Хоће ли нас ауто заштитити од смога? Провера на примеру Тоиоте Ц-ХР

Не може се порећи да је клима у многим регионима Пољске ужасна. Зими, концентрације суспендоване прашине могу премашити норму за неколико стотина процената. Како аутомобили са конвенционалним филтером у кабини успевају да филтрирају загађиваче? Тестирали смо ово са Тоиотом Ц-ХР.

Све више произвођача уводи напредне системе за чишћење унутрашњости аутомобила. Од угљеничних филтера до јонизације ваздуха или прскања наночестица. Како то има смисла? Зар нас аутомобили са обичним филтером кабине не штите од загађења?

То смо тестирали у прилично екстремним условима, у Кракову, где смог узима данак од становника. Да бисмо то урадили, опремили смо се мерачем концентрације прашине ПМ2,5.

Зашто ПМ2,5? Зато што су ове честице веома опасне за људе. Што је мањи пречник прашине (а ПМ2,5 значи не више од 2,5 микрометара), то је теже филтрирати, што значи већи ризик од респираторних или кардиоваскуларних болести.

Већина мерних станица мери прашину ПМ10, али наш респираторни систем то и даље ради прилично добро, иако нам наравно штети и дуготрајно излагање прашини.

Као што смо већ поменули, много опаснији по наше здравље је ПМ2,5, који лако прелази у респираторни систем и због своје мале структуре брзо продире у крвоток. Овај „тихи убица” одговоран је за болести респираторног и циркулаторног система. Процењује се да људи изложени њему живе у просеку 8 месеци мање (у ЕУ) – у Пољској нам треба још 1-2 месеца живота.

Зато је важно да се тиме бавимо што је мање могуће. Може ли нас Тоиота Ц-ХР, аутомобил са класичним филтером за ваздух у кабини, изоловати од ПМ2,5?

Помиар

Извршимо мерење на следећи начин. Ц-ХР ћемо паркирати у самом центру Кракова. Поставићемо ПМ2,5 мерач у аутомобил који се повезује са паметним телефоном преко Блуетоотх-а. Хајде да отворимо све прозоре на десетак или два минута да видимо како се локално - у једном тренутку унутар машине - приказује ниво прашине пре филтрације.

Затим укључујемо клима уређај у затворено коло, затварамо прозоре, подешавамо максимални проток ваздуха и излазимо из аутомобила. Људски респираторни систем делује као додатни филтер - и ми желимо да измеримо могућности филтрирања Ц-ХР, а не едиторијала.

Проверићемо очитавања ПМ2,5 за неколико минута. Ако резултат још није задовољавајући, сачекаћемо још неколико минута да видимо да ли можемо да филтрирамо већину загађивача.

Па, знамо!

Клима уређај - веома љут

Прво читање потврђује наше страхове – клима је заиста лоша. Концентрација од 194 µм/м3 је класификована као веома лоша, а дуготрајно излагање таквом загађењу ваздуха сигурно ће утицати на наше здравље. Дакле, знамо на ком нивоу почињемо. Време је да видимо да ли се то може спречити.

За само седам минута, нивои ПМ2,5 су смањени за око 67%. Бројач такође мери ПМ10 честице - овде аутомобил ради много ефикасније. Примећујемо смањење са 147 на 49 микрона/м3. Охрабрени резултатима, чекамо још четири минута.

Резултат теста је оптимистичан - од првобитних 194 микрона / м3, у кабини је остало само 32 микрона / м3 ПМ2,5 и 25 микрона / м3 ПМ10. Ми смо безбедни!

Подсетимо се редовних размена!

Иако је утврђено да је капацитет филтрације Ц-ХР задовољавајући, мора се имати на уму да ово стање неће дуго трајати. Уз свакодневну употребу аутомобила, посебно у градовима, филтер може брзо изгубити своја првобитна својства. Често заборављамо на овај елемент у потпуности, јер он не утиче на рад аутомобила - али, као што видите, може да нас заштити од штетне прашине у ваздуху.

Препоручљиво је мењати филтер кабине чак и сваких шест месеци. Можда ће нас предстојећа зима подстаћи да поближе погледамо овај филтер, који је сада толико важан. Срећом, цена замене није висока и можемо да се носимо са већином аутомобила без помоћи механичара. 

Остало је још једно питање за решавање. Да ли је боље возити се сам у аутомобилу који је отпоран на смог, али који, заглављен у саобраћајној гужви, доприноси њеном формирању, или изабрати јавни превоз и смог маску, надајући се да делујемо за добро друштва?

Мислим да имамо решење које ће задовољити и нас и оне око нас. Довољно је возити хибридни или, још више, електрични аутомобил. Да је све тако једноставно...