Замена кочионих плочица
Овај водич за механику вам је донео Лоуис-Мото.фр .
У основи заменити Кочионе плочице, али то мора бити учињено врло пажљиво. Због тога морате пажљиво прочитати ово упутство.
Замена кочних плочица мотоцикла
Диск кочнице, првобитно развијене за авионске точкове, ушле су у јапанску индустрију мотоцикала крајем 60 -их. Принцип ове врсте кочница је једноставан и ефикасан: под дејством високог притиска хидрауличног система, две крајње плочице су притиснуте на метални диск са очврслом површином која се налази између њих.
Главна предност диск кочнице у односу на бубањ кочницу је та што обезбеђује побољшану вентилацију и хлађење система, као и ефикаснији притисак јастучића на држач.
Јастучићи, попут кочионих дискова, подложни су трењу, што зависи од возачеве способности вожње и кочења: стога је важно да се ваша безбедност редовно визуелно прегледава. Да бисте проверили кочионе плочице, у већини случајева само морате уклонити поклопац са чељусти кочница. Јастучићи су сада видљиви: фрикциона облога залепљена на основну плочу често има жлеб који означава границу хабања. Обично је граница дебљине подлоге 2 мм.
Белешка : Временом се на горњој ивици диска формира гребен, што већ указује на извесно хабање диска. Међутим, ако за мјерење дебљине диска користите помичну чељуст, овај врх може искривити резултате! Упоредите израчунату вредност са границом хабања, која је често назначена на основу диска или на коју се можете позвати у приручнику за радионицу. Одмах замените диск; у ствари, ако је дебљина мања од границе хабања, кочење може бити мање ефикасно, што доводи до прегревања система и трајног оштећења чељусти кочнице. Ако откријете да је диск јако закопан, такође га треба заменити.
Проверите кочиони диск помоћу микрометарског вијка.
Такође проверите доњу и бочну страну кочионих плочица: ако је хабање неравномерно (под углом), то значи да чељуст није правилно причвршћена, што може довести до превременог оштећења кочионог диска! Пре дуже вожње препоручујемо замену кочионих плочица, чак и ако оне још нису достигле границу хабања. Ако имате старе кочионе плочице или сте били под великим оптерећењем, материјал може постати и стакласт, што ће смањити њихову ефикасност ... у том случају их је потребно заменити. Такође треба редовно проверавати кочиони диск. Савремени лагани кочиони дискови изложени су значајном напрезању при стезању чељусти са четири или шест клипова. Помоћу микрометарског вијка правилно израчунајте преосталу дебљину диска.
5 смртних грехова које треба избегавати приликом замене кочионих плочица
- НЕ не заборавите да оперете руке након чишћења кочионе чељусти.
- НЕ подмазати покретне делове кочнице машћу.
- НЕ користите бакарну пасту за подмазивање синтерираних кочних плочица.
- НЕ распоредите кочиону течност по новим облогама.
- НЕ уклоните јастучиће одвијачем.
Замена кочионих плочица - хајде да почнемо
01 - Ако је потребно, испустите мало кочионе течности
Да бисте спречили преливање течности и оштећење боје приликом гурања кочионог клипа, прво затворите резервоар и све обојене делове поред резервоара кочионе течности. Кочна течност једе боју и у случају опасности треба је одмах испрати водом (не само обрисати). Поставите мотоцикл тако да лименка за течност буде хоризонтална и да садржај не исцури одмах након отварања поклопца.
Сада отворите поклопац, уклоните га крпом, а затим исцедите течност до отприлике половине лименке. За усисавање течности можете користити одзрачивач кочница Митивац (најпрофесионалније решење) или боцу пумпе.
Ако је кочиона течност старија од две године, препоручујемо да је замените. Знаћете да је течност престара ако је браонкасте боје. Погледајте одељак Механички савети. Основно познавање течности за кочнице!
02 - Уклоните кочиону чељуст
Отпустите држач чељусти кочнице на вилици и уклоните чељуст с диска да бисте приступили кочионим плочицама.
03 - Уклоните вођице
Демонтирање кочионих плочица је врло једноставно. У нашем илустрованом примеру, они се покрећу помоћу два клина за закључавање и држе их на месту помоћу опруге. Да бисте их демонтирали, уклоните сигурносне копче са клинова за закључавање. Закључане игле морају се уклонити ударцем.
Упозорење: често се дешава да извор изненада искочи са свог места и побегне у угао радионице ... Увек означите његову локацију да бисте га касније могли поново саставити. Фотографишите мобилним телефоном ако је потребно. Када се игле уклоне, можете уклонити кочионе плочице.
Белешка : проверите да ли су између кочионих плочица и клипа постављене било које плоче против буке: морају се поново поставити у исти положај да би довршиле свој задатак. И овде је корисно снимити фотографију телефоном.
04 - Очистите кочиону чељуст
Пажљиво очистите и проверите кочионе чељусти. Пре свега, проверите да ли су изнутра суви и да ли су штитници од прашине (ако их има) правилно постављени на клип кочнице. Трагови влаге указују на недовољно заптивање клипа. Заштите од прашине не смеју се олабавити нити перфорирати како би се спречило продирање влаге у клип. Замена поклопца за прашину (ако постоји) једноставно се врши споља. За замену О-прстена, погледајте савет у упутству за поправку. Сада очистите чељуст кочнице месинганом или пластичном четком и чистачем кочница ПРОЦИЦЛЕ као што је приказано. Избегавајте прскање средства за чишћење директно на кочиони штит ако је могуће. Не четкајте штитник за прашину!
Поново очистите кочиони диск чистом крпом и средством за чишћење кочница.
05 - Гурните клип кочнице назад
Нанесите малу количину пасте кочионог цилиндра на очишћене клипове. Гурните клипове назад помоћу потискивача клипа кочнице. Сада имате простора за нове, дебље подлоге.
Белешка : немојте користити одвијач или сличан алат за померање клипова уназад. Ови алати могу деформисати клип, који ће се затим стиснути на месту под малим углом, узрокујући трљање кочнице. Док гурате клип уназад, проверите и ниво кочионе течности у резервоару, који се повећава како се клип гура уназад.
06 - Постављање кочионих плочица
Да бисте спречили шкрипање нових кочионих плочица након монтаже, нанесите танак слој бакарне пасте (нпр. ПРОЦИЦЛЕ) на задње металне површине и, ако је применљиво, на ивице и очишћене клинове за закључавање. Органске плоче. У случају синтерираних кочних плочица, које се могу загријати, и возила са АБС -ом у којима се не смије користити проводљива бакарна паста, користите керамичку пасту. Никада не стављајте тесто на вафле!
Друго решење које је још ефикасније и чистије од бакарне или керамичке пасте је ТРВ-ов филм против шкрипе који се може нанети на задњу страну кочионе плочице. Погодан је за АБС и не-АБС кочионе системе, као и за синтероване и органске плочице, све док има довољно простора у кочионој чељусти да се смести филм дебљине око 0,6 мм.
07 - Уметните нове блокове у стезаљку
Сада поставите нове јастучиће у чељуст тако да су унутрашње површине окренуте једна према другој. Поставите плоче против буке у правилан положај. Уметните осигурач и поставите опругу. Стисните опругу и поставите другу запорну иглу. Користите нове сигурносне копче. Поново проверите свој рад пре него што пређете на коначно уређивање.
08 - Затегните
Да бисте поставили чељуст кочнице на диск, морате продужити плочице што је више могуће како бисте створили слободан простор. Сада поставите чељуст на диск на вилици. Ако то још не можете учинити, клипни кочиони клип се можда померио из првобитног положаја. У овом случају ћете га морати одгурнути. Ако је могуће, за то користите клип. Када је чељуст кочнице у исправном положају, затегните је према прописаном обртном моменту.
09 - Одржавање кочница са једним диском
Ако ваш мотоцикл има једну диск кочницу, сада можете напунити резервоар кочионом течношћу до макс. и затворите поклопац. Ако имате двоструку диск кочницу, прво морате да се побринете за другу чељуст кочнице. Пре извођења пробне вожње, померите кочиони клип у радни положај тако што ћете неколико пута „замахнути“ ручицу кочнице. Овај корак је веома важан, јер у противном ваши први покушаји кочења неће успети! Првих 200 километара избегавајте снажно и продужено кочење и трење кочница како би плочице могле притиснути кочионе дискове без преласка стакла.
Упозорење: Проверите да ли су дискови врели, кочионе плочице шкрипе или постоје ли неки други недостаци који могу настати услед заглављеног клипа. У том случају вратите клип у првобитни положај, избегавајући деформације, као што је горе описано. У већини случајева проблем је решен.
