оксфорд "високих перформанси". Растућа потражња довела је до тога да је до 1930. постао сам дизајн. Такође је купио брендове Рилеи и Волселеи.
Морис је био снажан, самоуверен карактер. Када је новац почео да пристиже, почео је да путује на дуга океанска путовања, али је инсистирао да лично доноси све важне пословне одлуке и одлуке о производима.
Током његовог дугог одсуства, доношење одлука је застајало и многи талентовани менаџери су дали оставке у очају.
Године 1948. изашао је Сир Алекс Исигонис, који је дизајнирао Морис Минор. Старом Морису се аутомобил није допао, покушао је да блокира његову производњу и одбио је да се појави са њим.
Године 1952., због финансијских проблема, Морис се спојио са највећим ривалом Остином и формирао Британску моторну компанију (БМЦ), четврту највећу светску аутомобилску компанију у то време.
Упркос дизајну водећим у индустрији као што су Мини и Моррис 1100, БМЦ никада није повратио успех у продаји који су Морис и Остин некада уживали када су били одвојене компаније. До касних 1980-их, Леиланд, како су га тада звали, био је под водом.
Морис је умро 1963. Процењујемо да је данас у Аустралији у употреби око 80 Буллносе Моррис возила.
Давид Буррелл, уредник ретроаутос.цом.ау
