Паљење и катализатор
Неисправан систем паљења може уништити катализатор и пригушивач. Да ли се мотор вашег аутомобила одмах покреће?
Савремена возила са модерним системима паљења високе енергије искре користе три типа система паљења. Систем паљења, опремљен калемовима који се налазе директно на свећицама, модеран је и поуздан, док је широко распрострањено решење са независним калемовима и високонапонским кабловима. Традиционално решење са једним калемом за паљење, класичним разводником и 
са високонапонским кабловима су ствар прошлости. Системом паљења управља рачунар, који чува мапу паљења и друге информације неопходне за правилно функционисање погона.
Данас су системи паљења веома добро направљени и заштићени од влаге, тако да су веома поуздани. Кварови и кварови се јављају ређе него раније, али нису у потпуности отклоњени. Ово је посебно тачно у случајевима „економичног рада“, у којима се не поштују препоруке произвођача за замену компоненти или се користе замене ниског квалитета. Стога, савремени аутомобили такође имају потешкоћа са стартовањем, прескакањем паљења или недостатком глатког преласка са малих на велике брзине. Ови проблеми могу бити узроковани неисправним завојницама за паљење, истрошеним и пробушеним жицама за паљење или неисправним свјећицама. Ако постоји квар у контролном рачунару, по правилу се не ствара искра за паљење и мотор не ради.
Све док су издувни системи аутомобила били лишени каталитичких претварача и ламбда сонди, описани кварови нису имали озбиљних последица. У данашње време, систем паљења такође утиче на перформансе и издржљивост издувних гасова. Ово посебно важи за решења у којима је коришћен катализатор са керамичким језгром. Језгро је подложно механичким оштећењима изазваним локалним прегревањем, пошто се мешавина ваздух-гориво, која није правилно сагорела у цилиндрима мотора, запали од врућих фрагмената катализатора. Керамички материјал катализатора се прво уништава кроз канале, а затим се распада у комаде који се односе са издувним гасовима и након катализатора завршавају у пригушивачима. Неке коморе унутар пригушивача су испуњене минералном вуном и честице катализатора се таложе у њима, спречавајући пролаз гасова. Крајњи резултат је да катализатор престане да ради свој посао и пригушивачи се зачепе. Иако су кућишта компоненти без корозије и систем је запечаћен, индикаторска лампица на инструмент табли ће светлети да укаже на квар. Поред тога, честице катализатора стварају буку у кућишту и цевима које уклањају издувне гасове.
Вриједно је запамтити да неблаговремена замјена свјећица, каблова за паљење или других елемената система за паљење од стране власника аутомобила и толерантан став према тешком старту или неравномјерном раду мотора може довести до скупе замјене компоненти катализатора и издувног система. Ако систем паљења поквари, немојте одлагати поправке. Први савети на ову тему већ су у упутству за употребу аутомобила. Ако се мотор не покрене након неколико покушаја на добром возилу, обратите се сервисном центру да бисте утврдили узрок и немојте наставити са покретањем док се не заврши. Добра вест је да тржиште резервних делова нуди квалитетне катализаторе по ценама три пута нижим од оригиналних у заступству.
