Замена зупчастих каишева и пумпе за убризгавање за Ауди А6 2.5 ТДИ В6

Садржина

основни ток рада
Замена ремена пумпе за убризгавање
- Процедура уклањања зупчастог ремена
- Почињемо да инсталирамо нову пумпу

Овај чланак ће говорити о томе како заменити зупчасти каиш и каиш пумпе за убризгавање. "Пацијент" - Ауди А6 2.5 ТДИ В6 2001 аутоматски мењач, (енг. АКЕ). Редослед рада описан у чланку је погодан за замену зупчастог ремена и пумпе за убризгавање горива са АКН ИЦЕ; АФБ; АИМ; А.К.Е.; БЦЗ; БАУ; БДХ; БДГ; бфц. Неслагања могу настати при раду са аутомобилима различитих година производње, али најчешће се неслагања јављају при раду са деловима каросерије.

Комплет за замену зупчастих каишева и пумпе за убризгавање Ауди А6
Производитель	Име	Каталошки број	Цена, руб.)
Вахлер	Termostat	КСНУМКСД	680
Елринг	Уљна заптивка вратила (2 ком.)	325155	100
ИНА	Zatezni valjak	531030710	1340
ИНА	Zatezni valjak	532016010	660
Рувилле	Ваљци за вођење	55701	1100
ДАИЦО	В-ребрасти каиш	4ПК1238	240
Гејтс	Ребрасти појас	6ПК2403	1030

Просечна цена делова је назначена према ценама за лето 2017. за Москву и регион.

листа алата:

Подршка -3036
Латцх -Т40011
Двокраки извлакач -Т40001
Вијак за причвршћивање -3242
Млазница 22 - 3078
Алат за закључавање брегасте осовине -3458
Уређај за закључавање дизел пумпе за убризгавање -3359

ПАЖЊА! Сви радови се морају изводити само на хладном мотору.

основни ток рада

Почињемо, пре свега, уклањају се горња и доња заштита мотора са унутрашњим сагоревањем, као и канал ваздушног филтера, не заборавите на цеви интеркулера које долазе из радијатора интеркулера. Након тога, причвршћивање предњег јастука мотора се уклања из цеви интеркулера.

Почињемо да уклањамо завртње који причвршћују радијатор клима уређаја, сам радијатор се мора одвести у страну, није потребно искључити из електричне мреже... Одврнемо завртње који причвршћују водове за уље аутоматског мењача, померимо водове према грудној кости тела. Одвојите цеви система за хлађење, расхладна течност се мора испразнити, не заборавите да пронађете контејнер унапред. Електрични конектори и чипови морају бити искључени са фарова, кабл мора бити уклоњен из браве хаубе.

Вијци предње плоче морају се одврнути и уклонити заједно са радијатором. Радијатор није потребно стављати у сервисни положај, јер ће посао који треба обавити захтевати да имате што више слободног простора. Управо због тога је препоручљиво потрошити 15 минута на испуштање расхладне течности, као и на скидање склопа хладњака са фаровима.

Почињемо рад на десној страни мотора са унутрашњим сагоревањем, уклањамо усисни канал који води до ваздушног филтера.

Сада одспојимо конектор мерача протока и скинемо поклопац филтера за ваздух.

Ваздушни канал се уклања између интеркулера и турбопуњача.

Филтер за гориво се може уклонити без одвајања црева и монтажних блокова сензора, само их треба одвести у страну. Ослободимо приступ чепу брегасте осовине десне главе цилиндра.

Почињемо да уклањамо утикач на задњем делу десне брегасте осовине.

Када се утикач сруши, пажљиво уклоните утикач, покушајте да не покварите заптивну ивицу седишта (стрелица).

Најлакши начин да уклоните утикач је да прво пробијете и закачите га помоћу алата у облику слова Л. Пожељно је пуцати тресењем у различитим правцима.

У случају да није могуће купити нови утикач, можете поравнати стари. Нанесите добар заптивач са обе стране.

Иди на леву страну, мора се уклонити из њега: вакуум пумпа, експанзиони резервоар.

Не заборавите да подесите клип трећег цилиндра на ТДЦ... Ово се ради на следећи начин: прво проверавамо да ли је ознака "ОТ" на брегастом вратилу поравната са центром грла за пуњење уља.

Такође уклањамо један утикач и постављамо држач радилице.

Не заборавите да проверите да ли је отвор утикача поравнат са ТДЦ отвором на мрежи радилице.

Замена ремена пумпе за убризгавање

Прелазимо на уклањање ремена пумпе за убризгавање. Пре него што уклоните каиш, мораћете да уклоните: горњи поклопац зупчастог ремена, вискозну спојницу и вентилатор.

такође ребрасти каиш за вожњу прикључака, ребрасти каиш за вожњу клима уређаја.

Поклопац помоћног погонског ремена се такође може уклонити.

Ако намеравате да вратите ове појасеве, али морате да назначите смер њихове ротације.

Геттинг стартед.

Пре свега, уклоните пригушивач погона пумпе за убризгавање.

Имајте на уму да средишња матица главчине амортизера нема потребе за слабљењем... Убаците држач бр. 3359 у зупчасту ременицу погона пумпе за убризгавање.

Користећи кључ # 3078, олабавите матицу затезача ремена пумпе за убризгавање.

Узимамо шестоугао и њиме померамо затезач од појаса у смеру казаљке на сату, а затим лагано затегнемо матицу затезача.

Процедура уклањања зупчастог ремена

Након што се ремен пумпе за убризгавање уклони, почињемо да уклањамо зупчасти ремен. Пре свега, одврните завртње леве ременице брегастог вратила.

Затим демонтирамо спољну погонску ременицу пумпе за убризгавање заједно са ременом. Пажљиво прегледамо чахуру затезача, морате се уверити да је нетакнута. Исправна чаура се слободно окреће у кућишту; зазор би требао бити потпуно одсутан.

Тефлонске и гумене заптивке морају бити нетакнуте. Сада настављамо, потребно је да одврнете завртње ременице радилице.

Уклањамо ременицу радилице. Средишњи вијак радилице не мора да се уклања. Ременице серво управљача и вентилатора, као и доњи поклопац зупчастог ремена морају се уклонити.

Користећи кључ # 3036, држите брегасто вратило и олабавите завртње ременице обе осовине.

Узимамо шестоугао од 8 мм и окрећемо ваљак затезача, ваљак затезача се мора окренути у смеру казаљке на сату док се рупе у телу затезача и рупе на шипки не поравнају.

Да бисте избегли оштећење затезача, не морате улагати велике напоре, препоручљиво је да ваљак окрећете полако, у журби. Поправљамо шипку прстом пречника 2 мм и почињемо да уклањамо: средњи и затезни ваљци разводног механизма, као и зупчасти ремен.

Након што ће пумпа за убризгавање и зупчасти ремен бити уклоњени. Обратите пажњу на стање пумпе за воду и термостата.

Пошто су сви детаљи уклоњени, почињемо да их чистимо. Прелазимо на други део, обрнуто од уградње делова.

Почињемо да инсталирамо нову пумпу

Пре уградње је препоручљиво нанети заптивач на заптивку пумпе.

Након што смо поставили термостат, кућиште термостата и заптивку пожељно је премазати заптивачем.

Приликом уградње уверите се да је термостатски вентил оријентисан на 12 сати.

Прелазимо на уградњу зупчастог ремена; пре уградње, морате се уверити да се ознака "ОТ" налази у средини грла за пуњење уља.

Након тога проверавамо да ли је брава бр. 3242 правилно постављена.

Не заборавите да проверите исправност шипки бр.3458.

Да би се олакшала уградња ознака брегастог вратила, за њихову ротацију је боље користити контра носач број 3036. Чим су све ознаке постављене, потребно их је причврстити извлакачем бр. Т40001. Не заборавите да уклоните леву ременицу са брегастог вратила.

Ротацију десног зупчаника брегасте осовине треба проверити на конусном налегнућу. Ако је потребно, вијак се може затегнути руком. Настављамо са уградњом затезача зупчастог ремена и средњег ваљка.

Зупчасти ремен се мора носити у следећем редоследу:

радилица,
Десно брегасто вратило,
Затезни ваљак,
Водећи ваљак,
Пумпа за воду.

Лева грана каиша се мора ставити на леву ременицу брегастог вратила и поставити их заједно на осовину. Након што сте ручно затегли средишњи вијак леве брегасте осовине. Сада проверавамо да ли је ротација ременице конусна, не би требало да буде изобличења.

Користећи шестоугао од 8 мм, не морате много да окрећете ваљак затезача, морате га окренути у смеру казаљке на сату.

Држач шипке затезача се већ може уклонити.

Уклонимо шестоугао и уместо тога уградимо двострани момент кључ. Овим кључем треба да окренете ваљак затезача, морате га окренути у смеру супротном од казаљке на сату са обртним моментом од 15 Нм. То је то, сада се кључ може уклонити.

Користећи кључ # 3036, држите брегасту осовину, затегните завртње обртним моментом од 75 - 80 Нм.

Сада можете почети са монтажом, постављамо поклопац за причвршћивање монтираних јединица ребрастих каишева, вентилатора. Пре него што почнете да постављате поклопац, потребно је да причврстите нови затезни ваљак појаса пумпе за гориво високог притиска у седиште, руком затегните причврсну матицу.

Сада су уграђени доњи поклопац зупчастог ремена, серво управљач и ременице вентилатора.

Пре уградње ременице радилице, језичци и жлебови на зупчанику радилице морају бити поравнати. Вијци ременице радилице морају бити затегнути на 22 Нм.

Прелазимо на уградњу погонског ремена пумпе за убризгавање:

Пре свега, морате проверити да ли су све ознаке времена исправно постављене. Након што смо ставили све ваљке на поклопац-плочу.

Сада, држећи шестоугао од 6 мм, померите ваљак затезача пумпе у смеру казаљке на сату у доњи положај, затегните матицу руком.

То је то, бацамо на погонски ремен пумпе за убризгавање, мора се носити заједно са левим зупчаником на брегастом вратилу и ременицама пумпе. Не заборавите да проверите да ли су завртњи центрирани у овалним рупама. Ако је потребно, мораћете да окренете брзину. Ручно затегнемо вијке за причвршћивање, проверавамо одсуство слободне ротације зупчасте ременице и изобличења.

Помоћу кључа бр. 3078 отпушта се матица затезача погонског ремена пумпе за гориво високог притиска.

Узимамо шестоугао и окрећемо затезач у смеру супротном од казаљке на сату, све док се маркер не поравна са референтном тачком. Затим затегните матицу затезача (момент 37 Нм), завртње назубљене ременице (22 Нм).

Извадимо стезаљке и полако окрећемо радилицу за два окрета у смеру казаљке на сату. Убацимо држач бр. 3242 у радилицу. Препоручљиво је одмах проверити могућност слободне уградње трака и држача пумпе за убризгавање. такође када проверимо компатибилност бенчмарка са маркером. Ако нису поравнати, тада такође једном подешавамо затегнутост ремена пумпе за убризгавање. Почињемо да инсталирамо вакуум пумпу леве брегасте осовине, завршну капицу десне брегасте осовине и утикач блока мотора.

Инсталирајте пригушивач пумпе за погон пумпе за убризгавање.

Затегните вијке за монтажу амортизера на 22 Нм. Не морате одмах да инсталирате горње поклопце зупчастог ремена, али само ако планирате да подесите почетак убризгавања и динамичку проверу помоћу дијагностичке опреме, ако нећете да извршите ову процедуру, онда се поклопци могу поставити. Постављамо радијатор и фарове и повезујемо сву електричну опрему.

Не заборавите да додате расхладну течност.

Палимо мотор са унутрашњим сагоревањем, да би изашао ваздух.

Извор: хттп://ввтс.ру/форум/индек.пхп?сховтопиц=163339&ст=0

поправка Ауди А6 ИИ (Ц5)