Замена гума за лето. Када је најбоље време за то?
Пред нама је период замене зимских гума летњим. Кључни фактор у одређивању када треба извршити промене треба да буде температура.
Произвођачи гума усвојили су правило да је просечна дневна температура ваздуха изнад 7 степени Целзијуса температурна граница која условно одваја употребу зимских газећих слојева. Ако температура ноћу остане изнад 1-2 степена Целзијуса 4-6 недеља, вреди опремити аутомобил летњим гумама.
Уредништво препоручује:
Филтер за честице. Планиране казне за уклањање ДПФ-а
Закон. Велике промене за возаче
Јефтинији начин да поправите аутомобиле
Прави избор гума не одређује само удобност вожње, већ пре свега безбедност на путу. Сам састав гумене мешавине са великом количином гуме чини летње гуме чвршћим и отпорнијим на летње хабање. Дезен газећег слоја летње гуме има мање жлебова и ламела, што гуми даје већу површину сувог контакта и боље перформансе кочења. Посебно дизајнирани канали одводе воду и омогућавају вам да задржите контролу над аутомобилом на мокрим површинама. Летње гуме такође пружају мањи отпор котрљања и тише гуме.
Избор оптималних летњих пнеуматика подржан је етикетама производа које пружају информације о најважнијим параметрима пнеуматика као што су приањање на мокром и нивои буке пнеуматика. Праве гуме значе праву величину, као и праву брзину и носивост. Више информација о томе како да читате етикете можете пронаћи овде. Такође вреди погледати најновије резултате тестова летњих гума. Само кликните овде.
Погледајте такође: Како да се бринете о гумама?
Шта да запамтите?
1. Проверите смер котрљања летњих гума
Када постављате гуме, обратите пажњу на ознаке које указују на правилан смер котрљања и на спољашњу страну гуме. Ово је посебно важно у случају усмерених и асиметричних гума. Гуме морају бити постављене у складу са стрелицом утиснутом на бочној страни и означеном "Споља/Изнутра". Гума која је погрешно постављена брже се троши и ради гласније. Такође неће обезбедити добро приањање. Начин монтаже није важан само за симетричне гуме, код којих је шара газећег слоја идентична са обе стране.
2. Пажљиво затегните завртње точкова.
Точкови су подложни великим преоптерећењима, па ако су превише лабаво затегнути, могу да се откаче током вожње. Такође, немојте их превише увијати. После сезоне, заглављене капице се можда неће скинути. У таквим ситуацијама није неуобичајено да се морају поново бушити завртњи, а понекад је потребно заменити главчину и лежај.
За затезање морате користити кључ одговарајуће величине, превелик може оштетити матице. Да не бисте увијали навој, најбоље је користити момент кључ. У случају малих и средњих путничких аутомобила, препоручује се подешавање момент кључа на 90-120 Нм. Приближно 120-160 Нм за СУВ и СУВ и 160-200 Нм за аутобусе и комбије. Да бисте избегли проблеме са одвртањем шрафова или клинова, пре затезања их пажљиво подмазати графитном или бакарном машћу.
3. Балансирање точковаЧак и ако имамо два сета точкова и не треба да мењамо гуме у фелге пре почетка сезоне, не заборавите да ребалансирате точкове. Гуме и фелне се временом деформишу и престају да се равномерно котрљају. Пре састављања увек проверите да ли је све у реду на балансу. Добро избалансирани точкови обезбеђују удобну вожњу, ниску потрошњу горива и чак и хабање гума.
