10 Ламборгхини Авентадор иновација у последњих 10 година

Током година, Ламборгхини је унапредио своју технологију у производњи аутомобила. Ламборгхини Авентадор је један од најпознатијих модела који је током деценије показао велике иновације у свом саставу, а бренд их је поделио.

Вредност аутомобила не лежи само у снази В12 мотора са природним усисавањем или његовим перформансама. Ово је такође због техничких и технолошких иновација представљених током година у четири различите верзије: ЛП 700-4, Супервелоце, С и СВЈ.

Десет година након лансирања, Аутомобили Ламборгхини слави историју свог В12 аутомобила, глобалне иконе, наглашавајући десет иновација имплементираних у Ламборгхини Авентадор током протекле деценије, а овде ћемо вам рећи које су то иновације због којих је овај аутомобил постао права легенда:

1. Угљична влакна

Авентадор ЛП 700-4 са својим Монокок од угљеничних влакана никада раније није виђен на Ламборгхинијевом супераутомобилу, успоставио је Ламборгхинијево лидерство у производњи и развоју композитних материјала, чиме је произвођач аутомобила Сант'Агата постао прва компанија која је производила тако велики број компоненти од угљеничних влакана. Куће.

Авентадор карбонски монокок, Направљен коришћењем неколико Ламборгхинијевих патентираних технологија, има монокок "једног кућишта" који интегрише кабину, под и кров возила у једну структуру, што резултира изузетно високом структурном крутошћу. Заједно са два предња и задња алуминијумска оквира, ово инжењерско решење обезбеђује високу структурну крутост и изузетно малу тежину од само 229.5 кг.

Роадстер верзија Авентадора има дводелни кров који је у потпуности направљен од карбонских влакана, што је још један корак у односу на Мурциелаго, који је имао мекани кров. Ове технологије гарантују не само одличан изглед, већ и оптималну крутост, упркос изузетно лаганом крову. У ствари, сваки кровни део тежи мање од 6 кг.

Употреба карбонских влакана повећана је са верзијом Супервелоце: користи се у панелима врата и праговима, рестилизованим у ултра-лаким композитним материјалима (СЦМ), а посебно у унутрашњости, где се први пут користи у серијском аутомобилу . Технологија Царбон Скин, ултра лаган материјал који је у комбинацији са високо специјализованом смолом веома мекан на додир, изузетно отпоран на хабање и веома флексибилан.

2. Погон на сва четири точка

Невероватна снага Ламборгхини Авентадор захтева поуздан погон од самог почетка, пружајући возачу најбоље могуће искуство вожње.

Електронски контролисана расподела обртног момента између предњих и задњих точкова заснива се на три компоненте: Халдек дистрибутер обртног момента, задњи диференцијал са ограниченим проклизавањем и предњи диференцијал који раде у комбинацији са ЕСП.. За само неколико милисекунди, овај систем може прилагодити расподелу обртног момента условима вожње возила и, у најкритичнијим случајевима, може пренети 60% обртног момента на предњу осовину у зависности од режима вожње који је изабрао возач.

3. Суспензија

Од прве верзије, Ламборгхини Авентадор је опремљен иновативним Систем ослањања на потисну шипку. систем, инспирисан Формулом 1, има шипке причвршћене на дно кућишта главчине сваког точка које "преносе (гурају) силу" на склопове амортизера монтиране хоризонтално на врху оквира, и напред и позади.

Систем ослањања Ламборгхини Пусх Род је касније укључио магнетореолошке (МРС) амортизере на Авентадор Супервелоце, који одмах реагују на услове на путу и ​​стил вожње: пригушивање се прилагођава на сваком углу, значајно смањује превртање и чини руковање и управљање аутомобилом знатно осетљивијим. Ова „прилагодљива“ карактеристика вешања такође смањује љуљање предњег краја при кочењу.

4. Роботски мењач са независном шипком мењача (ИСР)

Авентадор има роботски мењач, неуобичајен за друмски супераутомобил из 2011. Систем (седам брзина плус уназад) нуди изузетно брзо мењање брзина. Трансмисија независног мењача (ИСР) садржи две лагане шипке за мењање од угљеничних влакана које истовремено померају синхронизаторе: један за укључивање и један за искључивање. Овај систем је омогућио Ламборгхинију да постигне време промене степена преноса од само 50 милисекунди, брзину којом се креће људско око.

5. Вожња Изаберите режиме и ЕГО режим

Заједно са Авентадором, персонализација стила вожње је такође претрпела промене. Режими вожње Авентадор ЛП 700-4 нудили су пет стилова мењача: три ручна (Страда, Спорт и Цорса) и два аутоматска (Страда-ауто и Спорт-ауто).

Међутим, у Авентадор Супервелоцеу, ови режими су имали већу могућност промене подешавања вожње, што је омогућило, кроз три режима Дриве Селецт система (Страда, Спорт и Цорса), подешавање мотора, мењача, диференцијала и амортизер. амортизери и управљање.

Авентадор С је претрпео велике промене, омогућавајући возачу да бира између четири различита начина вожње: СТРАДА, СПОРТ, ЦОРСА и ЕГО. Нови ЕГО режим вожње омогућава возачу да бира између неколико додатних конфигурационих профила, који се могу прилагодити одабиром жељене вучне силе, критеријума управљања.

6. Ламборгхини Динамиц Вехицле Ацтиве (ЛДВА)

У Авентадору, уздужну контролу обезбеђује контролна јединица Ламборгхини Динамица Веицоло Аттива (ЛДВА - Ламборгхини Ацтиве Вехицле Динамицс), побољшана ЕСЦ стратегија први пут уведена у Авентадор С, са бржом и прецизнијом контролом вуче и управљањем возилом у складу са одабрани стил вожње. режим.

ЛДВА је врста електронског мозга који прима тачне информације о кретању возила у реалном времену путем улазних сигнала које преносе сви сензори возила. На овај начин можете одмах одредити оптимална подешавања за све активне системе, обезбеђујући најбоље перформансе у свим условима вожње.

7. Аеродинамика Ламборгхини Аттива 2.0 (АЛА 2.0) и ЛДВА 2.0

Да би се побољшао приањање и перформансе Авентадора, Ламборгхинијев систем Аттива 2.0 Аеродинамица представљен је на верзији СВЈ, као и побољшана друга генерација ЛДВА система.

Ламборгхинијев патентирани АЛА систем, који се први пут појавио на Хурацан Перформантеу, ажуриран је на АЛА 2.0 на Авентадор СВЈ. Поново је калибрисан да узме у обзир повећано бочно убрзање аутомобила, док су уведени нови дизајни усисника ваздуха и аеродинамичких канала.

АЛА систем активно мења силу притиска да би постигао високу силу притиска или мали отпор у зависности од динамичких услова. Електронски контролисани мотори отварају или затварају активне клапне у предњем разделнику и хауби мотора, који усмеравају проток ваздуха напред и назад.

Ламборгхини Динамица Веицоло Аттива 2.0 (ЛДВА 2.0) контролна јединица са напредним инерцијским сензорима контролише све електронске системе возила у реалном времену, а АЛА закрилци се активирају за мање од 500 милисекунди како би се осигурала најбоља аеродинамичка конфигурација у свим условима вожње.

8. Управљање на свим точковима

Са увођењем Авентадора С, бочно управљање сада има користи од система управљања на свим точковима који се први пут користи у возилу серије Ламборгхини. Овај систем обезбеђује већу маневарску способност при малим и средњим брзинама и већу стабилност при великим брзинама. Комбинован је са Ламборгхинијевим динамичким управљањем (ЛДС) на предњој осовини, пружајући природнији одговор и већу реакцију у ужим кривинама, и посебно је подешен да се интегрише са Ламборгхинијевим управљањем задњим точковима (ЛРС).

Два одвојена актуатора реагују у року од пет милисекунди на смер возача, обезбеђујући подешавање угла у реалном времену и бољу равнотежу између приањања и вуче. При малим брзинама, задњи точкови су у супротном смеру од угла управљања, што ефективно смањује међуосовинско растојање.

9. Стоп-Старт систем

Од 2011. Ламборгхини је посвећен смањењу потрошње и загађења и, пре свега, повећању ефикасности. Од ЛП 700-4 па надаље, Ламборгхини Авентадор долази са иновативним и брзим старт-стоп системом са суперкапом за складиштење електричне енергије, што омогућава значајно смањење потрошње горива.

Произвођач аутомобила Сант'Агата увео је најновију технологију за нови Авентадоров старт-стоп систем, који до сада није виђен у аутомобилској индустрији: електрична енергија се напаја за поновно покретање мотора након заустављања (на пример, на семафору). супер снага, што резултира изузетно брзим поновним покретањем.

В12 се поново покреће за 180 милисекунди, много брже од конвенционалног старт-стоп система. У складу са Ламборгхинијевом филозофијом лаганог дизајна, нова технологија смањује тежину за 3 кг.

10. Систем за деактивацију цилиндара (ЦДС)

Друга технологија која повећава ефикасност је систем за деактивацију цилиндара (ЦДС). Када ради под смањеним оптерећењем и при брзинама испод 135 км/х, ЦДС искључује једну од две групе цилиндара тако да мотор наставља да ради као редни шестоцилиндрични мотор. Уз најмањи додир гаса, пуна снага је поново доступна.

И ЦДС и систем стоп-старт функционишу невероватно брзо, практично непримећени од стране возача и без ометања вожње. Међутим, они обезбеђују значајно повећање ефикасности: у поређењу са истим аутомобилом без ових технологија, комбинована потрошња горива Авентадора је смањена за 7%. При брзини аутопута од приближно 130 км/х, смањење потрошње горива и емисија загађивача је приближно 20%.

********

-

-