Замена зупчастог ремена за Лада Калина

Овај руски аутомобил припада другој групи малих аутомобила. Радници у производњи почели су да дизајнирају Ладу Калину 1993. године, а у новембру 2004. пуштена је у производњу.

Према анкети купаца, овај аутомобил је заузео четврто место у рангу популарности аутомобила у Русији. Мотори овог модела су опремљени вентилским механизмом на ременски погон, тако да ће власницима овог возила, као и свима који су заинтересовани, бити корисно да науче како да замене зупчасти каиш са Лада Калина 8 вентила .

Мотор ВАЗ 21114

Овај погонски агрегат је бензински мотор са убризгавањем са радном запремином од 1600 цм 3. Ово је надограђена верзија мотора ВАЗ 2111. Блок цилиндра је ливено гвожђе, четири цилиндра су распоређена у низу. Погон вентила овог мотора има осам вентила. Ињектор је омогућио значајно побољшање динамике аутомобила и ефикасности горива. По својим параметрима је у складу са стандардима Еуро-2.

У погону механизма вентила користи се зупчасти ремен, што донекле смањује трошкове погонског агрегата, али захтева квалитетно и благовремено одржавање разводног погона. Дизајн главе клипа укључује удубљења која у потпуности елиминишу могућност оштећења механизма вентила ако је зупчасти каиш оштећен или неправилно постављен. Произвођачи гарантују моторни ресурс од 150 хиљада километара, у пракси може бити више од 250 хиљада километара.

Поступак замене

Операција није посебно сложен посао, није потребна посебна опрема, може се обавити рукама власника машине. Поред стандардног сета кључева, биће вам потребан добар шрафцигер са прорезима и равним главама. Ауто дизалица, доњи носач аутомобила, клинови за точкове, кључ за окретање ваљка на затезачу.

Приликом замене можете користити било коју равну хоризонталну површину на којој је машина инсталирана. Упутство за употребу аутомобила препоручује замену појаса на километражи од 50 хиљада км, али многи власници то раде раније од овог периода - око 30 хиљада км.

Замена зупчастог ремена Калина са 8 вентила ће се извршити у следећем редоследу:

• На уграђеној машини се активира паркирна кочница, под задњим точковима се постављају клинови за точкове. Вијци за причвршћивање десног предњег точка се откидају балон кључем
• Користећи дизалицу, подигните предњи део аутомобила на десну страну, поставите ослонац испод прага каросерије, уклоните предњи точак са ове стране.
• Отворите поклопац моторног простора јер ће бити још посла.
• Да бисте раставили зупчасти ремен на разводном механизму, потребно је уклонити заштитно пластично кућиште, које је причвршћено са три вијка кључ у руке на "10".

• Следећи корак је уклањање каиша на погону алтернатора. Потребан вам је кључ за "13", који одврће затезну матицу генераторског сета, приближавајући генератор што је могуће ближе кућишту блока цилиндара. Након таквих радњи, пренос се лако уклања са ременица.
• Сада инсталирајте временски блок према ознаци. Биће вам потребан прстенасти кључ или утичница од 17 која окреће ременицу на радилици док се не поклапају.

• Да бисте уклонили зупчасти ремен, потребно је блокирати ременицу радилице тако да се не окреће. Можете замолити помоћника да укључи пету брзину и притисне педалу кочнице.

Ако ово не помогне, одврните утикач у кућишту мењача.

Убаците врх равног одвијача у отвор између зубаца замајца и кућишта мењача, одврните вијак који причвршћује ременицу за радилицу.

• Да бисте уклонили појас, отпустите затезни ваљак. Вијак његовог причвршћивања је одврнут, ваљак се окреће, напетост слаби, након чега се стари каиш лако уклања. Затезни ваљак се препоручује да се мења истовремено са погоном, који се уклања из блока. На дну је уграђена подлошка за подешавање, коју неке "стеге" пропуштају.
• Прегледајте ременице на радилици и брегастом вратилу, обратите пажњу на истрошеност њихових зубаца. Ако је такво хабање приметно, ременице се морају заменити, пошто се површина контакта са зупцима ремена смањује, због чега се могу сећи.

Проверавају и техничко стање пумпе за воду, коју такође покреће зупчасти каиш. У суштини, сломљени каиш се јавља након што се пумпа за расхладну течност блокира. Ако ћете мењати пумпу, мораћете да испустите део антифриза из система за хлађење мотора.

• На његово место поставите нови затезни ваљак. Не заборавите на подлошку за подешавање између блока цилиндра и ваљка, иначе ће се појас током ротације померити у страну.
• Уградња новог каиша се врши обрнутим редоследом, али пре тога још једном проверавају колико се ознаке времена поклапају. Морате започети инсталацију са ременице брегастог вратила, а затим је ставити на ременицу радилице и ременицу пумпе. Овај део појаса мора бити затегнут без лабавости, а супротна страна је затегнута затезним ваљком.
• Поново инсталирање ременице на радилицу захтеваће да се она фиксира како би се избегле могуће ротације.
• Затим поново поставите заштитне поклопце, подесите погон генератора.

На крају уградње разводног погона, обавезно окрените радилицу мотора за неколико обртаја, док проверавате подударност свих ознака за уградњу.

Postavljanje oznaka

Ефикасност мотора зависи од правилног извршења ове операције. У мотору их има три, а то су у брегастом вратилу и задњем заштитном кућишту, ременици радилице и блоку цилиндра, мењачу и замајцу. На ременици брегасте осовине налази се клин који мора бити у равни са прегибом у кућишту задњег штитника разводног механизма. Ременица радилице такође има затик који је поравнат са прорезом у блоку цилиндра. Ознака на замајцу мора да се поклапа са ознаком на кућишту мењача, то су најважније ознаке које показују да је клип првог цилиндра у ТДЦ.

Марка замајца

Исправно затезање каиша

Затезни ваљак је важан део система за дистрибуцију гаса на Лади Калини. Ако је затегнут, то ће у великој мери убрзати хабање механизма, уз слабу напетост, може доћи до застоја у паљењу због клизања ремена. Затезање се подешава окретањем затезног ваљка око своје осе. Да би се то урадило, ваљак има две рупе у које се убацује кључ за окретање затезача. Такође можете ротирати ваљак помоћу клешта да бисте уклонили причврсне прстенове.

"Занатлије" раде супротно, користе бушилице или ексере одговарајућег пречника, који се убацују у рупе. Између њих је постављен шрафцигер, чијом дршком, попут полуге, окрећите затезни ваљак улево или удесно док се не добије жељени резултат. Исправна напетост ће бити у случају када се кућиште ремена између ременица може прстима заротирати за 90 степени, а након отпуштања каиш се враћа у првобитно стање. Ако је овај услов испуњен, затегните причвршћиваче на затезачу.

Који појас купити

Перформансе мотора аутомобила зависе од квалитета делова који се користе у погону механизма за дистрибуцију гаса (затезни ваљак, каиш). Приликом поправке или одржавања машина пожељно је користити оригиналне делове, али су у неким случајевима и неоригинални резервни делови за аутомобилске компоненте дали добре резултате.

Оригинални зупчасти каиш 21126–1006040, који се производи у фабрици РТИ у Балакову. Стручњаци храбро препоручују коришћење делова компанија Гатес, Босцх, Цонтитецх, Оптибелт, Даицо. Приликом избора, морате бити посебно опрезни, јер под брендом познатих произвођача можете купити лажни.