Замена кочионих црева
Садржина
Замените кочиона црева новим оклопљеним цревима
Сага о рестаурацији спортског аутомобила Кавасаки ЗКС6Р 636 модел 2002: 24. серија
Кочионо црево је мало црево које изгледа као мало црево за туширање које може бити направљено од гуме, плетеног челика или тефлона и не би требало да се издужи при кочењу под притиском. Током времена - посебно гуме - црево се може заморити, што се може видети у пукотинама или малим посекотинама. Авиа црева су, на пример, ПТФЕ цеви окружене металном плетеницом са провидним или непрозирним штитовима у зависности од модела.
Издржљивост кочионих црева и сила кочења. Зато сам одлучио да заменим коришћене кочионе водове ефикаснијим. Влажне тачке (тип авиона), црева су отпорнија на деформације и често се боље држе током времена.
За ово мало црево одабрао сам најсигурније решење: нови хардвер купљен од поуздане везе на прилагодљивом тржишту. Али не само ништа и нигде. Назвао сам БСТ Мото и Гоодридге. Хел је такође био у доброј позицији. Лидер у овој области, енглески произвођач Гоодридге нуди елементе високог квалитета са незаустављивим изгледом. Увозник такође нуди читав избор црева, већ исечених и опремљених бенџом по вашој жељи.
Када се кочиони систем осуши дувањем кочионе течности, црева се растављају. Остало је само да се уведу нова авио црева. Имају веома леп устав у поређењу са оним који ја узимам, и чине да поштујете.
Бенџо је импресиван, а да не помињемо шраф за дистрибуцију течности. Да буде повезан са главним цилиндаром, такође је одличан. Коначно, чини се да је "плашт" црева веома стабилан. И то је све добро!
Све ово ствара неограничено поверење. А ово је само почетак! Прилика да приметите да пропелер инсталиран на мотоциклу вероватно не одговара (испод на слици)
Поштујте добро затезање
Кочна црева се морају применити на обртни момент. Вредност је 20 до 30 Нм на бенџу (у зависности од заптивке и типа чељусти) и око 6 Нм на завртњима за чишћење. Завртњи чије се заптивке могу заменити или заменити сами ако се открије цурење кочионе течности током намотавања и након оптималног затезања. Увек проверите да нема цурења чим је ланац под притиском (активирана кочница).
Тркачка црева (друго име за ојачана црева / ваздухопловство) обично раздвајају везе са сваком стезаљком, чинећи везу 1-у-2 везом 2-у-2. Постоји црево по чељусти и разделник је елиминисан у корист завртња са двоструким улазом у главном цилиндру. Првобитно на 636, постоји црево на пријемнику кочнице које се дели на два дела на доњој виљушки.
Међутим, могуће је наручити и црева типа авиона која нуде пут сличан оном произвођача. Избор. Ово није мој случај, свако од црева повезује узенгије дуж омотача виљушке. У зависности од типа чељусти и мотоцикла, црева могу пронаћи међутачке причвршћивања, посебно са стране предњих блатобрана. Да бих избегао штипање - опет - црева, одвлачим пажњу пролаза и једноставно их држим на месту помоћу самозатезне крагне. Лако су различите дужине да се прилагоде идеалном путу!
За разлику од уграђеног комплета, нова црева су различите дужине ради лакшег проласка. На пример, када је добро постављен, добро је изграђен и изнад свега се уклапа!
У овом тренутку, прелазим на следећи корак у свом плану: редизајн предњих кочионих чељусти. Наставиће се…
Запамти ме
- Кочна црева авиона / гусеница пружају снажније и издржљивије кочење
- Клађење на квалитетна црева значи избор доброг старења и уважених перформанси: кочењем се не смејете!
Не радити
- Мисирон црева ...
- Помешајте ново црево / истрошено црево или помешајте црева различитих спецификација. Постоји опасност од неравнотеже у расподели кочница.
Алати:
- Кључ за утичницу и утичницу 6 шупљих панела
Испоруке:
- Вијци за монтажу на доњој вилици, мала плоча за причвршћивање црева (ремонт)
