Зима не воли аутомобиле
Зими се ризик од квара неких делова аутомобила повећава за 283%. Извештај компаније за помоћ на путу Статер показује да је већина кварова прошле зиме, чак 25%, била везана за проблеме са батеријама.
Ниске температуре узрокују значајно смањење електричног капацитета батерије. Чак и нова, потпуно функционална батерија која има 25% капацитета на 100ºЦ, само 0% на 80ºЦ и само 25% на арктичким температурама од 60 степени. Полазна струја такође опада са повећањем капацитивности. Истраживања показују да је на -18ºЦ његова вредност један и по пута мања него на 20ºЦ, тако да у ствари имамо само упола мању стартну снагу, а, што је још горе, моторно уље које се згушњава на хладном још више отежава упалити мотор. мотор. Прошле године Стартер је поправио скоро 11% од више од 60 90 сервисираних зимских кварова. Тамо где је службено возило послато, успех је био XNUMX%. Како ће бити ове године?
„Чак и ако смо добро припремили аутомобил за зиму, може да поквари. Мењање пробушене гуме на снегу и јаком ветру није задовољство. Путеви су обично прекривени снегом, а алати се смрзавају до руку. Зато је вредно обезбедити себи мобилну радионицу која ће помоћи возачу у свим временским условима иу сваком тренутку“, рекао је Артур Заворски, технички специјалиста Стартер.
Одмах након проблема са акумулатором, зимска „изненађења“ укључују проблеме са мотором и кварове точкова. Најчешћи кварови мотора укључују механичке кварове, кварове система за подмазивање и система притиска.
Једна од компоненти које се најчешће деградирају је калем за паљење, који се показао веома осетљивим на, на пример, влагу. Проблеми са њим могу довести до квара неких цилиндара или потпуног заустављања мотора.
Термостат, чини се, није много компликован, али такође може изазвати много проблема за возаче. Покретање мотора у мразно јутро негативно утиче на његово стање. Оштећени термостат може, на пример, да спречи да мотор достигне радну температуру.
Такође је вредно размотрити ТНВД. На ниским температурама смањује се густина и мазивост дизел горива. Често, у првим налетима зиме, мотори и даље раде на летњем дизел гориву. У овом случају није тешко погрешити.
Поменута повећана густина моторног уља доводи до тога да је стартер, који треба да покреће делове мотора, више оптерећен. Ризик од оштећења се повећава када аутомобил одбије да упали након првог окрета кључа за паљење. Запамтите да се потрошња електричне енергије повећава зими. Као резултат укључивања фарова, вентилације и грејања задњег стакла, генератор је оптерећен до границе. На његово стање негативно утиче и со на путевима када моторни простор није довољно херметички затворен.
„Свесност о опасностима ниских температура злата је вредна, али запамтите да спремност за вожњу зими није само промена гума и одговорна вожња. Ово је такође савршено време да размислите о помоћи на путу. Наше мобилне радионице су спремне да отклоне већину кварова на путу. Чак и зими“, рекао је Артур Заворски, технички специјалиста у Стартеру.
