Замена задњих опруга Мерцедес 190

У Мерцедесу 190 због старости често пуцају оригиналне опруге. Обично је круг прекинут на врху или на дну. Ауто лежи на боку, мање је управљив. Неки и даље успевају да претрче неколико хиљада миља на поломљеним опругама. Стога, ако чујете неприродну буку иза аутомобила или ако је на боку, обратите пажњу на задње опруге и по потреби их замените.

Променићемо задње опруге на Мерцедесу 190 без посебног извлакача, користићемо дизалице. Наравно, ово је опасан и нискотехнолошки начин, али мало људи ће купити или направити посебан алат за стари аутомобил.

Пролећни избор

Опруге су уграђене у фабрици у зависности од конфигурације и, сходно томе, масе аутомобила. Постојао је и постоји систем тачака и по њему се бирају опруге. Ево снимка екрана књиге испод, тамо је све добро описано.

У доброј продавници, ако им дате ВИН број, моћи ћете без проблема да покупите опруге и одстојнике. Али постоји опција за самоизбор опруга и одстојника. Да бисте то урадили, биће вам потребан ВИН код аутомобила, електронски каталог елкатс.ру и упутства на овој вези.

Alati za posao:

• стандардна и ваљкаста дизалица
• два блока дрвета
• скуп глава
• ратцхет
• моћна ручка
• чекић
• пунцх

Корак по корак упутства за замену задњих опруга на Мерцедесу 190

1. Откинемо матицу на вијку који причвршћује полугу на подоквир.

2. Подигните задњи точак обичном дизалицом.

Ставили смо клинове испод предњих точкова.

3. Одврните два завртња који држе пластични поклопац на ручици и уклоните га.

Десет вијака са главом.

4. Након уклањања заштите руке, имамо приступ амортизеру, стабилизатору и плутајућем блоку пригушивача.

5. Подигните ручицу помоћу дизалице за котрљање да бисте ослободили напетост са завртња који причвршћује полугу за подоквир. Радимо као на слици испод.

6. Узимамо клизање и ударимо вијак. Ако није, мало подигните или спустите дизалицу. Обично вијак изађе на пола пута и тада почињу проблеми. Ако вам је вијак напола одврнут, онда можете да убаците бушилицу у рупу и водите тихи блок, а са друге стране, уклоните вијак рукама.

7. Спуштамо дизалицу и тиме слабимо опругу.

8. Уклоните опругу и уклоните гумену заптивку.

9. Очистимо врх и дно места за слетање пролећа од прљавштине.

10. Ставили смо гумену заптивку на нову опругу. Ставља се на онај део опруге где је калем равномерно исечен.

11. Инсталирајте опругу у горњу чашицу на телу и руци. Опруга је постављена на доњу руку стриктно у једном положају. На опруги, ивица завојнице треба да буде у брави полуге. Фотографија испод показује где треба да буде крај калема. Постоји и мали отвор за контролу.

ивица калема

брава полуге

12. Притисните ручицу са дизалицом и поново проверите да ли је опруга у брави. Ако се не види, можете уметнути ударац у контролни отвор на ручици.

13. Притиснемо ручицу са дизалицом тако да су рупе у подоквиру и тихом блоку полуге приближно поравнате. Можете притиснути замајац руком ако се тихи блок срушио у мењачу. Затим убацујемо дрифт и комбинујемо тихи блок дуж рупа. Уводимо завртње са друге стране и напредујемо док потпуно не сједне.

14. Стављамо подлошку, затегнемо матицу и уклонимо дизалицу за ваљање.

15. Уклањамо уобичајену дизалицу, спуштамо аутомобил на земљу.

16. Затегните матицу која причвршћује вијак полуге за подоквир. Ако затегнете завртањ на висећем точку, пригушивач може да се поквари током вожње.

Приликом затезања завртња држите га кључем за главу да се не окреће.

17. Поставити пластичну заштиту полуге.