10 спортских аутомобила које бисте требали испробати барем једном у животу - Спортски аутомобили

ГЛИ страствен аутомобили су посебна врста: заљубљени су у моторе са осам година, као да имају седамдесет. Постоје они који могу да приуште колекцију аутомобила од милион евра (Ралпх Лаурен), или они који раде дванаест сати дневно да би одржавали Митсубисхи ЕВО ВИ.

Познавао сам многе и веома различите: оне који воле да их фотографишу, оне који познају њихову историју, оне који су ценовник научили напамет, или оне који су луди за миниванима. Осим тога, постоје јахачи који познају сваки Цлио модел инч по центиметар и вероватно имају храм Ланциа Делта код куће.

Коначно, најпознатије категорије су: поршисти, фераристи, теренци и пуристи.

Међутим, постоји карактеристика која уједињује све ове категорије фанатика:љубав према вожњи.

Неки спортски аутомобили задовољавају укусе свих ових ентузијаста и нема никога ко не може да се занесе.

Ове десет аутомобила да би сваки љубитељ аутомобила требало да се вози барем једном у животу.

Пеугеот КСНУМКС Раллие

Раллие 1.3 са 103 КС тежио је само 765 кг, што се данас сматра неприхватљивим за компактне аутомобиле, а захваљујући односу снаге према тежини и шасији са „живим“ задњим делом, имао је довољну брзину и носивост. забавно.

Порсцхе Царрера 911

Без обзира на све, Царрера је Царрера. Мој омиљени (не само мој) је 993, последњи од старих и први од нових, са линијом која, по мом мишљењу, нема премца. 911 је икона, а вожња овог аутомобила са подигнутим носом и задњим стиском сваки пут када отворите гас је јединствено искуство. Пазите на пренос оптерећења.

Лотус Елисе МК1

Елисе нуди једну од најчистијих и најинстинктивнијих сензација које можете доживети за воланом. Директно управљање, фантастичан звук, егзотичне линије и мала тежина: храм једноставности. Постоје екстремнији аутомобили (Цатерхам, Радицал, Ариел), али Елисе је једини који може да се користи и као возило.

БМВ МКСНУМКС ЕКСНУМКС

Сви М3 су одлични аутомобили, неки већи, неки мањи. Али Е46, са својим шестокреветним мотором од 343 КС. а линија која одузима дах достигла је невиђене висине. Оквир је био савршено избалансиран, одличан како у чистој вожњи тако иу дрифту, а мотор „мотоцикла” који се окретао до скоро 8.000 обртаја у минути био је права сензација.

Фиат Панда 100 КС

Шта панда ради на овој ранг листи? Ако се питате, то је зато што то никада нисте пробали. 100 ХП је животна лекција: не морате да се јако забављате да бисте били луди. Мењач са кратким дометом, чврста конфигурација, скромне гуме и доста снаге. Нема ничег забавнијег од покушаја да задржите праву педалу што је дуже могуће како не бисте изгубили брзину. Ово може изазвати зависност.


Делта ХФ Интеграл

"Делтона" је легенда, а киша овом приликом не пада. Али многи би могли бити разочарани: његова вуча се једноставно поклапа са изгледом, а перформансе данашњег компакта превазилазе његових скромних 210 КС. али његова физичка вожња, потпуно приањање и турбо кашњење нуде „стару школу“ и потпуно аналогно искуство вожње.

Ферари (било који)

Свако у животу би требало да проба Феррари, и нема потребе објашњавати зашто. С обзиром на избор, одлучио бих се за В12 са ручним мењачем: постоји нешто чаробно у вези овог металног „Х“ прстена и овог дугмета. 550 Маранелло би био идеалан, али са Ферраријем ћете увек бити безбедни.

Мазда МКС-КСНУМКС

Мк-5 је најомиљенији спортски аутомобил на планети (и од стране новинара), све сам рекао. Ово је аутомобил који не мора да иде брзо да би се забавио, што се све ређе дешава. Све контроле су беспрекорне, од управљача и мењача до педала. Прва серија нуди мање приањања, више физичког погона и много више забаве, посебно када се крећете у страну.

Ниссан ГТР

ГТР може изгледати као митраљез на аверсу, и донекле јесте; али његови таленти далеко превазилазе пуку брзину. Његова сирова снага садржана је у невероватној шасији која може сакрити, ако не и смањити, значајну тежину возила и понудити вам потпуно забавно искуство вожње. Брутално и супер ефикасно.

Цхевролет цорветте

Амерички коњи, тако кажу, зар не? В8 са шипкама и клацкалицама има своје разлоге, ако се све узме у обзир. Много обртног момента при ниском броју обртаја и звук трке глисера. Цорветте се, међутим, такође добро сналази у завојима. Ручно пребацивање и развијање осетљивости десном ногом је део забаве. Ако треба да изаберете један: ЗР1 са компресором померања.