Замена разводног ремена Ренаулт Меган 2

Специјална опрема

Израђујемо браву радилице

Да бисте блокирали радилицу, биће вам потребан вијак са навојем М10Кс1,5 дужине најмање 90 мм. Навој исечемо до краја и на брусној дасци, или турпијом, избрусимо навој на дужину од 58 мм, тако да добијемо пречник од 8. Да бисмо добили величину од 68, стављамо подлошке. Да ли изгледа.

Најважнија величина овде је 68, мора се чувати јасно. Остало се може урадити мање-више.

Израђујемо држач брегасте осовине.

Браву брегасте осовине је још лакше направити. Узимамо плочу или угао ширине 5 мм одговарајуће величине и направимо мали жлеб. Све је једноставно.

Демонтажа временског механизма

Прво морате да подигнете десну страну аутомобила и уклоните точак. У идеалном случају, пожељно је раставити браник - велики је, постављен испод каросерије и омета рад, али то није неопходно. Након уклањања десног диска, уклоните облогу блатобрана и пластичну заштиту. На врху моторног простора је кућиште за усис ваздуха - одвојите сензор, одвојите цев и уклоните је.

На левој страни мотора налазе се поклопци брегасте осовине које је тешко спасити. Због тога их пробушимо широким равним одвијачем и бацимо; мораћете да инсталирате нове. Да бисте заменили зупчасти каиш, потребно је уклонити десни горњи носач мотора. Да бисмо то урадили, подижемо мотор са десне стране тако да се јастук врати у нормалан положај и потпуно га одврнемо (види слику 2).

Уклонимо клинасти ремен са генератора помоћног погона, за који лагано стиснемо ваљак како не бисмо оштетили његову површину. Затим морате уклонити поклопце времена; постоје само три. За практичност, запамтите локацију монтажних вијака, јер су различити.

Како заменити зупчасти каиш на Ренаулт Мегане 2 1.6 бензин

Шеме услуга су скоро исте. Али још увек постоје нијансе које треба узети у обзир.

Уклањање појаса

Сервис треба започети уклањањем старог гуменог склопа. Да бисте то урадили, аутомобил се вози у јаму или надвожњак, није тешко радити у гаражи. Скините поклопац, раставите све компоненте. Користећи лопатицу или монтажни одвијач, усмерите радилице. Радни део се убацује у празнине између зубаца замајца. Вијак ременице се одврне са рогом, након уклањања, вијак се умотава на своје место.

Отпустите радилицу, проверите подударност ознака, ризика. Матица се ослобађа, трака се уклања. Прљавштина се уклања из пумпе, потребно је капање уља.

Замена и уградња зупчастог ремена на Ренаулт Мегане 2 1.6 бензин

Радови се изводе у складу са ознаком, након полагања припремљеног временског комплета. Ваљак је фиксиран, матица је грундирана, није потребна превелика сила. Нови зупчасти каиш је причвршћен за зупчанике тако да је лабавост од ваљка. Сценарио је прилично једноставан, главна ствар је да се придржавате правила.

Нови чвор је валовит, не садржи сува и сјајна места

Затегнутост зупчастог ремена

Последњи корак у самодовољности. Време се пажљиво навлачи на ваљак, али без стезања, проверава се напетост и увијања. Ако се део не може окренути под правим углом, ситуација је у реду, ако се испостави, потребно је подешавање. Матица мора бити добро затегнута.

Подешавање паљења (ТДЦ)

Постоје ознаке на ременицама брегастог вратила које имају ознаке спајања унутар простора за развођење. Слична ознака је и на радилици. Потребно их је све повезати тако да се поклапају и буду у исправном положају. Да бисте то урадили, окрените радилицу у смеру казаљке на сату. Ако се ознаке поклапају, поставите држач брегастог вратила на леву страну мотора (погледајте слику 3). У осовинама постоје празнине, које морају остати стриктно хоризонталне у једној линији.

Сада морате закључати радилицу. Да бисте то урадили, истовремено зауставите замајац кроз рупу на бочној страни мењача и одврните вијак који држи ременицу радилице. На мотору близу сонде налази се утикач који треба одврнути. У овај чеп зашрафимо граничник радилице или вијак одговарајућег пречника и дужине.

Уклањање и уградња зупчастог ремена за мотор к9к Ренаулт Меган 2

Проверите затегнутост зупчастог ремена при сваком сервису. Када се ремен олабави, његови зупци се брзо истроше, осим тога, каиш може скочити на зупчасте ременице радилице и брегасте осовине, што ће довести до кршења времена вентила и смањења снаге мотора, а ако скок значајно, биће оштећено.

Произвођач препоручује да проверите затегнутост каиша и контролишете га посебним мерачем затезања.

С тим у вези, у техничкој документацији нема података о сили када грана појаса одступи за одређену количину.

У пракси можете приближно проценити исправност затезања појаса по правилу: притисните грану појаса палцем и одредите одступање лењиром. Према овом универзалном правилу, ако је растојање између центара ременица између 180 и 280 мм, отклон треба да буде приближно 6 мм.

Постоји још један начин да се унапред провери затегнутост каиша - окретањем његове главне гране дуж осе. Ако је могуће ручно окренути грану за више од 90º, појас је лабав.

Возило је опремљено самоподесивим затезачем зупчастог појаса.

Замените зупчасти ремен ако након прегледа откријете:

• трагови уља на било којој површини каиша;
• знаци хабања зупчасте површине, пукотине, подрези, набори и раслојавање гумене тканине;
• пукотине, набори, удубљења или избочине на спољној површини појаса;
• слабљења или деламинације на крајњим површинама појаса.

Обавезно замените каиш са траговима моторног уља на било којој од његових површина, јер ће уље брзо деградирати гуму. Одмах отклоните узрок уласка уља у каиш (обично цурење у уљним заптивкама радилице или брегастог вратила).

За рад ће вам требати алати: утичнице за 10, 16, 18, кључ за 13, ТОРКС Е14, равни одвијач, стезаљка за подешавање ТДЦ, стезаљка за брегасто вратило.

Замена зупчастог ремена Рено Сценик 1 и 2 и упутство за обележавање

У Русији су аутомобили Ренаулт Сцениц 2 веома популарни, па отуда и потражња за резервним деловима. Као што знате, постоји закон који успоставља међусервисну километражу до 60 хиљада км, док морате променити цео временски комплекс заједно са ваљцима. Такође, након сервиса, можда ће бити потребно заменити каиш алтернатора са 1,5 или 1,6 дци. Наравно, не би требало да штедите на свом "омиљенику", али све поправке можете обавити сами.

У аутосервисима, замена комплетног комплета може достићи до 10 рубаља, замена каиша са 000 дци - до 1.5 рубаља, а обележавање ће коштати најмање 6 хиљада.

Замена зупчастог ремена за Меган 2 са мотором К4М

У јесен 2002. Меган 2 је дебитовао на Салону аутомобила у Паризу. Произвођачи Ренаулта преузели су на себе да повећају популарност овог модела у Европи. Новина француске аутомобилске индустрије импресионирала је будуће власнике аутомобила огромним бројем иновација, оригиналног дизајна и других дизајнерских решења. Аутомобил Ренаулт Мегане 2 је опремљен разним опцијама за погонске јединице, на разводном механизму је уграђен разводни ремен. Многим власницима ће бити корисно да науче како заменити зупчасти каиш на Ренаулт Мегане 2.

Поправка на дизел верзији

Иако је Ренаулт 1,5-литарски дизел мотор непретенциозан у раду и поуздан, пожељно је редовно одржавање времена.

Пре замене дела, аутомобил Ренаулт Мегане 2 се подиже помоћу специјалног алата или дизалице, точак се уклања са предње осовине, а мотор је подржан другом дизалицом.

Носач мотора се уклања одозго. Затим се уклања његов потпорни склоп, који је причвршћен на блок погонске јединице.

Цртамо из чворова везе, односно из генератора. Ово се ради смањењем силе затезања на одговарајућем механизму.

Да не бисте били збуњени током монтаже, потребно је да нацртате дијаграм демонтаже на комаду папира.

Ременица се уклања са предњег краја радилице. Да би то урадио, колега мора да седне за волан, пребаци у брзину и до краја притисне педалу кочнице. Ово ће закључати радилицу и омогућити да се монтажни вијак уклони без напетости.

Уклоните пртљажник из система за дистрибуцију гаса. Иза зупчастог појаса. Обично се фиксира са неколико вијака испод 10. кључа.

Овај корак поставља ознаке горње мртве тачке 1. цилиндра. Да бисте то урадили, користите посебан алат који вам омогућава да поправите радилицу и брегасто вратило. На предњој страни мотора, где се налази кућиште мењача, одврнут је поклопац за Торк зупчаник. Уместо тога, фиксирање је потпуно ушрафљено. Затим прелазимо на фазу обележавања.

Ротација радилице мора се изводити без трзаја и убрзања све док се не упореди са блокирањем. Затим се монтирају носачи брегасте осовине и ременица пумпе за убризгавање. Ово је типично за 1,5-литарски дизел.

Појас се олабави одвртањем затезног завртња.

Припремите нови резервни део унапред. Може се упоредити са старим појасом. Замењени су зупчасти ремен, ваљци и цео механизам за затезање, који би требало да буде опремљен разводним китом за 1,5-литарски дизел мотор.

Након замене свих компоненти, поставља се нова пумпа за воду система за хлађење.

Важно! Пре замене пумпе потребно је испразнити издувни гас система за хлађење. Нова пумпа се може наћи у обиму испоруке

Поставили смо нови зупчасти каиш на првобитно место како не бисмо померали ризике. Затим се прави потребна напетост и уређај се уклања. Уместо тога, плута је уврнута назад.

Препорука: приликом замене зупчастог ремена користити нове причврсне завртње

Окрените осовину 1,5-литарског дизел мотора у смеру казаљке на сату за два окрета. Поново поравнајте зарезе појаса. Ако се све поклапа, можете наставити са поновним састављањем.

Сада када смо се опскрбили алатом, почнимо

Као што је обећано, мотор је 1,6 литара са 16 вентила.

Окачимо десни предњи точак и скинемо га, одмах скинемо заштиту мотора и мало га подигнемо преко бока. Одозго уклањамо декоративни штит.

Одврћемо пет 16 вијака који причвршћују носач мотора на главу цилиндра. Различите су дужине, запамтите ко је где.

Три 16 вијка који причвршћују носач за шину.

Уклоните носач мотора. Цев клима уређаја ће у великој мери ометати, може се мало уклонити ручно, али не и сломљена.

Испод крила уклоните пластичну заштиту са носова. Одврнемо две матице и три завртња који држе горњи поклопац зупчастог ремена. Кроз техничку рупу одврнемо матицу испод крила.

Уклоњено са поклопца ради јасноће.

Навртка се олабавила. Сваки клин има рестриктивни рукав, немојте га губити када скидате поклопац.

Отпустите четири завртња на појачалу. Имамо један од вијака окренут у подоквиру, само га морамо савити.

Са кључем 16 до шестоугаоног отвора на ваљку затезача сервисног појаса, окрените ваљак у смеру казаљке на сату и, када се каиш олабави, уклоните га.

Поставите горњу мртву тачку. За вијак радилице, окрените радилицу у смеру казаљке на сату све док ознаке на брегастим вратилима не покажу нагоре. Ознака на десној брегастој осовини треба да буде мало испод отвора главе цилиндра.

Уклоните утикач из блока цилиндра. Ради јасноће, приказано је на фотографији уклоњеног мотора.

Причвршћујемо произведену уљну заптивку радилице. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату док се не заустави у брави.

Испод хаубе уклоните усисну цев.

И цео склоп гаса одвртањем четири 10 завртња.

Пробушимо чепове брегастих осовина одвијачем и извадимо их.

Положај прореза мора бити хоризонталан и морају бити испод уздужне осе брегастих вратила.

Убацимо држач брегасте осовине у жлебове. Ако је све исправно конфигурисано, ући ће без много напора.

Заустављамо радилицу користећи пету брзину и одвијач на кочионом диску. Да бисте елиминисали прекомерну силу на осовини, прво покрените пету, затим ручно окрените кочиони диск у смеру казаљке на сату док се не заустави и уметните равни одвијач у прву рупу на диску испод чељусти. Затим одврните вијак радилице. Уклањамо ременицу.

Одврнемо четири завртња за 10 доњег поклопца зупчастог ремена и уклонимо га. Уклоњени поклопац је приказан ради јасноће.

Одврнемо матицу ременице затезача и уклонимо је заједно са зупчастим ременом.

Одводимо антифриз. Одвијамо бајпас ваљак кроз технолошку рупу испод крила, за то су вам потребна звездица и пумпа (седам вијака за 10 и један за 13). Испод бајпас ваљка се налази подлошка, немојте је изгубити.

Наносимо танак слој заптивача на нову пумпу и заптивку и, након што смо претходно очистили контактне тачке на блоку цилиндра, постављамо га на своје место. Затегните завртње равномерно по обиму.

Пре инсталације, све поново проверавамо. Сви засуни су на свом месту, радилица је наслоњена на резу, а прорез је окренут нагоре и благо улево.

Ако јесте, наставите са уградњом новог зупчастог ремена. Овде мало одступамо од упутстава ради сопствене погодности. Прво, постављамо затезни ваљак тако да избочина позади уђе у жлеб на пумпи (погледајте слику изнад). Не затежемо матицу. Затим чврсто стављамо каиш на ланчанике брегастог вратила и причвршћујемо га везицама. Не заборавите смер ротације.

Ставили смо га на ваљак затезача, ланчаник радилице и пумпу. Стављамо обилазни ваљак на место, не заборавите на подлошку, затегните га.

Користећи огледало и шестоугао од 5, окрените затезни ваљак док се ознаке не поклопе. Смер у коме ваљак треба да се окреће означен је стрелицом.

Затегните матицу празног хода. Ставили смо доњи пластични поклопац зупчастог ремена и ременице радилице. Тек што одврнемо вијак са радилице, окрећемо га. Само шрафцигер је сада на копчу. Извадите причвршћиваче. Окрећемо радилицу четири окрета, стављамо браву радилице, прислонимо радилицу на њу и проверавамо да ли брава брегасте осовине улази у жлебове и да ли су ознаке затезног ваљка одступиле. Ако је све у реду, прикупљамо све што је уклоњено обрнутим редоследом од уклањања.

Не заборавите да уклоните стезаљке и заврните утикач блока цилиндра и утисните нове чепове брегастог вратила. Напуните антифризом и покрените аутомобил. Ову процедуру можете заборавити још 115 км. Не заборавите да редовно проверавате стање каиша и његову напетост најмање једном на 000.

Припремне операције

Као што је обећано, мотор је 1,6 литара са 16 вентила.

Окачимо десни предњи точак и скинемо га, одмах скинемо заштиту мотора и мало га подигнемо преко бока. Одозго уклањамо декоративни штит.

Одврћемо пет 16 вијака који причвршћују носач мотора на главу цилиндра. Различите су дужине, запамтите ко је где.

Три 16 вијка који причвршћују носач за шину.

Уклоните носач мотора. Цев клима уређаја ће у великој мери ометати, може се мало уклонити ручно, али не и сломљена.

Испод крила уклоните пластичну заштиту са носова. Одврнемо две матице и три завртња који држе горњи поклопац зупчастог ремена. Кроз техничку рупу одврнемо матицу испод крила.

Уклоњено са поклопца ради јасноће.

Навртка се олабавила. Сваки клин има рестриктивни рукав, немојте га губити када скидате поклопац.

Отпустите четири завртња на појачалу. Имамо један од вијака окренут у подоквиру, само га морамо савити.

Са кључем 16 до шестоугаоног отвора на ваљку затезача сервисног појаса, окрените ваљак у смеру казаљке на сату и, када се каиш олабави, уклоните га.

Поставите горњу мртву тачку

За вијак радилице, окрените радилицу у смеру казаљке на сату све док ознаке на брегастим вратилима не покажу нагоре. Ознака на десној брегастој осовини треба да буде мало испод отвора главе цилиндра.

Уклоните утикач из блока цилиндра. Ради јасноће, приказано је на фотографији уклоњеног мотора.

Причвршћујемо произведену уљну заптивку радилице.

Окрените радилицу у смеру казаљке на сату док се не заустави у брави.

Испод хаубе уклоните усисну цев.

И цео склоп гаса одвртањем четири 10 завртња.

Пробушимо чепове брегастих осовина одвијачем и извадимо их.

Положај прореза мора бити хоризонталан и морају бити испод уздужне осе брегастих вратила.

Убацимо држач брегасте осовине у жлебове. Ако је све исправно конфигурисано, ући ће без много напора.

Заустављамо радилицу користећи пету брзину и одвијач на кочионом диску. Да бисте елиминисали прекомерну силу на осовини, прво покрените пету, затим ручно окрените кочиони диск у смеру казаљке на сату док се не заустави и уметните равни одвијач у прву рупу на диску испод чељусти. Затим одврните вијак радилице. Уклањамо ременицу.

Никада не попуштајте вијак ременице радилице са стартером.

Одврнемо четири завртња за 10 доњег поклопца зупчастог ремена и уклонимо га. Уклоњени поклопац је приказан ради јасноће.

Одврнемо матицу ременице затезача и уклонимо је заједно са зупчастим ременом.

Замена пумпе

Одводимо антифриз. Одвијамо бајпас ваљак кроз технолошку рупу испод крила, за то су вам потребна звездица и пумпа (седам вијака за 10 и један за 13). Испод бајпас ваљка се налази подлошка, немојте је изгубити.

Наносимо танак слој заптивача на нову пумпу и заптивку и, након што смо претходно очистили контактне тачке на блоку цилиндра, постављамо га на своје место.

Затегните завртње равномерно по обиму.

Карактеристике замене на другим моторима

Поступак замене зупчастог ремена на Ренаулт Мегане 2 са 16-литарским мотором са 1,4 вентила је апсолутно идентичан горе описаном поступку на 1,6-литарском пару.

Али шта је са дизелом? Замена зупчастог ремена на Ренаулт Мегане 2 са дизел мотором се не разликује много од бензинских опција. Али постоје неке разлике:

• Поклопац каиша је направљен од пластике и држи се на месту помоћу резе и игле која повезује половине поклопца. Ова игла се може одврнути само кроз рупу на везници. Да бисте то урадили, мораћете да промените положај мотора док се игла не нађе испред рупе.
• Пре уклањања кућишта потребно је уклонити сензор који одређује положај брегастог вратила.
• Брегасто вратило је фиксирано клином пречника 8 мм, који се убацује у отвор зупчаника и рупу у глави. Радилица је фиксирана чепом (оригинални број Мот1489). Свеће за бензинске и дизел моторе имају различите дужине!
• Пошто ремен такође покреће пумпу за испоруку горива, њен зупчаник је у равни са зарезом у правцу главе једног завртња на кућишту радилице.

Разлози за неуспех

По правилу, превремена замена зупчастог каиша Ренаулт Меган 2 доводи до тога да се поквари, то се, наравно, дешава веома ретко и доводи до уласка страних предмета у систем за дистрибуцију гаса. Најозбиљније последице квара повезане су са уништавањем вентила и брегастог вратила. Отклањање ових последица је дуготрајан и веома скуп поступак. Због тога се појас мора благовремено мењати.

Поравнавање механизма по тачкама

Затим морате све проверити према положају етикете. Ако нема бодова за резервне делове, није страшно. Главна ствар је да су на пумпи и радилици. Након што морате да проверите клипове кроз свеће, тако да се све поклапа. Чак и ако прескочите фазу за зуб, аутомобилу ће требати дуже да убрза. То може имати последице: при великој брзини клип или део вентила може да излети.

На кварове током поправке често указује мотор који се не покреће ни први ни други пут. Можда ваздух у цевима. Нема много разлога да тражите проблем у услузи за хиљаде рубаља, али ако не можете сами, обратите се специјалистима.

Означавање се можда неће вршити, али ово је гаранција безбедне вожње након поправке. Ово неће трајати дуго јер ћете морати да проверите затегнутост каиша.

Нове ставке увек имају ознаке. Понекад током демонтаже можете приметити да се ознака померила за 15-20 степени. Тачка мора бити усмерена нагоре и окомита на тло. Ознаке на дци аутомобилима се могу померати након окретања каиша, фиксација је овде важна.

Ознака радилице такође гледа нагоре, а пумпа за убризгавање гледа у блок на вијку. Покрећемо радилицу до максимума и видимо да су се трагови скупили. Ако нешто не одговара, поновите истезање, а затим све поново проверите. Важно! Приликом затезања са затвореним ременицама, мора се водити рачуна о томе да је десна страна каиша затегнута природно, без употребе силе. Помак брегасте осовине овде није потребан. Силу затезања на левој грани бира сам затезач.

Редослед рада

Процедура замене зупчастог ремена са Ренаулт Мегане са мотором од 1,6 16 вентила (најчешћа опција) је описана у наставку:

• Ауто стављамо на лифт или у јаму.
• Подигните аутомобил дизалицом и уклоните предњи точак (десно) и пластични заштитни поклопац на луку.
• Скините штит мотора и мало га подигните дизалицом. Између кућишта радилице и главе дизалице постављен је дрвени уметак, јер без њега можете лако оштетити палубу. За подизање се може користити стандардна механичка дизалица или хидраулична дизалица.

• Скините горњи пластични поклопац са мотора.
• Отпустите завртње да причврстите носач мотора на главу. Укупно има пет вијака. Ботови имају другачију динамику, боље је назначити њихов релативни положај.
• Уклоните три вијка који причвршћују носач за бочни елемент каросерије.
• Уклоните јастук. Истовремено, мора се пажљиво уклонити кроз размак између цеви клима уређаја и тела.
• Скините горњи део металног поклопца ремена. Фиксира се са две навртке и три вијка. Приступ матици је могућ само кроз монтажни отвор у луку точка. Испод уклоњеног поклопца виде се каиш, два зупчаника и фазни мењач.

• Уклоните челичну арматурну плочу између оквира и каросерије.
• Уклоните клинасти ребрасти каиш са додатака.
• Окрените осовину кроз матицу ременице у смеру казаљке на сату, постављајући ознаке на зупчаницима да ротирају брегасте осовине. Ознаке поставите нагоре, док десна ознака не би требало мало да допире до прореза на телу главе.
• Причврстите радилицу специјалним завртњем тако што ћете је заврнути у отвор кућишта радилице. Налази се поред замајца (испод отвора стабљике) и затворен је чепом. Након што сте завртели вијак до краја, потребно је да окренете осовину у смеру казаљке на сату док не дође у контакт са шипком засуна. У овом случају, клип првог цилиндра ће бити у максималном горњем положају. Положај се може проверити кроз отвор на глави свећице.

• Уклоните цев за довод ваздуха и склоп гаса.
• Користите шрафцигер да одвојите пластичне чепове са брегастих осовина.
• Убаците шаблон за причвршћивање у жлебове на брегастим вратилима. Прорези морају бити на истој правој линији и испод осе оса. Засун дебљине до 5 мм треба да стане без напора.

• Отпустите вијак и уклоните ременицу. Вијак се отпушта или стартером или пребацивањем у брзину и држањем кочница.
• Откључајте доњи део поклопца металног појаса, причвршћен са четири вијка.
• Отпустите вијак ременице празног хода.
• Извадите појас.
• Испразните течност и уклоните пумпу, која је причвршћена са осам вијака. За испуштање антифриза обично се користи црево из експанзионог резервоара.
• Уклоните обилазни ваљак.
• Нанесите заптивач на заптивке и спојне површине пумпе и блока. Уградите пумпу и затегните завртње у круг.
• Уградите међуременицу и ставите каиш на зупчанике брегастог вратила. Приликом уградње узмите у обзир правац ротације механизма. Привремено га причврстите рајсфершлусом.
• Повуците каиш преко преосталих зупчаника и поставите бајпас ваљак. Не заборавите да ставите подлошку испод ваљка, која је остала од претходног.
• Окрените ексцентрик у средини полуге са имбус кључем док се показивач на ексцентру не поравна са ознаком на телу. Смер ротације је назначен на ексцентрику.
• Затегните вијак да причврстите ваљак до краја. Уградите доњу половину кућишта и ременицу. Уклоните стезаљке и причвршћиваче. Окрените осовину мотора 4-8 обртаја и проверите поравнање ознака и жлебова на шаблону.
• Напуните свежом течношћу.
• Поново инсталирајте све уклоњене делове.

Који су мотори опремљени

Аутомобили Ренаулт Меган 2 опремљени су различитим модификацијама мотора. Имају радну запремину од 1400 цм 3, 1600 цм 3, 2000 цм 3, развијају снагу од 72 до 98 КС. Блок мотора је направљен од ливеног гвожђа, глава цилиндра је од легуре алуминијума. Има две брегасте осовине које покреће зупчасти каиш. Карактеристика ових погонских јединица је чињеница да је потребна периодична замена зупчастог ремена Ренаулт Меган 2 након одређене километраже возила.

К4Ј

Ово је бензински мотор, линијски, радне запремине 1400 цм3. На излазу можете добити снагу од 72 КС. Пречник цилиндра 79,5 мм, ход клипа 70 мм, радна смеша је компримована за 10 јединица. Постоје две брегасте осовине изнад главе, што значи да постоје 4 вентила за сваки цилиндар, два за усисни и издувни канал. Механизам времена покреће зупчасти каиш.

K4M

Овај мотор има већу радну запремину, која је једнака 1600 цм 3, што је омогућило повећање снаге мотора на 83 КС. Пречник цилиндра је постао мањи, његова вредност је 76,5 мм, али је ход клипа повећан, сада има вредност од 80,5 мм у глави цилиндра, постоје и две брегасте осовине и 4 вентила по цилиндру (4 цилиндра у низу, 16 вентила). Механизам вентила такође покреће зупчасти каиш. Компресија радне смеше у цилиндрима је 10.

ФКСНУМКСР

Радна запремина овог мотора је већ око 2 хиљаде цм 3, што омогућава добијање снаге од око 98,5 КС. Пречник цилиндра је повећан, ход клипа је једнак 82,7 мм и 93 мм, респективно. Сваки цилиндар има 4 вентила који покрећу две брегасте осовине. Топлотни зазор механизма вентила на свим моторима је регулисан хидрауличним компензаторима. Систем горива мотора је убризгавање.

Замена зупчастог каиша за Ренаулт Меган 2 уради сам

Погонска јединица било ког возила обезбеђује присуство механизма за дистрибуцију гаса. Погон овог система може бити каиш, зупчаник или ланац. Ренаулт Меган 2 има зупчасти каиш.

Међутим, многи возачи немају појма како да замене или инсталирају појасеве. У чланку се говори само о поступку аутоматске замене ове компоненте на Ренаулт Мегане 2 са дизел или бензинским мотором са унутрашњим сагоревањем.

Поред тога, добићете одговоре на питања о учесталости замене, узроцима квара и могућим последицама.

Шта је узрок квара

Најчешће на Ренаулт Мегане 2 долази до квара зупчастог ремена због неблаговремене замене. Међутим, постоје ситуације квара и нова додатна опрема. Такви кварови се дешавају прилично ретко, али се не могу искључити, јер предмети трећих страна повремено улазе у време, што доводи до пуцања каиша на Ренаулт 1,5 дизелу.

Ренаулт Мегане 2 не предвиђа могућност провере појаса, јер мора остати нетакнут током читавог периода рада. Визуелно, његов интегритет није одређен. Само замена зупчастог ремена.

Прекид каиша може изазвати различите степене потешкоћа, проблем настанка и одређен је типом мотора са унутрашњим сагоревањем. У већини случајева, Ренаулт Меган 2 може открити следеће проблеме узроковане сломљеним погоном ремена: деформација система вентила, уништење брегастог вратила у 1,5 мотору.

Замена зупчастог ремена са Ренаулт Меган 2 је прилично скуп задатак и, штавише, дуготрајан. Мора се инсталирати само додатна опрема која је погодна за Ренаулт кодирање. Ово гарантује дуг радни век вашег Ренаулт Мегане 2.

Када заменити

Замена зупчастог ремена на Мегане-у препоручује се сваких 100 хиљада километара. Такве савете даје фабрика која производи Ренаулт Мегане 2, али препоруке стручњака сугеришу да је препоручљиво мењати га сваких 60-70 хиљада км.

Стога, чим се на бројачу километара региструје вредност близу критичне, појас треба заменити.

Такође, када купујете аутомобил из руке, препоручљиво је купити сет за време одржавања и инсталирати нови резервни део.

Поправка на дизел верзији

Иако је Ренаулт 1,5-литарски дизел мотор непретенциозан у раду и поуздан, пожељно је редовно одржавање времена.

Пре замене дела, аутомобил Ренаулт Мегане 2 се подиже помоћу специјалног алата или дизалице, точак се уклања са предње осовине, а мотор је подржан другом дизалицом.

Носач мотора се уклања одозго. Затим се уклања његов потпорни склоп, који је причвршћен на блок погонске јединице.

Цртамо из чворова везе, односно из генератора. Ово се ради смањењем силе затезања на одговарајућем механизму.

Да не бисте били збуњени током монтаже, потребно је да нацртате дијаграм демонтаже на комаду папира.

Ременица се уклања са предњег краја радилице. Да би то урадио, колега мора да седне за волан, пребаци у брзину и до краја притисне педалу кочнице. Ово ће закључати радилицу и омогућити да се монтажни вијак уклони без напетости.

Уклоните пртљажник из система за дистрибуцију гаса. Иза зупчастог појаса. Обично се фиксира са неколико вијака испод 10. кључа.

Овај корак поставља ознаке горње мртве тачке 1. цилиндра. Да бисте то урадили, користите посебан алат који вам омогућава да поправите радилицу и брегасто вратило. На предњој страни мотора, где се налази кућиште мењача, одврнут је поклопац за Торк зупчаник. Уместо тога, фиксирање је потпуно ушрафљено. Затим прелазимо на фазу обележавања.

Ротација радилице мора се изводити без трзаја и убрзања све док се не упореди са блокирањем. Затим се монтирају носачи брегасте осовине и ременица пумпе за убризгавање. Ово је типично за 1,5-литарски дизел.

Појас се олабави одвртањем затезног завртња.

Припремите нови резервни део унапред. Може се упоредити са старим појасом. Замењени су зупчасти ремен, ваљци и цео механизам за затезање, који би требало да буде опремљен разводним китом за 1,5-литарски дизел мотор.

Након замене свих компоненти, поставља се нова пумпа за воду система за хлађење.

Поставили смо нови зупчасти каиш на првобитно место како не бисмо померали ризике. Затим се прави потребна напетост и уређај се уклања. Уместо тога, плута је уврнута назад.

Окрените осовину 1,5-литарског дизел мотора у смеру казаљке на сату за два окрета. Поново поравнајте зарезе појаса. Ако се све поклапа, можете наставити са поновним састављањем.

Карактеристике замене зупчастог ремена за Ренаулт Меган 2 1.5 дизел

Одржавање возила са дизел моторима врши се по стандардном плану. Сервисне провере се понављају годишње или сваких 15 хиљада км, ако је потребно, могу се радити и чешће. Опционо време замене на пуној дизел пумпи. Остатак плана рада је стандардан.

Дизел или бензин у случају зупчастог ремена није главна ствар у сервису

Алтернативни метод

Други начин да додатно проверите исправну уградњу фаза је обележавање старог ремена и погонских зупчаника. Ознака се примењује на све контактне тачке каиша и зупчаника.

Затим се ознака преноси на нови каиш и уграђује на зупчанике у складу са ознаком на њима. Након тога, мотор се неколико пута окреће руком за другу фазу контроле.

Извођење радова

1. Овај посао је најбоље урадити на прелету или јами.
2. Скините десни точак.
3. Уклоните заштиту крила.
4. Уклањамо кућиште погонског система.
5. Да бисте уклонили горњи поклопац, потребно је да ставите комад дрвета између корита мотора и шине оквира.
6. Сада морате уклонити носач клатна са мотора.
7. Уклонимо завојницу за паљење, пригушивач, одспојимо сва ожичења.
8. Затим морамо уклонити штит који се налази у одељку за напајање.
9. Сада олабавите затезање ремена. Обратите пажњу на локацију затезача појаса како га не бисте збунили приликом уградње новог потрошног материјала.

Скините горњи поклопац. Отпустите вијак ременице радилице. Пре тога ће морати да се блокира. Да бисте то урадили, можете користити посебан алат, или можете користити обичан одвијач. Ваљак за причвршћивање се мора уклонити, након чега уклањамо и поклопац одоздо. Сада морате уклонити чепове брегастог вратила. Окрените ременицу радилице у смеру казаљке на сату. Да бисте то урадили, потребно је да заврните вијак за причвршћивање. Ово се ради све док прорези не буду у истој равни. А биће још исправније ако их мало не доведете у ову позицију. Одврните утикач који се налази десно од шипке за мерење уља. На његовом месту, морате зашрафити резу, што ће морати да се уради унапред.

Сада окрећемо радилицу до потпуног заустављања на резу. Неопходно је осигурати да жљебови који се налазе на брегастим вратилима буду у истој равни и испод осовина. Стављамо браву на брегасте осовине и попуштамо напетост разводног погона. Хајде да га демонтирамо. Обавезно обратите пажњу на затезне ваљке. Ако је њихово стање незадовољавајуће, такође је боље заменити их новим. Постављамо нови појас, а тек након тога постављамо бајпас ваљак. Повуците ваљак док се ознаке потпуно не поравнају. Уклоните све копче и окрените радилицу за 4 пуна окрета. Проверите стање затезања ремена. Напетост треба да буде оптимална: трзаји и падови нису дозвољени. Поставите доњи поклопац ременице за закључавање.

Након тога, остаје да инсталирате преостале делове у другом редоследу и проверите рад система. Да бисте то урадили, покрените мотор и слушајте како ради. Ако нема страних звукова, онда сте све урадили како треба.

Производња фиксације

Да бисте блокирали радилицу, биће вам потребан вијак са навојем М10Кс1,5 дужине најмање 90 мм. Навој исечемо до краја и на брусној дасци, или турпијом, избрусимо навој на дужину од 58 мм, тако да добијемо пречник од 8. Да бисмо добили величину од 68, стављамо подлошке. Да ли изгледа.

Најважнија величина овде је 68, мора се чувати јасно. Остало се може урадити мање-више.

Браву брегасте осовине је још лакше направити. Узимамо плочу или угао ширине 5 мм одговарајуће величине и направимо мали жлеб. Све је једноставно.

Чланци

Да бисте заменили зупчасти каиш Ренаулт Мегане 2. генерације са мотором 1.6 К4М са оригиналним, користите артикал 130Ц13191Р. Рено комплет укључује каиш, затезач и средњи ваљак. Такође можете користити комплете за замену следећих компанија:

Оригинални зупчасти каиш Ренаулт Меган 2 130Ц13191Р

• НТН-СНР-КД455.57;
• ДАИКО-КТВ517;
• ФЕНОКС-R32106;
• КОНТИТЕХ-CT1179K4;
• ИНА-530063910.

Уколико је потребна замена ременице радилице Ренаулт Меган 2, доступни су и оригинални и аналогни резервни делови. Оригинал који производи Ренаулт има следећи број артикла: 8200699517. Међу аналозима се истичу:

Оригинална ременица радилице Ренаулт Меган 2 8200699517

• АМИВА-1624001;
• САСИК-2154011;
• ГУМА МЕТАЛ - 04735;
• НТН-СНР-ДПФ355.26;
• ГАТЕ-ТВД1126А.

Каталошки број задње уљне заптивке радилице Мегане ИИ: 289132889Р од Ренаулта. Поред аналога:

Задња уљна заптивка радилице Мегане ИИ 289132889Р

• СТЕЛЛОКС-3400014СКС;
• ЕЛРИНГ-507,822;
• БГА-ОС8307;
• РОИАЛ ЕЛВИС-8146801;
• ФРАНЦУСКА АУТО - ФЦР210177.

Приликом замене зупчастог ремена, можда ће бити потребни други резервни делови. Ово је због препорука за хабање и замену (Ренаулт Меган 2 заптивка брегасте осовине):

• 820-055-7644 - комад новог вијка ременице радилице;
• РОСТЕЦО 20-698 (33 до 42 до 6) Уљна заптивка усисног брегастог вратила Поз.

Да бисте сами заменили ременски погон Ренаулт Меган ИИ, биће вам потребан посебан алат: ЈТЦ-6633 - каталошки број комплета стезаљки радилице и брегасте осовине.

Постављање новог разводног ремена

Пре инсталације, све поново проверавамо. Сви засуни су на свом месту, радилица је наслоњена на резу, а прорез је окренут нагоре и благо улево.

Ако јесте, наставите са уградњом новог зупчастог ремена. Овде мало одступамо од упутстава ради сопствене погодности. Прво, постављамо затезни ваљак тако да избочина позади уђе у жлеб на пумпи (погледајте слику изнад). Не затежемо матицу. Затим чврсто стављамо каиш на ланчанике брегастог вратила и причвршћујемо га везицама. Не заборавите смер ротације.

Ставили смо га на ваљак затезача, ланчаник радилице и пумпу. Стављамо обилазни ваљак на место, не заборавите на подлошку, затегните га.

Користећи огледало и шестоугао од 5, окрените затезни ваљак док се ознаке не поклопе.

Смер у коме ваљак треба да се окреће означен је стрелицом.

Затегните матицу празног хода. Ставили смо доњи пластични поклопац зупчастог ремена и ременице радилице. Тек што одврнемо вијак са радилице, окрећемо га. Само шрафцигер је сада на копчу. Извадите причвршћиваче. Окрећемо радилицу четири окрета, стављамо браву радилице, прислонимо радилицу на њу и проверавамо да ли брава брегасте осовине улази у жлебове и да ли су ознаке затезног ваљка одступиле. Ако је све у реду, прикупљамо све што је уклоњено обрнутим редоследом од уклањања.

Не заборавите да уклоните стезаљке и заврните утикач блока цилиндра и утисните нове чепове брегастог вратила. Напуните антифризом и покрените аутомобил. Ову процедуру можете заборавити још 115 км. Не заборавите да редовно проверавате стање каиша и његову напетост најмање једном на 000.