Сонда под надзором
Неисправна ламбда сонда утиче на погоршање састава издувних гасова и рад аутомобила, па систем за дијагностику у возилу стално проверава њен рад.
ОБДИИ и ЕОБД системи захтевају употребу додатне ламбда сонде која се налази иза катализатора, која се, између осталог, користи за процену његових перформанси. Као део управљања оба сензора, систем проверава њихово време одзива и електричну верификацију. Такође се процењују системи одговорни за загревање сонди.
Резултат процеса старења ламбда сонде може бити промена њеног сигнала, која се манифестује у повећању времена одзива или промени карактеристика. Овај последњи феномен се може ублажити у одређеним границама због чињенице да се систем контроле смеше може прилагодити променљивим условима управљања. Са друге стране, детектовано дуже време одзива сонде се чува као грешка.
Као резултат електричне провере сензора, систем је у стању да препозна грешке као што су кратки спој на плус, кратки спој на масу или прекид кола. Сваки од њих се манифестује одсуством сигнала, а то, заузврат, изазива одговарајућу реакцију контролног система.
Систем грејања ламбда сонде омогућава му да ради на ниским температурама издувних гасова и мотора. Грејање ламбда сонде која се налази испред катализатора се укључује одмах након покретања мотора. Са друге стране, коло грејања сонде после катализатора, због могућности уласка влаге у издувни систем, што може оштетити грејач, активира се тек када температура катализатора достигне одређену вредност. Правилан рад система грејања сонде препознаје контролер на основу мерења отпора грејача.
Било који квар ламбда сонде пронађен током тестирања ОБД система се чува као грешка када се испуне одговарајући услови и указује на МИЛ, такође познат као лампа индикатора издувних гасова или „Цхецк Енгине“.
