Замените заптивку главе цилиндра и поново саставите главу цилиндра и развод
Садржина
Сви кораци: шавови, брегасто вратило, постављање дистрибутивног ланца
Кавасаки ЗКС6Р 636 Спортс Цар Ресторатион Сага 2002: Епизода 14
Глава цилиндра је коначно обновљена. Све смо демонтирали и очистили вентиле калиамином. Чини се да је све беспрекорно и повољно за поновну монтажу главе цилиндра.
Остало је само да се скине поломљени клин приликом скидања издувног вода и заврти онај који је почео да се претвара у главу цилиндра.
„Има више него што је потребно. Требало је да сумњам да ће то бити превише лако. А то уопште није био случај. Није могуће уклонити иглу. Грејање? Ниет. Дегрипант? Нихт. Инсистирање. Не не. Са свињским репом? Нема боље. Није учинио ништа. Резултат? Победник Гоујон из КО! Освета за зној и идеје за проналажење.
Решење би вероватно било да исечете клин у равни, покуцате и вратите забрављену мрежу. Али немам времена! Због тога ћу разводник врло чисто запечатити на глави цилиндра са високотемпературном пастом да бих избегао даље цурење. Двокомпонентна мешавина која никада неће пропасти. У овом случају, проверено и одобрено решење.
Чишћење клипа
Клипови ће такође бити квалификовани за добро чишћење. Проверавам стање мајица у пролазу да избегнем да узмем бонус јакну. РАС.
Па, искористио сам и прилику да видим главе клипова да их уредно и ефикасно очистим и проверим стање коморе за сагоревање и њене облоге. Пазите да ништа не испадне у њега, могло би да огребе мајицу или да уђе у доњи мотор... Опет, у реду. Већ ми се свиђа ово 636 решено! У покрету завршавам поновно састављање након овог маратона.
Намотај главе цилиндра и заптивка
У овом тренутку, мораћете да саставите главу цилиндра и инсталирате заптивку главе цилиндра. Витални елемент за мотоцикл који обезбеђује исправну циркулацију течности и непропусност сваког одељка и, изнад свега, избегава мешање. Посебно крхка, отпорна је на термичке, хемијске и, наравно, механичке напоре. Дуго је требало да се тражи овај чувени заптивач главе цилиндра... Премотавање уназад: Погледаћу уназад (са добрим саветом) у већ објављеном чланку.
Срећом, стигле су заптивке високог мотора и изгледа да је све поново у реду, буквално и фигуративно. Стога га припремам тако да раван везе, тј. равна површина испод главе цилиндра била је што је могуће оштрија. Површине мотора ниског и високог мотора у контакту са заптивком главе цилиндра су критичне: оне припремају блок за одговарајућу непропусност.
Пазите, заптивка главе цилиндра мора бити постављена у правом смеру: немате право на грешку, а заптивка не сме бити спљоштена или деформисана погрешно. За ово су доступни маркери, укључујући и онај који даје горњу површину везе. Ова чувена заптивка главе цилиндра коју сам толико користио избегава мешање између кругова за подмазивање (уље) и хлађења (течно хлађење). Такође исушује ниво компресије мотора. Притисак, тренутно, имам га! Ако ово прескочим, мотор би се у неком тренутку могао покварити.
Постављам спој, некако исечем главу цилиндра на шипке и реконструишем жицу прикључену на дистрибутивни круг пре него што је скупим кроз тело. Очигледно, није све савршено постављено први пут, али све у свему, ствари не иду тако лоше. Видиш много. Барем док се локације за дистрибуцију не врате на своје место. Било је потребно шест руку (Алекс, Кирил и ја) и три главе да схватимо да је мало ВД40 поново довољно да се ова проклета ствар догоди.
Ланац дистрибуције је био спреман за увлачење у ваш дом. Навој на стопалу, шрафцигер који закључавам на врху главе цилиндра, пеглам и замењујем. Коначно, замењујемо њу, Алексу, Кирила и мене. Ћирил није ништа друго до душа гараже са учешћем, али вратићемо му се.
Намотавање брегастог вратила и каиша
Затим сам ставио брегасте осовине на место. Пажња, постоје две различите, па пратите ознаке: ИН за унутрашње и ЕКС за спољашње, односно смер у коме се маркер окреће у односу на мотор, а ја сам ставио каиш на ланчанике. Звање је реч. Промена два тампона, операција која ми је одузела лудо време због недостатка одговарајуће методе и веселе шује која је понекад потребна за почетника. Проклети коњ! Затим стављам на страну затезач који одмах притисне ланац који се растегне. Спреман је за будуће провере хабања и подешавања.
Тајминг ланца дистрибуције
Дакле, сада говоримо о времену дистрибутивног ланца. У извесном смислу, синхронизујем ниски мотор и високи мотор. Да би се то урадило, клипови морају бити постављени у исправан положај окретањем покретног маркера осовине радилице на фиксни маркер (након растављања кућишта да би му се приступило). Ова ниска тачка поставља дистрибуцију, а затим проверавамо да ли имамо тачан број веза између два стабла. Такође проверавам да ли су маркери брегасте осовине добро поравнати са врхом зглоба. И овде ми је драго: све је савршено. Не гомила игрица. Ништа. Ланац је савршено на свом месту, савршено напет и у добром стању. Имам осмех. Занавек.
Сада морамо да покријемо цео овај мали свет. Момент кључ је неопходан и метода је непроменљива. Ови процеси морају бити праћени словом и шаблоном: они најбоље распоређују напоре на ломљиве делове и заптивку главе цилиндра, избегавајући ризик од погрешног прилагођавања, погрешног подешавања, укратко, лошег поновног састављања. Ја само држим вентиле у опсегу каљуже без да се попнем на врх главе цилиндра: поклопац главе цилиндра и његову заптивку. Биће утакмица са вентилима, а ово ће ми опет бити прва.
Запамти ме
- Растављање главе цилиндра је врхунац ремонта, али је поновно састављање најтеже од та два.
- Реконструкција захтева прилагођавање дистрибуције
- Остављање поклопца лонца отвореним омогућава вентилима да играју у процесу
- Свака растављена заптивка мотора мораће бити замењена новом.
- Све растављене заптивке картера ће морати да се замене новим.
Не радити
- Запуштена хабање ланца дивљачи и дистрибуције
- Поново употребите већ састављену заптивку главе цилиндра
- Заврните главу цилиндра да осетите и погрешним редоследом
Алат
- Кључ за утичницу и хек утичницу,
- момент кључ или момент адаптер
