станица за пуњење
Садржина
Vožnja na struju znači da morate voditi računa o punjenju automobila. На путу, на послу, али, наравно, код куће. Na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine stanice za punjenje?
Ovo vam može biti prvi put da vozite električno vozilo ili plug-in hibridno vozilo. Ako je tako, onda verovatno nikada niste ušli u fenomen stanice za punjenje. Verovatno ste navikli na automobil koji radi na benzin, dizel ili gas. Takozvano "fosilno gorivo" koje ste vozili do benzinske pumpe kada se rezervoar bližio kraju. Sada ćete ovu punionicu zameniti stanicom za punjenje. Uskoro će to biti vaša benzinska pumpa kod kuće.
Размислите о томе: када сте се последњи пут забавили сипајући гориво? Често је ово неопходно зло. Станите поред аутомобила пет минута по било ком времену и сачекајте да се резервоар напуни. Понекад морате направити заобилазни пут. Увек вам се поново захваљујемо на одласку што сте искористили овонедељну понуду. Сипање горива није нешто у чему већина људи ужива.
Али сада ћете возити електрични или плуг-ин хибрид. То значи да ако будете имали среће, никада више нећете морати да идете на бензинску пумпу. Једина ствар која се враћа је да морате брзо да упалите ауто када дођете кући. То је помало као стављање телефона на пуњач увече: почињете поново следећег дана са потпуно напуњеном батеријом.
Punjenje vašeg električnog vozila
Једина ствар која вам је потребна да „напуните“ електрични аутомобил је пуњач. Као и ваш мобилни телефон, ваше плуг-ин хибридно или електрично возило обично долази са пуњачем. Пуњач који добијате уз аутомобил је у већини случајева једнофазни. Ови пуњачи су погодни за пуњење аутомобила из конвенционалне утичнице.
Zvuči zgodno, jer svako ima utičnicu kod kuće. Međutim, brzina punjenja ovih punjača je ograničena. Za hibridno ili električno vozilo sa malom baterijom (i samim tim ograničenim dometom), ovo može biti dovoljno. Чак и људи који путују на кратке удаљености имаће довољно овог стандардног пуњача. На крају крајева, ако возите тридесет километара дневно (што је отприлике холандски просек), не морате да пуните целу батерију преко ноћи. Potrebno je samo da dopunite energiju kojom putujete ovih tridesetak kilometara.
Sve u svemu, međutim, biće vam potrebno rešenje koje vam omogućava da učitavate malo brže. Ovde dolazi stanica za punjenje. U mnogim slučajevima, punjenje iz zidne utičnice nije dovoljno brzo.
Najbolje rešenje: stanica za punjenje
Naravno, možete koristiti standardni punjač, ali postoji velika šansa da je ovo neuredno rešenje. Verovatno koristite utičnicu u predvorju blizu ulaznih vrata i okačite kabl kroz poštansko sanduče. Kabl zatim ide kroz prilaz ili trotoar do automobila. Sa stanicom za punjenje ili zidnom kutijom stvarate vezu sa fasadom vašeg doma ili kancelarije. Ili možda možete postaviti zasebnu stanicu za punjenje na vašem prilazu. U svakom slučaju, možete uspostaviti vezu bliže vašoj mašini. Ovo ga čini urednijim i manje je verovatno da ćete se spotaknuti o sopstveni kabl za punjenje.
Ali veća i za mnogo važnija prednost: punjenje sa stanicom za punjenje je u mnogim slučajevima brže nego sa standardnim punjačem. Da bismo objasnili kako ovo funkcioniše, prvo vam moramo reći o različitim vrstama napajanja, različitim tipovima utikača i višefaznom punjenju.
НАИЗМЕНИЧНА СТРУЈА
Не, не говоримо о гомили старих рокера. АЦ и ДЦ су две различите врсте струје. Или заиста: два различита начина рада струје. Сигурно сте чули за господина Едисона, проналазача сијалице. А ни Никола Тесла вам неће деловати потпуно непознато. Ако само зато што један од највећих брендова у области електричних возила носи име господина Тесле. Оба ова господина су била заузета струјом, господин Едисон једносмерном, а господин Тесла наизменичном струјом.
Почнимо са једносмерном или једносмерном струјом. Ово такође на холандском зовемо „једносмерна струја“ јер увек иде од тачке А до тачке Б. Погађате: иде од позитивне до негативне. Једносмерна струја је најефикаснији облик енергије. Према господину Едисону, ово је најбољи начин да користите своју сијалицу. Тако је постао стандард за рад електричних уређаја. Због тога многи електрични уређаји, као што су ваш лаптоп и телефон, користе једносмерну струју.
Distribucija do stanice za punjenje: ne DC, već AC
Ali drugi oblik napajanja bio je pogodniji za distribuciju: naizmenična struja. Ovo je struja koja dolazi iz naše utičnice. To znači "naizmenična struja", koja se na holandskom naziva i "naizmenična struja". Ovaj oblik snage Tesla je video kao najbolju opciju jer je bilo lakše distribuirati snagu na velike udaljenosti. Skoro sva električna energija za pojedince se sada snabdeva naizmeničnom strujom. Razlog je što je lakše transportovati na velike udaljenosti. Faza ove struje se neprekidno menja od plusa do minusa. U Evropi je ova frekvencija 50 herca, odnosno 50 promena u sekundi. Međutim, to dovodi do gubitka energije. Pored toga, mnogi uređaji se napajaju iz izvora jednosmerne struje jer je efikasniji i ima niz drugih tehničkih prednosti.
Инвертер
Inverter je potreban za pretvaranje naizmenične struje iz distributivne mreže u jednosmernu za upotrebu u vašim kućnim aparatima. Ovaj pretvarač se takođe naziva adapterom. Da bi uređaji radili, pretvarač ili adapter pretvara naizmeničnu struju (AC) u jednosmernu (DC). Na ovaj način i dalje možete da priključite svoj DC uređaj na napajanje naizmeničnom strujom i pustite ga da radi ili se puni.
Isto važi i za električna vozila: u zavisnosti od izbora proizvođača, električno vozilo radi na jednosmernu (DC) ili naizmeničnu (AC) struju. U mnogim slučajevima je potreban inverter za pretvaranje naizmenične struje u mrežu. Mnoga savremena električna vozila imaju DC motore. Ова возила имају инвертер уграђен између места за пуњење (где се утикач спаја) и батерије.
Stoga, ako svoj automobil punite na stanici za punjenje kod kuće, ali i na mnogim javnim stanicama za punjenje, koristićete ovaj pretvarač. Prednost je što se ovaj način punjenja može obaviti skoro svuda, mana je što brzina nije optimalna. Inverter u automobilu ima neka tehnička ograničenja, što znači da brzina punjenja ne može biti veoma velika. Međutim, postoji još jedan način za punjenje automobila.
Stanica za brzo punjenje
Neke stanice za punjenje imaju ugrađen inverter. Često je mnogo veći i moćniji od invertora koji je pogodan za električno vozilo. Pretvaranjem naizmenične struje (AC) u jednosmernu (DC) van vozila, punjenje može da se desi mnogo brže. Naravno, ovo je primenjivo samo ako vozilo ima ugrađenu mogućnost da u tom procesu preskoči pretvarač vozila.
Slanjem jednosmerne struje (DC) direktno u bateriju, možete je puniti mnogo brže od naizmenične struje (AC), koju treba pretvoriti u jednosmernu struju (DC) u automobilu. Međutim, ove stanice za punjenje su velike, skupe i stoga mnogo ređe. Stanica za brzo punjenje trenutno nije posebno interesantna za kućnu upotrebu. Међутим, ово може бити релевантно за пословне апликације. Ali za sada ćemo se fokusirati na najčešću verziju stanica za punjenje: stanicu za punjenje za dom.
Stanica za punjenje kod kuće: šta treba da znam?
Ako birate stanicu za punjenje za svoj dom, postoji nekoliko stvari koje treba da znate o njenom povezivanju:
- Koliko brzo moja stanica za punjenje može da obezbedi napajanje?
- Koliko brzo se puni moje električno vozilo?
- Koji priključak/utikač mi treba?
- Da li želim da pratim svoje troškove punjenja? Ovo je posebno važno ako vam poslodavac plaća troškove zarada.
Koliko snage može da obezbedi moja stanica za punjenje?
Ako pogledate u svoj ormar sa meračem, obično ćete videti nekoliko grupa. Za stanicu za punjenje obično se dodaje posebna grupa. Ovo se ipak preporučuje, posebno ako koristite mašinu za posao. U ovom slučaju, takođe je od pomoći da u ovu grupu ugradite poseban brojilo kilovat-sati kako biste mogli da vidite koliko energije se koristi za punjenje električnih vozila u vašem domu. Na ovaj način poslodavac može biti obavešten o tačnoj upotrebi. Ili dogovorite posao ako, kao preduzetnik, punite automobil kod kuće. U osnovi, poreski organi zahtevaju poseban brojilo za punjenje električnog vozila kod kuće. Postoje i pametne stanice za punjenje koje prate potrošnju, na primer pomoću kartice za punjenje ili aplikacije, ali poreske vlasti to zvanično ne prihvataju kao alat za registraciju.
Volt, amper u vatima
Већина модерних домова у Холандији има групну кутију са три фазе, или је групна кутија ионако припремљена за ово. Obično je svaka grupa ocenjena za 25 ampera, od kojih se 16 ampera može koristiti. Neki domovi čak imaju trostruki 35 ampera, od kojih se 25 ampera može koristiti.
U Holandiji imamo električnu mrežu od 230 volti. Da bismo izračunali maksimalnu snagu za stanicu za punjenje kod kuće, pomnožimo ovih 230 volti sa brojem korisnih struja i brojem faza. U Holandiji se obično moraju rešiti jedna ili tri faze, dve faze su retke. Dakle, proračun izgleda ovako:
Volt x amper x broj faza = snaga
230 x 16 x 1 = 3680 = zaokruženo 3,7 kWh
230 x 16 x 3 = 11040 = zaokruženo 11 kWh
Dakle, sa jednom fazom u kombinaciji sa priključkom od 25 ampera, maksimalna brzina punjenja po satu je 3,7 kW.
Ako su dostupne tri faze od 16 ampera (kao u većini modernih domova u Holandiji), ista opterećenja se dele na tri kanala. Sa ovom vezom, automobil se može puniti maksimalnom snagom od 11 kW (3 faze pomnožene sa 3,7 kW), pod uslovom da su automobil i stanica za punjenje takođe pogodni za ovo.
Grupna kutija će možda morati da bude otežana da bi se u nju postavila stanica za punjenje ili zidni punjač (zidna kutija). Zavisi od snage stanice za punjenje.
Koliko brzo se puni moje električno vozilo?
Ovo je trenutak kada je najlakše pogrešiti. Primamljivo je izabrati najbolju, najtežu vezu jer može najbrže da napuni vaš automobil, zar ne? Pa, ne uvek. Mnoga električna vozila se uopšte ne mogu puniti iz više faza.
Аутомобили који то могу да ураде често су аутомобили са већим батеријама. Али ни то не могу, на пример Јагуар и-Паце може да се пуни само из једне фазе. Дакле, брзина преузимања зависи од следећих фактора:
- brzina stanice za punjenje
- brzina kojom se automobil može puniti
- veličina baterije
рачунање
Да бисмо израчунали време до потпуно напуњене батерије, направимо прорачун. Recimo da imamo električni automobil sa baterijom od 50 kWh. Ovo električno vozilo ima mogućnost punjenja u tri faze, ali je stanica za punjenje jednofazna. Dakle, proračun izgleda ovako:
50 кВх / 3,7 = 13,5 сати за потпуно пуњење батерије.
Трофазна станица за пуњење може пунити 11 кВ. Pošto automobil takođe podržava ovo, računica je sledeća:
50 кВх / 11 = 4,5 сати за потпуно пуњење батерије.
Ali sada da preokrenemo: automobil može napuniti jednu fazu. Stanica za punjenje može da napaja tri faze, ali pošto automobil ovo ne može da podnese, ponovo se primenjuje prva kalkulacija:
50 кВх / 3,7 = 13,5 сати за потпуно пуњење батерије.
Trofazno punjenje je sve češće
Sve više električnih vozila ulazi na tržište (pogledajte Pregled električnih vozila koja dolaze 2020.). Kako se baterije povećavaju, trofazno punjenje će takođe postati sve češće. Dakle, da biste mogli da punite sa tri faze, potrebne su vam tri faze sa obe strane: automobil mora da podržava ovo, ali i stanica za punjenje!
Ако се електрични аутомобил може пунити из највише једне фазе, могло би бити интересантно имати прикључену фазу од 35 ампера у кући. То подразумева додатне трошкове, али они су прилично изводљиви. Са једнофазном везом од 35 ампера, можете пунити брже. Међутим, ово није баш уобичајен сценарио, стандард у Холандији су три фазе од 25 ампера. Проблем са једнофазном везом је што је лакше преоптеретити. На пример, ако укључите машину за прање веша, машину за сушење и машину за прање судова док се ваш аутомобил пуни, то би могло да се преоптерети и да доведе до нестанка струје.
U osnovi, vaš automobil može imati jednu ili više utičnica. Ovo su najčešća jedinjenja:
Koji utikači / priključci postoje?
- Počnimo sa utičnicom (Schuko): ovo je utičnica za običan utikač. Naravno, pogodan je za povezivanje punjača koji dolazi uz automobil. Kao što je ranije rečeno, ovo je najlakši način punjenja. I takođe najsporiji. Maksimalna brzina punjenja je 3,7 kW (230 V, 16 A).
Stari priključci za električna vozila
- CEE: Teža viljuška dostupna u nekoliko verzija. To je utikač od 230 V, ali malo teži. Možda znate tropolnu plavu varijantu po kampu. Postoji i petopolna verzija, obično crvene boje. Može da podnese veće napone, ali je stoga pogodan samo za lokacije gde je dostupna trofazna struja, kao što su kompanije. Ovi stubovi nisu česti.
- Tip 1: XNUMX-pinski utikač, koji se uglavnom koristio na azijskim automobilima. Na primer, prve generacije Leaf-a i brojni plug-in hibridi kao što su Outlander PHEV i Prius plug-in hibrid dele ovu vezu. Ovi čepovi se više ne koriste, polako nestaju sa tržišta.
- CHAdeMo: Japanski standard za brzo punjenje. Ova veza je, na primer, na Nissan Leaf-u. Međutim, vozila sa CHAdeMo vezom obično imaju i vezu tipa 1 ili tipa 2.
Najvažnije veze u ovom trenutku
- Tip 2 (Menekes): Ovo je standard u Evropi. Skoro sva savremena električna i hibridna vozila evropskih proizvođača imaju ovu vezu. Brzine punjenja se kreću od 3,7 kW po fazi do 44 kW po tri faze putem naizmenične struje (AC). Tesla je takođe napravio ovaj utikač pogodnim za jednosmerno (DC) punjenje. Ово омогућава много веће брзине пуњења. Тренутно, са Теслиним наменским брзим пуњачем (Суперцхаргер), могуће је напунити до 250 кВ са овом врстом утичнице.
- CCS: Kombinovani sistem punjenja. Ovo je tip 1 ili tip 2 AC utikač u kombinaciji sa dva ekstra debela pola za brzo punjenje jednosmernom strujom. Dakle, ovaj priključak podržava obe opcije punjenja. Ovo brzo postaje novi standard za glavne evropske brendove.
Zbog toga, pre kupovine stanice za punjenje, morate odrediti koji tip utikača vam je potreban. Ovo, naravno, zavisi od električnog vozila koje izaberete. Ako kupujete novo električno vozilo, velike su šanse da ima vezu tipa 2 / CCS. Međutim, postoje i drugi konektori koji se prodaju, pa pažljivo proverite koji konektor ima vaše vozilo.
Troškovi stanice za punjenje kod kuće
Cene kućnih stanica za punjenje uveliko variraju. Trošak određuje dobavljač, vrsta priključka i kapacitet stanice za punjenje. Trofazna stanica za punjenje je, naravno, mnogo skuplja od uzemljene utičnice. Takođe zavisi od toga da li imate instaliranu pametnu stanicu za punjenje. Pametna stanica za punjenje koristi karticu za punjenje i automatski plaća račune za energiju vašeg poslodavca.
Troškovi stanice za punjenje kod kuće veoma variraju. Jednostavnu stanicu za punjenje, a da je sami ne zavrtite, možete kupiti za 200 evra. Trofazna pametna stanica za punjenje sa dvostrukom vezom, koja vam omogućava punjenje dva automobila, može koštati 2500 evra ili više. Pored toga, mnogi proizvođači električnih vozila sada nude punjače. Ovi punjači su naravno pogodni za vaše vozilo.
Dodatni troškovi za postavljanje stanice za punjenje i postavljanje kod kuće
Stanice za punjenje i njihova ugradnja su dostupne u svim oblicima i veličinama. Pored gore navedenih troškova stanice za punjenje, postoje i troškovi instalacije. Ali, kao što smo ranije objasnili, to zaista zavisi od situacije kod kuće. Instaliranje stanice za punjenje može biti jednostavno kao i jednostavno uključivanje na zid u postojeću kućnu mrežu od 230 V.
Ali to takođe može značiti da stub mora biti postavljen 15 metara od vaše kuće, da morate da provučete kabl od svog merača do njega. Mogu biti potrebne dodatne grupe, brojila potrošnje ili dodatne faze. Ukratko: troškovi mogu veoma varirati. Budite dobro informisani i jasno se složite sa dobavljačem i/ili instalaterom u vezi sa poslom koji treba da se izvede. Na taj način se nećete suočiti sa neprijatnim iznenađenjima posle.
