Огледала у колима. Које карактеристике имају и како их користите?
Не возите свој ауто без ретровизора. Али чак и ако је неко покушао да вози возило без ретровизора, мало је вероватно да ће отићи далеко. Они су једноставно неопходна опрема за сваки аутомобил.
Бочни ретровизори се могу описати као додатне очи возача, док унутрашњи ретровизор као "очи у потиљку". Огледала омогућавају возачу да прати шта се дешава иза и са стране аутомобила. Они не само да олакшавају скретање, претицање, вожњу уназад или промену траке, већ и повећавају безбедност вожње.
Међутим, шта и како ћемо видети у огледалима зависи од њихових исправних подешавања. Пре свега, запамтите редослед - прво возач подешава седиште на положај возача, а тек онда подешава ретровизоре. Свака промена подешавања седишта би требало да резултира провером подешавања огледала. Тренутно, на већини возила опремљених електричним подешавањем, ова операција траје само неколико секунди.
У случају унутрашњег ретровизора, уверите се да можете да видите цео задњи прозор у њему. У овом случају, страна аутомобила мора бити видљива у спољашњим ретровизорима, али не више од 1 центиметар површине огледала. Тако ће возач моћи да процени растојање између свог аутомобила и посматраног возила или друге препреке.
Како наглашава Радослав Јаскулски, инструктор Шкода Ауто Сзкоłа, посебну пажњу треба посветити минимизирању површине такозване слепе зоне у бочним ретровизорима, односно области око аутомобила која није покривена ретровизорима. Данас су асферични бочни ретровизори скоро стандардни. Дизајнирани су тако да је спољни део огледала нагнут под оштријим углом, чиме се повећава домет видног поља, а истовремено смањује ефекат слепих углова. Иако бочни ретровизори олакшавају вожњу, возила и предмети који се рефлектују у њима не одговарају увек њиховој стварној величини, што утиче на процену удаљености приликом маневрисања.
Стога је много модерније и, што је најважније, сигурније решење функција електронског надзора мртвих углова. Ова врста опреме је некада била доступна у возилима више класе. Данас се такође налази у популарним аутомобилима као што је Шкода, укључујући и Фабију. Систем се зове Детекција слепе тачке (БСД), што на пољском значи откривање слепих угао.
У систему БСД, поред ретровизора, возачу помажу сензори који се налазе на дну задњег браника. Имају домет од 20 метара и контролишу подручје око аутомобила. Када БСД детектује возило у мртвом углу, ЛЕД на спољашњем ретровизору светли, а када му се возач превише приближи или упали светло у правцу препознатог возила, ЛЕД ће трептати. БСД функција надгледања мртвог угла је активна од 10 км/х до максималне брзине.
Вратимо се електричним ретровизорима. Ако имају ову функцију, онда у већини случајева имају и електрично грејање. У случају Шкоде, ова врста опреме је стандардна за све моделе осим за Цитиго. Грејање огледала омогућава не само брзо уклањање леда са огледала. Такође, приликом вожње по магли, укључивање грејања спречава замагљивање ретровизора.
Корисна карактеристика су електрични склопиви ретровизори. На пример, могу се брзо склопити када се пење до зида или када паркирате на уској улици, у гужви или на тротоару.
Унутрашњи ретровизори су такође претрпели значајне промене. Сада постоје фотохромна огледала која аутоматски затамњују огледало када је количина светлости коју емитују возила иза превелика.
