Знајте како да возите Нурбургринг
Садржина
20 метра стазе, 832 окрета, 73 м промене надморске висине: врхунска шема за љубитеље адреналина
Управљање саобраћајем, правила која треба знати, стање духа да бисте дошли до овог теста...
Нирбургринг се може играти на играћој конзоли. То је једноставно. Такође можете отићи тамо: није много тешко (погледајте овај други чланак: Иди на Нурбруггринг, већ објављен у Ден) и проведите угодан дан гледајући смешне аутомобиле које возе луди људи.
Дакле, следећи корак је путовање тамо. Јер Нирбургринг је јединствен у пејзажу љубитеља брзине и адреналина. То је безвременско место које превазилази тренутну логику супер-безбедности. Ово је несумњиво опасно место за бајкере, јер ћете се наћи на стази са свим врстама корисника у исто време. Поред тога, има мало (ако их има) празнина и бициклист је веома беспомоћан пред могућим прскањем земље, уља и воде из претходних возила. Овде је тешко пронаћи прави тон између драматизације и моралне лекције, али рецимо Нирбургринг се не препоручује почетницима. Заиста, морате да контролишете кретање, неравнине, терен, слепо скретање и све то при прилично великим брзинама: потребна је смиреност и контрола!
Дакле, можемо рећи да је Нирбургринг помало врхунска стаза за љубитеље адреналина: горе, ту је стаза за Велику награду Макаа и Туристички трофеј острва Ман. И то је све!
Дакле, све што треба да урадите је да сипате гориво, проверите стање ваших гума и плочица, позовете неколико пријатеља и кренете!
По закону, Нирбургринг је затворен пут са наплатом путарине, једносмерни и небрзи департмански пут. И, баш као на путу, само се удвостручите лево. Дакле, то није стаза, чак и ако је под високим надзором многих стјуарда на писти. Оно што изненађује је да плаћени радници (запамтите да је ово 29 евра по кругу, са сниженим ценама након тога, на 1900 евра за годишњу пропусницу) само дискретно гледају ваш бицикл), али ипак проверавају да ли сте направљени од ојачаних фармерки или коже и чизме. Од вас се не тражи дозвола или осигурање. С друге стране, ако погодите, имаћете прилику да откријете немачку штедњу у пуном сјају, а биће вам наплаћена интервентна такса за комесаре (100 евра), шлепер (400 евра) или чак шински мерач који сте преклопили, чишћење стазе и торбу за затварање писте ако је потребно.
Затворен, наплатив, једносмерни одељењски пут без ограничења брзине
Када прођете баријеру за путарину, мораћете да снабдевате гас и то у расутом стању. И немојте се превише губити у нагађањима: јер око вас је то бесмислица. Заиста све. Отићи ћете усред Поршеа 911 ГТ3 РС и Мекларена 570С, као и Опел Корсе Дизел, два деде у старом Мерцедесу 230 Д са унуком који виси у седишту за децу позади, макро за тинејџером у неостарели Субару, подигнута Тојота Ланд Цруисер 4 × 4 са шатором на крову
Рокенрол? Сигурно!
На том путу, хијерархија често пркоси изгледу: на Нибургрингу, ово је једино место где се може видети Фиат Панда изван Ламборгхини Галларда. Ако сте редовни члан Нордсцхлеифе на конзоли за игру открићете другачију стварност: Гран Турисмо и Форза имају добру представу о распореду и његовом декору (чак и панели и графити очигледна истина), али виртуелно не враћа интензитет промене надморске висине, и близина шина озбиљно мења перцепцију доживљаја.
И искуство, она је депо! Са спортским аутомобилом, прво велико кочење је већ достигло брзину од 250 км/х.
Пријатељски савет: обавезно одлазите са врућим гумама, јер сам једног дана док сам се возио у колима видео Априлију РСВ4 на шини у то време. Повезивање са контуром Ф1 тада вам омогућава да четкате унутрашњу шину потезом рамена. Прати тесно лево и десно кочењем при котрљању и спуштању, затим низ удараца (пажња, велика разлика у висини на месту промене угла на другом), и ту улазимо у праву храброст.
Зове се аеродрома ово није обала, већ проклети зид којем претходи пукотина која пролази између две уске шине. На врху обале је потпуно слепо десно скретање, али иде врло брзо. Успех да се не сече превише одједном захтева праву навику. Онда се нађемо у веома брзој деоници (добар ГТИ или Мегане РС је тада на преко 230 км/х - а неки заврше на стази након губитка задњег дела, јер морамо да притиснемо велику кочницу током скретања и спуштања ); али одједном је мање дирљиво на мотоциклима.
С друге стране, након тога се појавио нови комад храбрости: Аденауер-Фрост шоља... Ово је банг-банг, али са брзином од преко 220 км/х, на спуштању, а затим на успону. Будите опрезни, ово доводи до два веома тешка десна скретања која изазивају много праваца. Као бонус, вибратори су у овом тренутку високи 70 центиметара. У ствари, ово су тротоари, односно лансирне рампе ако изађете са путање. Превише слатко, зар не?
Бетон или не?
Да ли и даље желите парче храбрости: уско спуштање у село Аденау: високо, шина поред, од густог и пуног народа на крају, на брду. Овде је, по правилу, ово место где су аутомобили много бржи. Ушао сам у црни БМВ М5, који нисам видео у свом ретроу. Вруће…
После понижења долази тренутак освете: велики пењући се између Бергверка и окрене се пред славним Царусселл... Два километра да извучете све коње, са заокретима који су заправо продори који иду до краја. Овде се спортисткиње изражавају, али немојте се осећати као да сте господари света. Набасао сам на Порсцхе 911 Турбо (550 коњских снага и погон на сва четири точка, то помаже!), Поготово што је било мало саобраћаја да се удвостручи, а дрски нису напуштали седиште. Ипак: то је лудо, 911 Турбо!
Карусселл је познат по бетонским плочама радијуса од 210 °: свако има своју технику, неки је узимају, други излазе напоље. Следећа дуга деоница иде средњом брзином и састоји се од низа редова на веома брдовитом терену. Ово је више од нето брзине за дати окрет замах целина, којој треба дати предност. Могу да закочим 911 Турбо иза угла испред малог Царусселл-а (можемо да га унесемо унутра јер куца мање од првог). Последња права страна и доћи ћете до последње праве линије, на којој аутомобили обично раде у празном ходу да би охладили мотор и кочнице. Проблем који мотоцикли не познају и можете возити 300 км/х пре него што се вратите на паркинг празан, али срећан!
Да бисте били сигурни, морате ићи брзо!
Ако желимо да наш его буде погођен, морамо признати да бицикл има само једну предност у односу на аутомобиле: способност убрзања (и можда глаткију путању у чврстим шишкама и више!). У супротном, имамо тенденцију да губимо, како у кочењу тако и у брзини у кривини.
То има за последицу: пошто аутомобили стално улазе на стазу (ланац се затвара у незгодама, односно често), бићете у саобраћајној гужви. Видели смо момке како возе 125 КТМ Дуке или Иамаха 600 КСТ: да будемо искрени, не препоручујемо вас јер ћете губити време да их предузмете, и то не нужно на чист начин. Свако налази своје задовољство где може, али ја лично ту не видим.
Немојте се изненадити на Иоутубе уносима или чак званичној табели стаза: рекорд свих времена је 6'11 у тркачком аутомобилу (Порсцхе 962) и 6'48 у серијском аутомобилу (Радицал СР8) наспрам 7'10 на мотоцикл (Иамаха Р1). Али ово је за професионалце са слободним ланцем. У покрету, у БТГ (Мост за Гантри, или оба оријентира, знакова, на почетку и на крају главне праве), са мање од 10′, ниси спор, мање од 9'30, тако је, мање од 9 ″, то је брзо. Дакле, требало би да тежимо аутомобилу који вам пружа такво време из само једног разлога: немојте да патите од свих недељних студентских возача, са њиховим закрпљеним ГТИ-овима и неостарелим БМВ 328и који чине већину купаца који посећују шине.
Верујте ми, не желите да вас ова врста возила претекне.
Затим, ту су и супераутомобили: професионалци и редовни људи који често возе аутомобиле попут БМВ М3, Порсцхе 911 ГТ3 и других борбених авиона вероватно ће бити бржи од вас. Тешки део је да их уочите у свом ретро стилу и пустите их да оду из мале празнине у путањи или малог трептајућег ударца док сте велики гас на овом ђаволском тобогану! Али током овог путовања видео сам и БМВ М5 „Ринг Таки“ (дакле, којим је управљао професионалац), такође на шинама. Дакле, морате бити сумњичави све време...
У другој рунди у суботу увече, стаза, прекривена дебелим облачним тепихом, постала је киша, али пошто је огромна, почела је киша док сам већ трчао. Искусно: Велики квадрат током поновног убрзања у брзој деоници (одмах након што сте видели Дуцати Мултистраду у шини са двоструким окретањем), једва ухваћен софистицираном електроником Р1. Савет пријатеља: е-пакет модерних мотоцикала је ваш савезник!
У асуи или трацк моду?
Да ходате брзо, свако има своју технику! Неки се осећају пријатно у режиму друмског релија, фокусирајући се на импровизацију и живост, „други су више у режиму пута, колена на земљи и путање пуне ширине. Свако има своја осећања. Што се мене тиче, више сам на путу у круговима, али повећање његове брзине открива нови проблем: ланац је изузетно нераван. Сви стручњаци кажу да је потребно сто кругова да бисте се претварали да познајете Нирбургринг!
Али чак и пре него што стигнете до ове тачке, вожња овом митском и историјском рутом биће извор екстремних сензација! Закочите Мегане РС кочницама самостално на Ниссану ГТР, осетите мирис жаришта (неспремни аутомобили много страдају на овој стази) на уском спуштању до Аденауа, дискретно нагађајте крцата брда около, укрштајте фотографа погледом док улазите Карусел, осетите како се комад битумена уздиже до неба, а све то доприноси да Норсдцхлеифе буде апсолутно јединствено искуство.
Пробајте бар једном у току сваког искусног бајкера.
Да сумирам
Савети за јахање на Нирбургрингу
- Остани скроман
- Имајте на уму да није стално отворен: проверите датуме и време "туристичких путовања" на нуербургринг.де
- И не желећи да превише драматизујем ствар: ово није за почетнике ...
- Запамтите да нема празнина и да ако изађете, оне су тачно у шини.
- Сазнај руту
- Двоструко лево и само лево
- Погледајте његов ретро
- Обратите пажњу на ударце
- Будите скромни и дајте најбржи пролаз
- Препоручљиво је узети мотоцикл са АБС-ом и контролом вуче
- Чувајте се Порсцхе 911 Турбо С!
- Апсолутна неверица ако је мокар!
- Обратите пажњу на разлику у надморској висини
- Возите се сигурно и опремљено (а ваздушни јастук је добра идеја...)
- Да ли је време добро и стаза отворена? Провозајте се (ускоро ће сигурно бити кутија, затвориће се и нећете знати колико ће трајати).
- Извуците максимум из свог искуства!
