Zamena radijatora

Радијатор је најважнији елемент расхладног система и његово оштећење онемогућава даљи рад аутомобила. Радијатор се може поправити или реконструисати, али може бити и јефтиније заменити га новим.

Радијатор је најважнији елемент расхладног система и његово оштећење онемогућава даљи рад аутомобила. Радијатор се може поправити или реконструисати, али може бити и јефтиније заменити га новим.

Радијатор мотора је обично прилично издржљив и треба да издржи најмање неколико година рада или више од 200 КСНУМКС-а без проблема. км возила. Међутим, понекад долази до цурења из хладњак се појављује много брже.

Радијатор се лако оштети, јер се налази на самом предњем делу аутомобила и скоро је незаштићен. Узрок квара може бити каменчић који се пробија кроз деликатне цеви, а често се горњи или доњи резервоар оштети услед удара. Ако је оштећење мање и радијатор је у добром стању, можете покушати да га поправите.

Цена варира и зависи од обима поправке и обима оштећења. Ако је цело језгро радијатора погодно за замену, а ово је популаран модел аутомобила, онда у многим случајевима поправке нису потребне. корисно, јер трошкови могу бити нешто нижи од куповине новог артикла.

Цене хладњака веома варирају, а чак и за исти модел могу веома да варирају у зависности од типа и снаге мотора. За такозвану замену купљену ван мреже АСО, потребно је да платите од 200 до 1000 ПЛН. Оригинални хладњак кошта много више, често између 1500 и 2500 ПЛН.

Алтернатива је куповина половних хладњака, али треба га добро погледати и проверити да ли је оштећен.

Замена радијатора не мора да буде тешка и компликована операција. Ако је приступ добар, можемо покушати да га сами заменимо. Све што треба да урадите је да одврнете вентилаторе, одвојите гумена црева и одврните два завртња, на који је причвршћен радијатор.

Међутим, у многим аутомобилима замена није тако једноставна, јер је хладњак сакривен иза предње кецеље и браник се мора раставити да би се уклонио. А то у великој мери отежава размену.

Ако аутомобил још увек има климу, онда прво треба да раставите кондензатор, тј. радијатор клима уређаја. Нажалост, ово укључује посету сервису који ће очистити систем од гаса. Нажалост, то значи додатне трошкове.

Проблеми могу настати чак и при одвртању алуминијумских окова клима уређаја. После неколико година рада то ће бити проблематично и може се испоставити да ће поред хладњака воде, за замену или регенерацију прикључака бити погодан и хладњак клима уређаја. А то опет повећава трошкове, који се могу повећати са почетних 300-400 злота на 1000 злота.

У случају замене радијатора, последња фаза рада ће бити пуњење система течношћу, провера непропусности прикључака и исправан рад система. Мотор се мора загрејати до радне температуре и сачекати да се вентилатор хладњака укључи. Током процеса загревања потребно је пратити индикатор температуре како би се спречило прегревање мотора у случају квара вентилатора или њиховог недостатка везе.

Примери цена за нове хладњаке ван АЦО мреже

Marka i model	Хладнија цена (ПЛН)
Ауди 80 Б4 1.9 ТДИ	690 (Ниссенс)
Цитроен Ксара 1.6и	435 (Ниссенс) 375 (Валео)
Даевоо Ланос 1.4и	343 (Даевоо) 555 (Ниссенс) 210 (Натионал Аве.)
Фиат Типо 1.4и	333 (један) 475 (Ниссенс) 279 (Валео)
Опел Астра и 1.4и	223 (Валео)
Опел Астра И 1.7Д	790 (Валео)
Волксваген Голф ИИИ 1.9 ТД	343 (један) 300 (питоми свештеници) 457 (Ниссенс)