10 најбољих аутомобила
У време кризе, Пољаци су спремнији да посежу за провереним аутомобилима немачке производње. Ово се може објаснити веровањем да су аутомобили са целе Одре узор квалитета и радног времена. Сајт Мото.гратка.пл представља 10 најтраженијих аутомобила краја 2012. године.
10 Опел Цорса
Трећа инкарнација урбаног Опела објављена је 2000. године. Три године касније, аутомобил је прошао фејслифтинг, а 2006. године Цорса Ц је замењена новим моделом. Аутомобил се издваја не само од старијих модела, већ и од новијих – једини има задња светла смештена у носаче, што их је учинило много уочљивијим. Динамичка верзија 1.4 биће најбољи избор, која ће обезбедити довољне перформансе не само за градску вожњу. Истовремено, потрошња горива остаје на прихватљивом нивоу. Поред тога, овај мотор се сматра најиздржљивијим у целој линији.
Нажалост, крхко управљање и предње вешање су такође слаба тачка. Ова поправка кошта неколико стотина ПЛН и мора се изводити сваких десетина хиљада километара. Опел Цорса је аутомобил који се бира не срцем, већ умом. Предности овог решења су добре перформансе и ниски оперативни трошкови - најјефтинији у том погледу је 1.4-литарски мотор, који се покреће зупчастим каишем. Трошкови везани за његову замену су и даље нижи него код мањих јединица које имају краткотрајну и много скупљу замену разводног ланца. На мото.гратка.пл, цене за Цорсу 1.4 варирају око 14 ПЛН.
Опел Цорса на мото.гратка.пл
9. Ауди А6
Велика лимузина произвођача из Инголштата представљена је 1997. године на сајму аутомобила у Женеви. А6 је дизајнирала реномирана дизајнерска фирма Пининфарина са циљем стварања модерног фастбацк аутомобила. Истовремено, аутомобил је имао један од најнижих коефицијената отпора ваздуха - 0,28. – Поред лимузине, било је могуће купити и караван и „Аллроад“, верзију за теренску вожњу идеалну за теренску вожњу, каже Јенџеј Ленарчик, специјалиста за мото.гратка.пл.
Најскупљи може бити поправка предњег вешања, која не толерише вожњу по пољским путевима. Оригинални делови су веома скупи, али у аутомобилу има много јефтиних замена које, међутим, њихови корисници не препоручују. „Лош квалитет јефтиних замена значио је да се морају врло брзо заменити. Најчешћи рокери и рокери. Чести су и кварови на лежајевима предњег точка, наглашава Ленархик.
На мото.гратка.пл, цене за Ауди А6 почињу од 10 ПЛН. За ову цену добијамо породични караван са 500-литарским мотором. Нажалост, овај уређај се не препоручује због неисправног дизајна. „Много сигурнији избор је 2.5 ТДи мотор, чија је издржљивост већ легендарна. Вреди питати и о 1.9-литарским бензинским моторима са компресором, који пружају довољну динамику, задовољавајући се релативно малом потрошњом горива, предлаже Ленарчик.
Ауди А6 на мото.гратка.пл
8 Опел Вецтра
Трећа генерација популарне лимузине средње класе дебитовала је 2002. У почетку је био доступан само као лимузина, али након неколико месеци понуди се придружио и лифтбацк, ГТС. Годину дана након премијере ГТС-а, представљен је караван - караван.- 2005. године аутомобил је прошао озбиљан фејслифтинг, подсећајући на Опел Астру, која се показала као прави бестселер, - наглашава Ленарцхик, - три године касније је приказан наследник Вецтре - Инсигниа.
Опел Вецтра је удобан аутомобил за разумну цену, али морате узети у обзир значајне трошкове вешања. Препоручени мотор је 2.2 ДТИ агрегат, који, упркос једноставном дизајну, пружа довољну динамику, задовољавајући ниску потрошњу горива. Међутим, приликом куповине проверите стање турбопуњача и турбинских црева - други елемент има тенденцију пада притиска. – Возила која су сервисирана у овлашћеној радионици мењају жице током прегледа, тако да више немају овај проблем. Цене се крећу од 16 ПЛН, преноси Ленарцик.
Опел Вецтра на мото.гратка.п
7. Форд Мондео
Аутомобил је дебитовао 2000. Ово је друга, а не трећа, како се погрешно верује, генерација аутомобила средње класе. У поређењу са претходником, аутомобил је значајно порастао, што је такође попунило празнину након угашеног Шкорпиона. Три и пет година након свог дебија, Мондео је претрпео мање фејслифтинге које су пратиле надоградње на 1,8-литарске дизел и бензинске јединице. Године 2007. почела је производња наследника.
Најважнија предност је величина аутомобила и пространа унутрашњост. Не смемо заборавити на модификовану суспензију, чије управљање представља велико задовољство. Нажалост, морате бити спремни на проблеме са корозијом каросерије, са којима се Форд бори већ дуже време. Томе су посебно подложне доње ивице врата, у којима су се „мехурићи“ већ појавили чак и код трогодишњих аутомобила. Истина, гаранција на каросерију је 3 година, али услов је годишњи преглед каросерије у овлашћеном сервису. Ни присталице ХБО-а неће бити одушевљене, јер Форд снажно обесхрабрује употребу ХБО-а у њиховим моторима.
Најбољи избор је мотор од 1.8 литара са 125 КС. и мотор од 145 литара снаге 2.0 кс. Пружају адекватну динамику и не празне џепове поправкама. – Ови агрегати су најбројнији међу свим „бензинцима”. Цене се крећу од 13 ПЛН, наглашава Ленарчик.
Форд Мондео на мото.гратка.пл
6. Форд Фоцус
Наследник Форд Есцорт дебитовао је 1998. Годину дана касније, аутомобил је добио награду "Ауто године", а 2000. - "Северноамерички аутомобил године". Три године након премијере, извршен је фејслифт предњег дела аутомобила у коме је најважнија промена пренос показивача правца са браника на плафон. Године 2002, Ц-мак миниван се придружио хечбеку, лимузини и каравану као стилски преглед следећег најпродаванијег издања Форда. Аутомобил је, веома модерног и атрактивног изгледа, имао и најбоље вешање у класи, што је омогућавало динамичну и безбедну вожњу.
За европско тржиште планирано је пет мотора. Најслабији 1.4-литарски развијао је 75 КС. Много бољи избор били су агрегати од 1.6 или 1.8 литара са 100 и 115 КС. редом. 2.0-литарски мотор је био доступан у три нивоа снаге: 130 КС, резервисано за спортску варијанту СТ170, 170 КС. и мотор са компресором за прави „хот хеч” – РС, чија је снага била 215 кс. Најновији мотор је 1.8-литарски дизел мотор у четири опције снаге - 75 и 90 КС. (ТДДи мотори) и 100 и 115 кс. (ТДЦи мотори). Оптималан избор је 100-литарски бензински мотор са капацитетом од 1.6 КС. Није економичан као дизел исте величине, али су трошкови одржавања много нижи. Цене за прву генерацију Фоцуса почињу од 8 ПЛН.
Форд Фоцус на мото.гратка.пл
5. Шкода Оцтавиа
Чешки компакт је представљен 1996. године и био је у производњи 14 година. У време представљања друге генерације, 2004. године, претходник је још увек био на траци са које је већ отишао под именом Тоур. Аутомобил је направљен у два облика каросерије - лифтбацк са 5 врата и још функционалнији караван. Чешки произвођач је познат по свом активном учешћу у Светском рели шампионату (ВРЦ) и 1998. године представио је Оцтавију ВРЦ са 300-литарским турбо мотором од 2.0 кс.
Године 2000. извршен је фејслифт, у коме су углавном промењена предња и задња светла. Такође је одлучено да се користи нови асортиман опција опреме. Истовремено, изашла је и верзија 4×4 и спортска верзија чешког хита РС. Аутомобил је произведен у Чешкој и Индији. Укупно је произведено скоро милион и по примерака Оцтавиа.
Најбољи избор би био 1.6-литарски бензински мотор са 102 КС. Ово је веома добра и издржљива јединица која може да издржи вожњу са гасном инсталацијом без икаквих проблема. О томе сведочи инсталација таквог подешавања у фабрици. Штавише, ови аутомобили су добили исту механичку гаранцију као и остали модели на бензин. Цене ових модела на мото.гратка.пл почињу од око 8 ПЛН.
Скода Оцтавиа на мото.гратка.пл
4. Ауди А4
Производња друге генерације А4 почела је у новембру 2000. У почетку се нудио само као лимузина. Караван (Авант) је лансиран годину дана касније, а 2002. године у понуду је додата и варијанта Цабрио. Истовремено је представљена и спортска верзија - С4 са 8-литарским В4.2 мотором.
После четири године производње, одлучено је да се озбиљно модернизује. Аутомобил је добио нову карактеристичну особину - огромну решетку са једним оквиром, која је такође повезана са модификованим предњим браником. Нови облик су добили и фарови. Заједно са другом сликом, одлучено је да се замени већи део палете јединице. Након надоградње, представљен је наследник најмоћнијег А4, РС4. 4,2-литарски мотор са 420 КС убрзао је аутомобил на електронски ограничених 250 км/х, а убрзање до 100 км/х трајало је 4,8 секунди.
Пре куповине аутомобила из иностранства треба пажљиво проучити понуду, јер се може испоставити да аутомобили имају историју након несреће, да имају огромну километражу или после поплаве. Све јединице заслужују пажњу са изузетком 2.5-литарског дизел мотора и 1.6-литарског бензинског мотора. Први пати од честих и скупих кварова узрокованих лошом конструкцијом. „Најмањи бензински мотор је преслаб и, упркос чврстој конструкцији, није забаван за вожњу. Свако претицање мораће да се пажљиво размотри, сумира Ленархик.
Ауди А4 на мото.гратка.пл
3. Волксваген Голф
Пета генерација Волфсбуршког бестселера представљена је 2003. године и слободно се може рећи да је ово стилски најреволуционарније издање Голфа. Једина ствар која подсећа на свог претходника је облик тела. Љубитељи узбуђења разочарани ГТИ варијантом претходника биће задовољни што је 200 КС испод хаубе новијег модела ће им омогућити да се понашају достојно спортског хечбека. Крајем 2004. године дебитовала је побољшана верзија Голфа: Плус. Годину дана касније, Јетта седан и Еос кабриолет са тврдим кровом дебитовали су. Истовремено, приказан је и наследник најмоћнијег Голфа Р32. Године 2007. асортиман каросерија је попуњен караван Вариант.
Најбоље је да тражите возила у Цомфортлине и Спортлине опремама, које пружају одговарајући ниво опреме коју тражилац тражи. Посебно се истичу верзије 2.0 ФСИ и 1.4 литара ТСИ (без додатног компресора). Они дају праву количину енергије и троше разумну количину горива. Трагаче за моторима који без проблема раде на гас требало би да буду заинтересовани за 1.6-литарски агрегат са осам вентила, који дуго ради без проблема на ТНГ. Међу дизелашима вреди истаћи сва имена, осим 1.9-литарског аспиратора, који је веома издржљив, али и спор. Цене Голфа пете генерације на мото.гратка.пл почињу од 20 ПЛН.
Волксваген Голф на мото.гратка.пл
2. Волксваген Пассат
Надограђени Пассат пете генерације представљен је крајем 2000. године. Највеће промене споља укључивале су цео предњи део и задња светла. У средини је наслон за руке и хромирана облога. До краја производње није извршена никаква модернизација или мањи фејслифтинг. Године 2005. модел је замењен новим Пассат Б6. Међутим, ово не значи крај за овај модел, пошто се аутомобил и даље производи у шангајским фабрикама Фолксвагена у Кини.
Ако не желите да купите дуговечни 1.9-литарски дизел, требало би да вас занима 1.8-литарски мотор са компресором. Бензински Пасат је и економичан и динамичан. Вреди напоменути да атмосферска верзија троши исту количину горива, а свакако је спорија. - Истина, аутомобил троши велику количину уља и има мањих проблема са издржљивошћу појединих разводних јединица, али то су недостаци које неће бити тешко отклонити. Цене аутомобила из 2001. варирају око 17 ПЛН, сумира Ленарчик.
Волксваген Пассат на мото.гратка.пл
1. Опел Астра
Трећа генерација популарног Опеловог компактног аутомобила представљена је септембра 2003. на Салону аутомобила у Франкфурту. Годину дана касније, аутомобил је ушао у салоне. Три године касније одлучено је да се модел мало освежи. Астра је доступна у пет стилова каросерије: хечбек 3 (ГТЦ) и са 5 врата, караван, лимузина и кабриолет купе. Овај компакт се и даље производи под именом Астра Цлассиц. Наследник (Астра Ј) се производи од 2009. године.
Супарнички Волксваген Голф који се користи као аутомобил је много јефтинији, боље опремљен и стилски атрактивнији. Оптималан избор је 1.6-литарски бензински мотор и 120-литарски турбодизел са капацитетом од 1.9 КС. Први ће задовољити возача, који не захтева посебну динамику од аутомобила. Други је идеална понуда за оне који траже релативно јак и динамичан аутомобил. „До сада је већина модела Астре радила беспрекорно и нема знакова да ће се то променити у наредним годинама. Цене ових аутомобила почињу од 16 ПЛН, закључује стручњак за веб страницу мото.гратка.пл.
Опел Астра на мото.гратка.пл
