Сипање горива са погрешним горивом. Шта да радимо ако смо погрешили са дозатором?

Иако ниједан возач не жели да призна да је погрешио са горивом при сипању горива, такве ситуације се дешавају. Међутим, точење лошим горивом је и даље смак света. Ако сазнамо пре него што покушамо да покренемо мотор, трошкови враћања аутомобила у радно стање биће релативно мали.

Добро је знати шта учинити у таквој ситуацији. Захваљујући томе, можете избјећи озбиљне кварове, што значи скупе поправке аутомобила.

Нема паљења

Када схватимо да смо у резервоар нашег аутомобила сипали погрешно гориво, којим би он требало да се храни, ни у ком случају не палимо мотор. Ако наша грешка дође до нас након поласка из преносне кутије, морамо одмах зауставити возило и угасити мотор. Механичари наглашавају да ако, након вожње на малој удаљености од бензинске пумпе, аутомобил нагло почне да се трза и након неког времена мотор угаси, не треба покушавати поново да га упалите.

– Тада би аутомобил требало да се испоручи у радионицу – или у хали или једноставно позивањем службе техничке помоћи, саветује Карол Кукиелка, шеф Рицар Босцх-а у Бјалистоку. – Иначе, вреди се подсетити да већина полиса осигурања, укључујући и полисе грађанске одговорности, укључује пакет помоћи који нам, у случају грешке у гориву на бензинској пумпи, обезбеђује бесплатну евакуацију. Након предаје аутомобила на сервис, очистите цео систем горива. - почевши од резервоара и пумпе за гориво, преко цеви, филтера за гориво и завршавајући са ињекторима.

Карол Кукиелка тврди да пракса показује да ако на време пронађемо своју суштинску грешку на бензинској пумпи, онда је довољно да испумпамо гориво из резервоара и свих цеви и заменимо филтер за гориво. Затим напуните резервоар одговарајућим горивом и, можда уз помоћ такозваног стартера (хемикалије које се убризгавају у усисну грану за помоћ при стартовању), упалите мотор.

Прочитајте и: Уведена нова казна за власнике возила

У већини ситуација, таква операција помаже и избегава високе трошкове за накнадне поправке - иу случају дизел и бензинских јединица. Често је вредно урадити компјутерску дијагностику мотора како би се отклониле грешке у контролеру које би се овом приликом могле појавити. Трошкови стандардне процедуре за покретање аутомобила након пуњења погрешним горивом – под условом да ништа није оштећено у систему за гориво – ово је износ од 300-500 зł. Наравно, у зависности од модела аутомобила. Када се покаже да су, на пример, млазнице оштећене, можемо говорити о износима који се крећу око 5. злота.

Нови мотори, велики проблем

Савремени дизел и бензински системи за гориво су веома осетљиви на промене параметара горива, па када их напунимо нечим што није предвиђено да гори, настаје велики проблем. Веома прецизни сензори или ињектори се лако оштете – иако не постоји правило колико дуго и које гориво можемо да возимо без оштећења. Нарочито возила са дизел мотором опремљеним филтером за дизел честице подлежу неповратним и скупим оштећењима када покушавају да сагоре бензин. У овом случају, посета сајту неће бити потпуна без износа од неколико хиљада злота.

Истина, стручњаци признају да аутомобили са дизел моторима старијих генерација могу да раде и са додатком бензина у резервоару, али то не треба третирати као свакодневницу. Међутим, до 20 одсто. бензин у резервоару таквог аутомобила неће створити велики проблем за власника. Раније, у тешким мразима, да би се избегло згушњавање дизел горива, бензин се и даље сипао.

Погледајте такође: Сузуки Свифт на нашем тесту

Бензинске јединице су мање склоне грешкама на бензинској станици

Вреди нагласити да бензински мотори нису толико рањиви на оштећења након пуњења резервоара дизел горивом. – Заиста, мотоцикл стаје после краћег путовања, али последице не би требало да буду тако озбиљне као у случају дизел мотора, признаје шеф сервиса Рицар Босцх Биаłисток. – С друге стране, бризгаљке ће морати чешће да се чисте јер су запушене дизел горивом које је гушће од бензина. Трошкови отклањања последица такве грешке су исти као и у случају дизел мотора, тј. од 300 до 500 ПЛН плус могући трошкови чишћења ињектора. Ово је, пак, око 50 зл сваки.

Да сумирамо, веома је тешко да погрешимо на бензинској пумпи, јер пуниоци и млазнице на дозатору имају различите пречнике, у зависности од врсте горива. Пиштољ за дозирање бензина има мањи пречник него за пуњење дизел горива.. У сваком случају, најчешће грешке су бензин у дизелу, а не обрнуто.