Zamena tihih blokova sa VAZ 2107

Замена тихих блокова суспензије ВАЗ 2107 није лака процедура. Колико често морате да га изводите директно зависи од услова рада аутомобила, квалитета делова и исправности њихове уградње. Олакшава рад специјалног извлакача, кроз који ће већина возача моћи самостално да изврши поправке.

Тихи блокови ВАЗ 2107

На Интернету се често расправља о карактеристикама замене тихих блокова суспензије ВАЗ 2107 и других аутомобила домаће и стране аутомобилске индустрије. Проблем је заправо актуелан и настаје због лошег квалитета наших путева. Пошто је силент блок један од важних елемената дизајна огибљења возила, посебна пажња се мора посветити његовом избору и замени.

Силент блокови су дизајнирани да пригуше вибрације које се преносе са једне јединице вешања на другу

Шта су тихи блокови

Силент блок (шарка) структурно се састоји од две металне чауре међусобно повезане гуменим уметком. Део је дизајниран да повеже елементе вешања, а присуство гуме вам омогућава да пригушите вибрације које се преносе са једног чвора на други. Силент блок мора да перципира и издржи све деформације којима је подвргнута суспензија аутомобила.

Где су инсталирани

На ВАЗ "седам" тихи блокови су уграђени у предње и задње огибљење. На предњој страни су кроз овај део причвршћене полуге, а позади млазне шипке (уздужне и попречне) повезују мост са каросеријом. Да би вешање аутомобила увек било у добром стању, а руковање се не би погоршало, потребно је да пратите стање тихих блокова и да их благовремено замените.

Предње вешање класичног Жигулија састоји се од следећих делова: 1. Спар. 2. Носач стабилизатора. 3. Гумени јастук. 4. Стабилизатор. 5. Оса доње руке. 6. Доња рука вешања. 7. Укосница. 8. Појачало доње руке. 9. Носач стабилизатора. 10. Стезаљка стабилизатора. 11. Амортизер. 12. Вијак носача. 13. Вијак амортизера. 14. Носач амортизера. 15. Опруга суспензије. 16. Окретна песница. 17. Вијак кугличног зглоба. 18. Еластична облога. 19. Цорк. 20. Држач уметка. 21. Кућиште лежаја. 22. Куглични лежај. 23. Заштитни поклопац. 24. Доњи куглични клин. 25. Самоконструирајућа матица. 26. Прст. 27. Сферна подлошка. 28. Еластична облога. 29. Стезни прстен. 30. Држач уметка. 31. Кућиште лежаја. 32. Лежај. 33. Горња полуга вешања. 34. Појачало надлактице. 35. Ход компресије пуфера. 36. Брацкет буффер. 37. Потпорни поклопац. 38. Гумени јастучић. 39. Нут. 40. Беллевилле перилица. 41. Гумена заптивка. 42. Чаша за подршку опруге. 43. Оса надлактице. 44. Унутрашња чаура шарке. 45. Спољна чаура шарке. 46. ​​Гумена чаура шарке. 47. Потисна подлошка. 48. Самоконструирајућа матица. 49. Подлошка за подешавање 0,5 мм 50. Подлошка за растојање 3 мм. 51. Пречка. 52. Унутрашња подлошка. 53. Унутрашњи рукав. 54. Гумена чаура. 55. Спољна потисна подлошка

Шта су тихи блокови

Поред сврхе тихих блокова, морате знати да ови производи могу бити направљени од гуме или полиуретана. Опште је прихваћено да ће замена гумених елемената вешања полиуретаном, где је то могуће, само побољшати перформансе и перформансе вешања.

Силент блокови од полиуретана карактеришу дужи век трајања, за разлику од гумених.

Недостатак елемената од полиуретана је висока цена - они су око 5 пута скупљи од гумених. Приликом уградње полиуретанских производа на ВАЗ 2107, можете побољшати понашање аутомобила на путу, смањити деформације у суспензији, а такође елиминисати такозвано стискање, карактеристично за гумене елементе. Ово сугерише да ће суспензија радити у стању које су обезбедили дизајнери у фабрици. Правилним одабиром и уградњом делова од полиуретана, бука, вибрације се смањују, ударци се апсорбују, што указује на боље перформансе таквих шарки у односу на гумене.

Полиуретански тихи блокови сматрају се поузданијим од гумених, али су много скупљи.

Разлози неуспеха

Када се први пут суочимо са кваровима тихих блокова, прилично је тешко замислити шта се може догодити са овим производима након дуготрајног рада. Временом, гума почиње да се кида, због чега је потребно заменити шарку. Може бити неколико разлога да производ не успе:

1. Велика километража аутомобила, што је резултирало исушивањем гуме, губитком њене еластичности и појавом пукотина и руптура.
2. Удари у гуму тихог блока хемикалија. Пошто се предметни елемент ослањања налази у близини мотора, вероватно ће бити изложен уљу, што доводи до уништења гуме.
3. Неправилна инсталација. Причвршћивање вијака на полугама мора се извршити тек након што је аутомобил постављен на точкове, а не окачен на лифт. Ако се неправилно затегне, гума тихог блока се снажно увија, што доводи до брзог квара производа.

Провера статуса

Неће бити сувишно да власници "седморке" знају како да утврде да је нечујне блокове потребно заменити. Висококвалитетни производи трају прилично дуго - до 100 хиљада км. Међутим, због стања наших путева, потреба за њиховом заменом обично се јавља након 50 хиљада км. Да бисте утврдили да су гумене шарке постале неупотребљиве, можете осетити у вожњи. Ако је аутомобил почео да се лошије контролише, волан је престао да реагује као раније, онда то указује на очигледно хабање тихих блокова. За већу сигурност, препоручује се да посетите сервисну станицу како би стручњаци могли да дијагностикују суспензију.

Ако постоје видљиви знаци хабања, део треба заменити.

Стање тихих блокова се такође може утврдити независно током визуелног прегледа. Да бисте то урадили, мораћете да одвезете аутомобил на надстрешницу или рупу за преглед, а затим прегледате сваку од шарки. Гумени део не сме имати пукотине или ломове. Један од знакова квара тихих блокова је кршење поравнања точкова. Поред тога, знак истрошености дотичног дела је неравномерно трошење газећег слоја гуме. Ова појава указује на неправилно подешен нагиб, што може бити узрок квара вешања возила.

Не вреди се затезати заменом тихих блокова, јер се временом ломе седишта у полугама, па ће можда бити потребно заменити склоп полуге.

Видео: дијагностика тихих блокова

Дијагностика тихих блокова

Замена тихих блокова на доњој руци

Тихи блокови у случају квара, по правилу, не могу се вратити, то је због њиховог дизајна. За извођење радова на замени гумено-металних шарки доње руке на ВАЗ 2107 биће потребни следећи алати:

• сеимник силентблоцкс;
• извлакач кугличних лежајева;
• кључеви за 13, 22, 24;
• чекић;
• длето;
• моунт;
• мазиво (на пример, ВД-40).

Поступак за демонтажу доњег крака је следећи:

1. Подигните аутомобил помоћу дизалице или дизалице.
2. Skini volan.
3. Отпустите навртке осовине доњег крака.
   

   Користећи кључ 22, одврните две самоблокирајуће матице на оси доњег крака и уклоните потисне подлошке
4. Отпустите носач стабилизатора.
   

   Кључем од 13 одврнемо причвршћиваче јастука против превртања
5. Спустите дизалицу или дизалицу.
6. Одврните матицу која причвршћује клин доњег кугличног зглоба, а затим је притисните чекићем кроз дрвени блок или извлакачем.
   

   Инсталирамо учвршћење и притиснемо куглицу из зглоба управљача
7. Подигните аутомобил и померите стабилизатор кроз монтажни клин.
8. Закачите опругу и демонтирајте је из потпорне посуде.
   

   Закачимо опругу задњег вешања и демонтирамо је из посуде за подршку
9. Одврните причвршћиваче осе доњег крака.
   

   Оса полуге је причвршћена за бочни елемент са две навртке
10. Уклоните потисне подлошке и демонтирајте полугу.
    

    Након што уклоните потисне подлошке, демонтирајте ручицу
11. Ако се планира замена доњег крака, биће потребно уклонити доњи куглични зглоб, за који се одврћу три вијка његовог причвршћивања. Да бисте заменили само тихе блокове, носач не треба да се уклања.
12. Стегните полугу у шкрипцу. Шарке се истискују извлакачем. Ако полуга није оштећена, можете одмах почети са утискивањем нових делова и састављањем склопа.
    

    Да бисмо истиснули стару шарку, стегнемо полугу у шкрипац и користимо извлакач

Током процеса монтаже, треба користити нове навртке за затезање осовине полуге и кугличног клина.

Видео: како заменити тихе блокове доњих кракова ВАЗ 2101-07

Како заменити тихе блокове доњих кракова ВАЗ-а без извлакача.

Исти извлакач се користи за уклањање и уградњу тихих блокова. Биће потребно само да промените положај делова, у зависности од тога која операција је предвиђена (утиснути или истиснути).

Zamena osovina nadlaktice

За замену тихих блокова надлактице биће вам потребан исти алат као и при поправци доњих елемената. Ауто се подиже на исти начин и точак се уклања. Затим се спроводе следеће радње:

1. Отпустите држач предњег браника.
   

   Уклањање надлактице почиње одвртањем држача предњег браника
2. Отпустите горњи куглични зглоб.
   

   Отпустите горњи куглични зглоб
3. Навртка осовине горњег крака је одврнута, за шта се кључем чува сама осовина од окретања.
   

   Одврнемо матицу осе надлактице, причврстимо саму осу кључем
4. Извадите осовину.
   

   Након што одврнете матицу, уклоните вијак и уклоните осовину
5. Скините надлактицу са аутомобила.
6. Стари тихи блокови се истискују извлакачем, а затим се утискују нови.
   

   Истиснемо старе тихе блокове и уградимо нове помоћу посебног извлакача

Замена тихих блокова млазних шипки

Млазне шипке су саставни део задњег вешања класичног Жигулија. Они су причвршћени вијцима, а гумене чауре се користе за смањење оптерећења и компензацију удараца од неправилности на путу. Временом и ови производи постају неупотребљиви и захтевају замену. Најбоље је да их мењате у комплексу, а не одвојено.

Од алата и материјала ће вам требати:

• ključevi za 19;
• нови тихи блокови;
• prodorno mazivo;
• метална четка;
• монтажна оштрица.

Размотримо замену чаура млазних шипки на примеру дугачке уздужне шипке. Поступак са осталим елементима суспензије се спроводи на сличан начин. Једина разлика је у томе што је за демонтажу дугачке шипке потребно уклонити доњи носач амортизера. Рад се састоји од следећих корака:

1. Четкицом чисте причвршћиваче од прљавштине, третирају продорном течношћу и чекају неко време.
   

   Навојни спој третиран продорним мазивом
2. Одврните матицу кључем на 19 и уклоните вијак.
   

   Одврните матицу чахуре и уклоните вијак
3. Идите на другу страну шипке и одврните причвршћивање доњег дела амортизера, уклањајући завртње и одстојник.
   

   Да бисте одврнули причвршћивање потиска на задњу осовину, уклоните доње причвршћиваче амортизера
4. Померите амортизер у страну.
5. Очистите причвршћиваче млазног потиска на полеђини, навлажите течношћу, одврните и извуците вијак.
6. Уз помоћ монтажне оштрице, млазни потисак се демонтира.
7. Да бисте уклонили гумене чауре, потребно је да избијете унутрашњу копчу из метала, за шта се користи одговарајући адаптер.
   

   Да бисте избили чахуру, користите одговарајући алат
8. Преостала гума у ​​шипки може се избити чекићем или истиснути у шкрипцу.
   

   Преостала гума у ​​штапу се избија чекићем или истискује у шкрипцу
9. Пре уградње нове гуме, кавез за млазни потисак се чисти од рђе и прљавштине.
   

   Очистимо седиште чауре од рђе и прљавштине
10. Нова чаура се навлажи сапуном и удари чекићем или утисне у шкрипац.
    

    Навлажите нову чахуру водом са сапуном пре уградње.
11. За уградњу металне чауре, уређај је направљен у облику конуса (узимају вијак и брусе главу).
    

    За уградњу металне чауре правимо вијак са конусном главом
12. Навлака и прикључак се навлаже водом са сапуном и утисну у шкрипац.
    

    Рукав натопљен у сапунастој води притиснемо шкрипцем
13. Да би вијак потпуно изашао, користите спојницу одговарајуће величине и стисните рукав.
    

    Да бисте поставили вијак на место, користите спојницу одговарајуће величине

Ако унутрашња копча мало вири на једној страни, мора се обрезати чекићем.

Након замене тихог блока, потисак се поставља обрнутим редоследом, не заборављајући да подмазују вијке, на пример, Литол-24, што ће олакшати демонтажу причвршћивача у будућности.

Видео: замена чаура млазних шипки ВАЗ 2101–07

Замена гумених трака млазних шипки ВАЗ 2101-2107

Извлакач тихих блокова уради сам

Извлакач шарки ВАЗ 2107 може се купити готов или урадити сам. Ако постоји одговарајућа опрема и материјали, сваки возач може направити алат. Такође је вредно узети у обзир да квалитет купљених уређаја данас оставља много да се пожели. Могуће је заменити гумено-метални спој без посебних алата, али то ће захтевати много више времена и труда.

Секвенца акција

Да бисте направили домаћи извлакач, требаће вам следеће:

• комад водоводне цеви дужине 3 цм са унутрашњим пречником од 40 мм и спољашњим пречником од 50 мм;
• подлошка са спољним пречником од најмање 50 мм;
• М12 вијак дужине 7 цм са подлошкама;
• два комада цеви дужине 10 цм и пречника 40 мм;
• порок;
• чекић;
• маст.
  

  Главни елементи извлакача су чауре различитих пречника и вијак са подлошкама и навртком

Процес производње извлакача састоји се од неколико фаза.

1. Ударцима чекићем се уверавају да сегмент цеви од 40 мм има унутрашњи пречник од 45 мм, односно покушавају да га закивају. Ово ће омогућити да осовина доњег крака слободно прође кроз цев.
   

   Комад цеви пречника 40 мм је закиван на 45 мм
2. Још два комада су направљена од цеви од 40 мм - користиће се за монтажу нових делова.
   

   Од цеви од 40 мм правимо две мале празнине
3. Да би истиснули старе шарке, узимају вијак и стављају на њега подлошку, чији је пречник између пречника унутрашње и спољашње трке.
4. Вијак се убацује са унутрашње стране полуге, а трн великог пречника се ставља на спољашњу страну. Тако ће се наслонити на зид полуге. Затим ставите подлошку и затегните матицу.
   

   Убацимо вијак са унутрашње стране полуге, а споља стављамо трн великог пречника
5. Како се затегне, трн ће се наслонити на полугу, а помоћу завртња и подложака шарка ће почети да се истискује.
6. Да бисте монтирали нови производ, биће вам потребни трнови пречника 40 милиметара. У средишту ока, у полугу је постављен тихи блок и на њега је уперен трн.
7. На полеђини ока постављена је трна већег пречника и прислоњена уз наковањ.
8. Производ се утискује чекићем тако што се удари по трну.
   

   Притиснемо тихи блок ударањем чекићем по трну
9. Да бисте уклонили тихе блокове са доњих кракова, поставите велики адаптер, затим поставите подлошку и затегните матицу. Оса саме полуге се користи као вијак.
   

   Да бисте уклонили тихе блокове са доњих кракова, поставите велики адаптер и затегните га навртком, постављајући подлошку унутра
10. Ако се шарка не може откинути, ударају чекићем у страну полуге и покушавају да извуку гумено-метални производ са места, након чега затегну матицу.
11. Пре уградње нових делова, место слетања полуге и осовине се чисти брусним папиром и лагано подмазује. Кроз ушице се увлачи осовина полуге и убацују нове шарке, након чега се обострано постављају трнови малог пречника и чекићем се прво притисне један, а затим други део.
    

    Осу полуге покрећемо кроз очи и убацујемо нове шарке

Да бисте поуздано и без проблема возили аутомобил, потребно је периодично прегледати и поправљати шасију. Хабање тихих блокова утиче на безбедност вожње, као и на хабање гума. Да бисте заменили оштећене шарке, мораћете да припремите неопходне алате и извршите поправке у складу са упутствима корак по корак.