Зеро ФКСЕ тест: мали електрични мотоцикл за град
Садржина
Сиђите са утабаних стаза "класичне" електрике, нудећи сваким даном све више забавних и сензационалних модела? То је добра ствар, то је карактеристика Зеро Моторцицлес. Одмакнимо се од скутера на недељу дана и направимо место за супермотив са Зеро ФКСЕ.
После великих сестара Зеро СР/С и СР/Ф, калифорнијски произвођач се вратио са новим електричним моделом који је забавнији него икад. Мањи, лакши и посебно живахни, Зеро Моторцицлес ФКСЕ је лепо мало дневно изненађење са својим добрим тачкама и малим недостацима. Возили смо више од 200 км на волану!
Зеро ФКСЕ: електрифицирани супермото
Достојан наследник Зеро ФКС и ФКСС, ова нова верзија, изграђена на универзалним коренима бренда, урбана је колико и сензационална. А то је очигледно пре свега у типичном изгледу супермотарда, чији футуристички дизајн и софистицираност, које је приметио Хуге Десигн, комбиновани су са веома софистицираним мат кућиштима.
Две црвене корице дају мало боје целој, укрштене са ознакама "ЗЕРО" и "7.2", појачане малим, веома шик натписима "Црафтед ин Цалифорниа". Електрични захтева да Зеро ФКСЕ не затрпа црева и друге каблове видљиве из свих праваца. Од бочних панела до комплетног ЛЕД осветљења, инструментације и делова за бицикле, наши ФКСЕ су апсолутно беспрекорног квалитета израде и израде.
Коначно, ту је круна виљушке, која уноси ретро додир округлом фару, чија спољна шкољка укључује блатобран у облику кљунаса. Овај предњи панел, који потписује Билл Вебб (Хуге Десигн), дели: некима се то много свиђа, другима не. Једно је сигурно: нико не остаје равнодушан на ФКСЕ. За нас је наш електрифицирани супермотар велики естетски успех.
Мали електрични мотоцикл са принудним мотором
Испод каросерије и иза панела Зеро Моторцицлес ФКСЕ налази се електромотор ЗФ75-5, доступан у две верзије: 15 КС. за А1 (наш тест модел) и 21 кс. за лиценцу А2 / А.
Хајде да не лупамо около: у нашем случају, тешко је поверовати да је овај ФКСЕ асимилован на 125 цц. Мали електрични мотоцикл пружа импресивну одзивност захваљујући тренутном доступном обртном моменту од 106 Нм и малој тежини од 135 кг. Једноставно речено, то је најефикаснији однос снаге и тежине у овом сегменту. У пракси, ово резултира веома оштрим убрзањем у свим околностима, и када се креће из места и након што је бицикл већ добро кренуо.
Стандардно су доступна два режима вожње Ецо и Спорт. Први прилагођава обртни момент за лакше убрзање, што је и безбедније у граду и мање похлепно на страни батерије. У овом економичном режиму, максимална брзина је такође ограничена на 110 км / х. У спортском режиму, Зеро ФКСЕ испоручује 100% обртног момента и снаге за праве експлозије при сваком покрету ручице. Довољно да брзо постигнете максималну брзину од 139 км / х Доступан је и потпуно програмабилни кориснички режим (највећа брзина, максимални обртни момент, поврат енергије током успоравања и кочења). Искористили смо прилику да максимизирамо снагу И регенерацију енергије, при чему је један од њих логично мање привилегован у зависности од тога да ли смо у спортском или еколошком режиму.
Аутономија и пуњење
Ово нас доводи до најважнијег аспекта - електричне обавезе: аутономије. За разлику од својих претходника, Зеро ФКСЕ не користи уклоњиву батерију у интересу боље естетске интеграције како би дух супермотарда био што ближи. Уграђена батерија од 7,2 кВх обезбеђује домет од 160 км у градском и 92 км у мешовитом режиму. Да се разумемо: сасвим је могуће прићи близу 160 км, возећи стриктно по граду и у економичном режиму, константно око 40 км/х, без трзања ручке, уз максимално искоришћење енергије.
Ствари се компликују чим искористимо моћ која нам је на располагању. У Спорт режиму (па чак и Ецо са узастопним убрзањима) домет се топи као снег на сунцу при најмањем трзају током убацивања или претицања... или само за забаву при 70 км/х!
Додуше, ФКСЕ нуди задовољство оверклока и брзине. Немојте чекати више од 50-60 км док копате са задовољством. Схватићете: под маском ендуро авантуристе, ово је електрични мотоцикл створен првенствено за град. Али право ограничење овог Зеро-а је његово поновно пуњење. У недостатку уклоњиве батерије, важно је да имате утичницу у близини, трокраки прикључак за пуњење (између осталог, кабл типа Ц13 или десктоп рачунар) који не дозвољава употребу екстерних терминала. Ако сте у стану без затвореног паркинга са приступом на мрежу, немојте ни размишљати о томе. Штавише, пун циклус од 9 до 0% траје 100 сати. Произвођач нас је ипак уверио у будућност и признао да тренутно ради на овом питању.
Живот на броду: ергономија и технологија
Зеро Моторцицлес ФКСЕ, повезан и високотехнолошки као и остали модели, користи дигиталне мераче како би одговарао свом футуристичком идентитету.
Командна табла приказује чист интерфејс који пружа битне информације у сваком тренутку: брзину, укупну километражу, ниво пуњења и расподелу обртног момента / рекуперације енергије. Такође можете да видите информације са леве и десне стране екрана да бисте бирали између преосталог домета, брзине мотора, здравља батерије, свих кодова грешака, путовања од два километра и просечне потрошње енергије. у Вх / км. Додатни интерфејс са више редова информација би био одличан у исто време.
Такође налазимо класичне команде фарова и показивача правца на левој страни, а на десној страни режима напајања и вожње. Минимализам је нормалан, Зеро ФКСЕ нема додатне функције као што су УСБ утикач или грејане ручке.
Као што смо споменули, остатак техничког скупа се дешава на страни мобилне апликације. Веома је комплетан са свим подацима о батерији, пуњењу и навигационим подацима. Дакле, искуство на броду одмах прелази на посао: укључите паљење, изаберите режим (или не) и возите.
На волану: свакодневна удобност
Док удобност пуњења тек треба да се побољша (преко 200 км у спортском режиму већ подразумева неколико дугих заустављања на излазу), удобност на волану нам пружа све што нам је потребно за пријатно свакодневно путовање.
Поред тихог рада, који обезбеђује спокојно и мање заморно искуство вожње као што већ знате, Зеро ФКСЕ је пример лакоће. Вертикални положај управљача чини бицикл веома управљивим, а да не помињемо маневарску способност коју омогућава његова мала тежина. Овјеси, у почетку мало крути по нашем укусу, могли би се врло добро прилагодити нашим потребама, што је плус у центру града, између оштећених стаза, коловоза и других асфалтираних путева.
Бочне гуме Пирелли Диабло Россо ИИ серије обезбеђују вучу у свим условима, како сувим тако и мокрим, и заустављају се захваљујући веома оштром и ефикасном АБС кочењу напред и позади. Посебно треба истаћи ручицу предње кочнице, која када се лагано притисне без активирања чељусти, покреће рекуперацију енергије кочења, што је веома згодно на спустовима и у фазама заустављања.
Зеро ФКСЕ: € 13 без бонуса
Зеро Моторцицлес ФКСЕ се продаје за (без бонуса) 13 евра. Прилично висок износ, али за врхунски електрични мотоцикл, чије перформансе у урбаним условима зависе од знања произвођача.
Међутим, биће потребно направити неколико практичних уступака због недостатка меморије или брзог пуњења. Данас је ФКСЕ савршен, иако скуп, додатак за урбане кориснике који већ поседују примарно возило. Али верујте нам: ако имате средства и излаз, идите!
Преглед теста Зеро Моторцицлес ФКСЕ
| Svidelo nam se | Manje nam se dopalo |
|
|
