Замена задњег плутајућег тихог блока БМВ е39
Аутомобил БМВ Ф30 320и Н20.
Спроведена дијагностика, генерално, ништа криминално није пронађено, километража је мала, а Ф30 је прилично јак аутомобил.
Једино што је још увек било јасно, по шкрипи са задњих точкова, нашли смо значајан зазор у тихим блоковима, задњим доњим краковима.
Уклањамо задње точкове, настављамо са демонтажом.
Уклоните декоративну пластику са задњих доњих кракова.
А ево и нашег непријатног извора звука.
Плутајући тихи блокови, као и многи други у вешању аутомобила, су притиснути и не могу се заменити без посебног алата.
Одврнемо вијак који повезује песницу са полугом, одвојимо структуру.
Специјални алат у акцији.
Стисните тихи очни блок.
Пола готово.
Само квалитетни делови.
Уградња новог тихог блока.
Сада морате да повежете полугу са ручком без оштећења новог резервног дела.
Гумени заштитни прашници тихог блока могу се сломити, главна ствар је да не журите и урадите све како треба!
Поправљамо пластичне прашнике на доњим рукама, стављамо точкове.
Са откривеним чудним звуковима, можете наставити даље!
ПС: Ако вам се ауто поквари, чекамо вас у нашем БМВ М52 техничком центру!
Прича власника БМВ-а серије 5 (Е39) — самопоправка. Да бих заменио плутајући тихи блок, прво сам морао да се обратим стругару. Само што су на мом ауту задњи зглобови алуминијумски (а неки од ливеног гвожђа), тако да не можете стварно да се тресете маљем. Ово ме је претворило у стрелца.Најтеже је одврнути и извадити дугачки вијак. Само се заглавио тамо. Њих…
Да бих заменио плутајући тихи блок, прво сам морао да се обратим стругару. Само што су на мом ауту задњи зглобови алуминијумски (а неки од ливеног гвожђа), тако да не можете стварно да се тресете маљем. Изрезбарио ми је такав екстрактор
Најтеже је одврнути и извући дугачки вијак. Само се заглавио тамо. Врло га је лако сломити. Лагано тапкајући и поливајући све флашом воде, успео сам да је извучем, али је требало око три сата.
Затим одврните амортизер. Ово је неопходно за подизање песнице.
Затим одврните вертикалну ручицу. Морао сам да га оштетим када сам одврнуо дугачки вијак. Мораће да се промени.
Како заменити тихе блокове полуга задњих точкова БМВ Е39-Е46
Како заменити чауре задње руке БМВ Е39-Е46.
Да бисте гурнули пловак, морате уклонити утикач.
Затим монтирајте екстрактор и уклоните пловак. Једноставно не излази. Провера и замена вискозне спојнице на БМВ Е39. Дакле, морате ударати чекићем.
Пре него што се утисне нова плутајућа површина, она мора бити темељно очишћена. Не заборавите да ставите капу. Дешава се да је рупа за слетање сломљена и пловак увуче руку тамо. Али најмање таквих плићака је виђено код плутајућих компанија Лемфордер и МУГ. Замена вискозне спојнице на БМВ Е39 (како уклонити, проверити) Па, ако висе, онда можете или зашрафити спој (ово је веома непожељно), или га заварити аргоном, а затим избушити. Па, или промените песницу у другу.
Након што је провео пола дана замењујући плутајућу, замена две вучне полуге и две предње контролне руке изгледала је уопште лако. Урадио сам то за три сата.
Након замене свих ових делова, преузео сам 3Д поравнање точкова. Аутомобил је поново пријатно изненађен: сви зарђали и неупадљиви завртњи са задњег подешавања су одврнути и све је дозвољено да се подеси у границама толеранције. Упркос километражи од 384000 XNUMX. Све је у реду. Клиренс предњих точкова је мало изгубљен. Али ово није регулисано. Али није битно. Не брините о томе, према продавцу. Све је у границама прихватљивог. Кажу да чак и подршка за штампање може мало да се дружи... Па, не знам, вежбаћемо, видећемо. У принципу, аутомобил се котрља глатко, не јури ни у кога, волан се држи без проблема.
Тако. Остаје да се мењају предњи мартери, предњи лежај точкова, пумпа за топлу воду, задња вертикална рука и задњи стабилизатор. А за сада можете заборавити на суспензију.
