Замена зупчастог каиша за Опел Астра Х 1,6 З16КСЕР

Коначно, мој стари пријатељ је своју зарђалу канту заменио за нормалан ауто и одмах дошао на наш продајни штанд на преглед. Дакле, имамо Опел Астру Х 1.6 З16КСЕР која замењује зупчасти каиш, ваљке, уље и филтере.

Алати и уређаји

Пошто је ово Опел, поред уобичајених кључева, потребне су нам и Торк главе, али оне дуго леже у свакој кутији за алат. Такође ћемо направити браву квачила за промену времена вентила са једног вијка са осам и две подлошке, ако се овај метод некоме чини непоуздан, онда можете купити стезаљке у било којој интернет продавници за само 950 рубаља. Одмах ћемо резервисати да ако је аутомобил опремљен ручним мењачем, онда неће бити потешкоћа, али ако је робот, онда ћете морати да блокирате радилицу или користите пнеуматски кључ. Пумпа није мењана, јер је покреће каиш алтернатора. Требало је сат и по да се зупчасти каиш замени шољом чаја.

У ствари, сам пацијент.

Испод хаубе је 1,6-литарски мотор назван З16КСЕР.

Корак по корак водич

Прво, одвојите ваздушни филтер са цевима од лептира за гас.

Скидамо десни предњи точак, пластичну бочну заштиту и подижемо мотор кроз шипку. Уклонимо ремен са генератора, помоћу кључа од деветнаест, за посебну платформу, окрећемо затезни ваљак, чиме олабавимо каиш. Фотографија је већ снимљена.

Уклоните носач мотора.

Разумемо основу.

Скините горњи поклопац зупчастог ремена.

Уклоните централни део пластичне заштите.

Поставите горњу мртву тачку

Окрећемо радилицу завртњем, увек у смеру казаљке на сату, све док се ознаке ременице радилице и доње заштите не поклопе.

Нису много видљиви, али их неће бити тешко пронаћи.

На врху спојница брегасте осовине, ознаке се такође морају поклапати.

Отпустите вијак ременице радилице. Ако је мењач ручни, овај поступак неће представљати проблем. Заменимо бранике испод точкова, укључимо пети, убацимо посебно обучени одвијач у кочиони диск испод чељусти и одврнемо вијак лаганим покретом руке. Али ако је робот као у нашем случају, онда нам помаже кључ, а ако нема струје, онда правимо граничник ременице радилице. У углу избушимо две рупе за осмицу и тамо убацимо два вијка, затегнувши их матицама, ови вијци се коначно убацују у рупе ременице. Сами ћете добити димензије мерењем растојања између рупа. Засун је шематски приказан на фотографији, било која рупа се може користити са црвеним правоугаоником.

Скините ременицу и доњи штитник разводног ремена. Са леве стране видимо затезни ваљак, са десне стране обилазницу.

Проверавамо ознаке на брегастим вратилима, а ако недостају, спуштамо их. На ланчаницима радилице, ознаке се, заузврат, такође морају поклапати.

Наша руска брава је постављена на брегасте осовине и, за сваки случај, обележен је стари каиш.

Можете купити посебне стезаљке, могу се наћи на Али или на Всеинструменти.ру.

Схвати овако.

Користећи шестоугао, окрените ременицу затезача зупчастог ремена у смеру супротном од казаљке на сату, олабавећи тако ремен и уклоните каиш и ваљке.

Постављање новог разводног ремена

Поставили смо нове ваљке на место, а затезни ваљак има избочину на телу, која би требало да падне у жлеб током уградње.

Овде у овом жлебу.

Поново смо проверили све ознаке и уградили нови зупчасти каиш, прво на ланчаник радилице, обилазни ваљак, брегасте осовине и ланчаник. Не заборавите на смер ротације назначен на каишу. Узмимо наш поправљач.

Проверавамо ознаке и, након што смо поставили доње заштитно кућиште и ременицу радилице, двапут окренемо мотор и поново проверимо све ознаке. Ако се све поклапа, инсталирајте све остале делове обрнутим редоследом од уклањања. У принципу, овде нема ништа компликовано, главна ствар је пажња.