Звездани аутомобили Ниссан ИДк Нисмо и Фреефлов
ИДк Нисмо и Фреефлов су аутомобили направљени од стране младих за младе.
Било је правих драгуља на Салону аутомобила у Токију ове године, али ништа слично Ниссан ИДк концепти. ИДк Нисмо и ИДк Фреефлов освајају нашу награду за најупечатљивију изложбу на 43. годишњем сајму, пар аутомобила који је привукао људе као пчеле на мед, што је доказ да је дизајнерски експеримент вредан тога.
Гледали смо људе како се заустављају, буље и чуде се док им очи путују дуж примамљивих, готово ретро линија аутомобила укорењених у феномену мишићавих аутомобила, као и референце на неке од класичних аутомобила у Ниссановој кутији славе, као што је часна Датсун 1600.
Можда је то зато што ови конкретни аутомобили нису били само дело дизајнера, већ су произведени уз допринос јавности, посебно младих људи са којима компанија покушава да се поново повеже - генерације И или дигиталних домородаца или како год да их дођавола зовете. .
То је храбар потез који би могао да се исплати ако Ниссан има храбрости да прави аутомобиле и ако се локално становништво окупи да их купи – направи их и они ће доћи, каже Кевин Костнер. Видите, подаци показују да су млади људи више заинтересовани за приступ интернету него за добијање дозволе и куповину аутомобила, као што то данас раде мама и тата — то се некада сматрало обредом преласка. Са тачке гледишта произвођача аутомобила, ово је катастрофа која чека.
Али Ниссан је бар одлучио да покуша нешто другачије, или бисмо могли да предложимо да се вратимо основама и направимо аутомобиле какве људи обично купују – лепе ствари које задовољавају емоционалне потребе, а не само практичне. ИДк Нисмо и Фреефлов су два модела обликована из истог калупа, дизајнирана да задовоље потребе младих купаца у процесу који Ниссан описује као заједничко стваралаштво – у суштини аутомобили које производи млади за младе.
Назив ИДк долази од акронима за "идентификација", а део "к" представља нове вредности и снове рођене кроз комуникацију. Ниссан каже да је интеракција са дигиталном генерацијом током процеса дизајна пружила обиље нових идеја и креативних могућности. Каже да се дијалог о заједничком стваралаштву проширио свуда, од основа до завршне обраде.
Настале су две верзије аутомобила, једна опуштена и лежерна, друга отворенија и агресивнија јер су резултат два различита разговора са две одвојене креативне заједнице. Оно што је Ниссан рекао произашло је из те објаве била је жеља да има основну, аутентичну конфигурацију.
То је аутомобил без трендова, заснован на идеалним пропорцијама и једноставности безвременског тротомног дизајна. И унутрашњост и екстеријер деле исту једноставну стратегију дизајна са довољно функција и додатака да дају аутомобилима солидан осећај.
Једноставан округли волан је у контрасту са великим аналогним сатом који је уочљиво приказан изнад централних функционалних монитора, док је избледели тексас изабран за облоге седишта. „Плутајући кров“ наглашава једноставан дизајн каросерије налик на кутију, офарбану у комбинацију беле и ланено браон боје, са стилизованим хромираним точковима од 18 инча.
Веровали или не, аутомобили су и са погоном на задње точкове, баш као и они „прави”. Све ово звучи превише добро да би било истинито док не дођете до механике. Ниссан верује да се жеља за аутентичношћу може протумачити као потреба за економичношћу и ефикасношћу која једноставно поприма облик стандардног 1.2- или 1.5-литарског четвороцилиндричног бензинског мотора - или, у случају спортскијег Нисмо, његовог новог 1.6 -литарски турбо.
Откуд ово? Жао ми је, али у овоме нема ништа искрено. Ако ћете нешто да урадите, урадите то како треба - немојте то радити на пола пута.
Овај репортер на Твиттеру: @ИамЦхрисРилеи
_______________________________________
