Покретање мотора током вуче или гурања је последње решење. Зашто?
Многи возачи од пре десетак година редовно су практиковали такву ситуацију – паљење мотора на тзв. повући или гурати. Сада се такве методе паљења електране више не користе. Не само зато што су модерни аутомобили мање непоуздани.
Покретање мотора аутомобила на начин вуче или гурања, односно вучењем од стране другог возила или гурањем од стране групе људи. Такву слику можемо посматрати на улицама, посебно зими. Према многим механичарима, ово је лоша метода и треба је третирати као последње средство. Зашто? Зато што је погонски систем оптерећен, посебно временски.
Такође погледајте: Геометрија точка - проверите подешавања вешања након замене гума
Код возила са каишним погоном, подешавање времена или чак и сам каиш може да пукне.
„То је тачно, али ова ситуација се може десити када је зупчасти каиш истрошен или није затегнут“, каже Мариусз Станиук, власник АМС Тојоте заступништва и сервиса у Сłупску.
Већина произвођача аутомобила забрањује покретање мотора на било који други начин осим помоћу стартера. Правдају се да може да пукне каиш или да се промене временске фазе, што ће довести до савијања вентила, оштећења главе мотора и клипова. Међутим, овај проблем се јавља углавном код дизел мотора.
Такође погледајте: Грејалице у дизел моторима - рад, замена, цене. Водич
Постоје и мишљења да је такав рад мотора штетан за издувни систем. На пример, назначени су проблеми са катализаторима. У возилима са вучним или потискивањем, гориво може ући у издувни систем возила, а самим тим и у катализатор пре него што се мотор покрене. То, заузврат, значи да је компонента оштећена.
Како гориво може ући у катализатор? Ако цео систем функционише, то је немогуће, каже Мариусз Станиук.
Међутим, додаје, трчећи по деоници или гурајући аутомобил са турбо пуњачем ризикујемо да га оштетимо. Не подмазује се када мотор не ради.
Док се аутомобил са ручним мењачем може гурати (иако ризикујете горе описане кварове), то није могуће са аутомобилима са аутоматским мењачем. Остаје само да се одвуче до локације. Али будите опрезни, постоји неколико правила којих се треба придржавати.
Ручица мењача вученог возила мора бити у Н (неутралном) положају. Поред тога, потребно је да вучете такав аутомобил максималном брзином од 50 км / х и правите честе паузе у вожњи. Они су неопходни јер пумпа за уље мењача не ради када је мотор угашен, тј. елементи мењача нису довољно подмазани.
Такође погледајте: Упоредите аутоматски мењач: секвенцијални, двоструко квачило, ЦВT
Без обзира на врсту мењача, механичари се слажу да ако имате проблема са паљењем мотора, најбоље решење је да вучете или превезете аутомобил на приколици. Такође можете да покушате да покренете мотор помоћу каблова за краткоспојнике користећи батерију из другог возила.
По мишљењу стручњака
Мариусз Станиук, власник заступства и сервиса АМС Тоиота у Сłупску
– Покретање мотора аутомобила за такозвану вучу или гурање увек треба да буде последње решење. На пример, када смо на путу, а најближи град је далеко. Ако то морате да урадите, придржавајте се неколико правила која ће олакшати покретање мотора. Многи возачи погрешно верују да се мотор вученог аутомобила мора покренути пребацивањем у другу брзину (има чак и оних који бирају прву). Много је боље и сигурније да мотор пребаци у четврту брзину. Тада ће оптерећење механизама бити мање. Што се тиче такозваног временског конфликта када мотор ради на вучењу, он је опасан само за дизел моторе, али не у свим случајевима. Већина бензинских мотора има зупчасти каиш без сукоба. С друге стране, постоји опасност за моторе са турбопуњачем - бензинске и дизел моторе. Ово је турбопуњач који је преоптерећен због недостатка подмазивања при покретању мотора на потезу. Јер уље до овог механизма стиже за неколико десетина секунди. За то време компресор ради на суво.
Војциецх Фролицховски
