Zamena zaptivke glave cilindra na VAZ 2101-2107

Ako ste rastavili motor na automobilu VAZ 2101-2107, onda će u svakom slučaju morati da se zameni zaptivka glave cilindra, jer nije namenjena za ponovnu ugradnju. Takođe, postoje i drugi slučajevi kada ga treba zameniti. Najčešći razlog zbog kojeg morate da ga promenite je ako pregori ili se ošteti tokom instalacije.

Ako primetite takve simptome na svom automobilu kao što je bubrenje u ekspanzionom rezervoaru, kao i pojava antifriza ili antifriza na spoju glave i bloka cilindra, onda to ukazuje na oštećenu zaptivku. U ovom slučaju, motor ne radi dugo, stalno će se pregrevati, a rashladna tečnost će uvek izlaziti kroz priključke za curenje.

На „класичним“ моделима Зхигули, као што је ВАЗ 2101-2107, да бисте уклонили главу цилиндра, потребно је уклонити брегасту осовину, јер је немогуће доћи до монтажних вијака на други начин.

Dakle, da bismo obavili ovaj posao, potrebno nam je:

• Ključ za 10, najbolje glava sa ključem ili čegrtaljkom
• Krenite na 13, 17 i 19
• Plosnati i Phillips šrafcigeri
• Продужни каблови
• Vitla i drške sa čegrtaljkom
• Момент кључ је главни алат који је потребан за завршетак овог посла.

Korak po korak vodič sa fotografijama za zamenu zaptivke glave cilindra

Moram odmah reći da fotografije predstavljene u ovom članku pokazuju proces sa potpunim uklanjanjem karburatora, usisnih i izduvnih kolektora. Ali u stvari, možete učiniti bez uklanjanja svih ovih čvorova. Možete potpuno demontirati glavu cilindra sa karburatorom i kolektorima koji su instalirani na njoj.

Dakle, prvo proverite uputstva za uklanjanje bregaste osovine na VAZ 2107... Nakon toga, odvrnemo cevi za dovod rashladne tečnosti:

I nakon toga povlačimo ga na stranu:

Takođe, ne zaboravite da isključite žice sa senzora pritiska ulja:

Proveravamo da li su sva creva i cevi otkačene da se ništa ne ošteti prilikom skidanja glave cilindra. Zatim možete odvrnuti zavrtnje koji pričvršćuju glavu za blok cilindra, prvo ih otkinemo kurbom, a zatim ih možete uvrnuti čegrtaljkom, tako da stvari idu brže:

Nakon što su svi vijci potpuno odvrnuti, možete lagano podići glavu cilindra:

I na kraju ga uklanjamo iz bloka, čiji se rezultat može videti na slici ispod:

Pažljivo pregledajte površinu glave iznutra da biste razumeli zašto je zaptivka izgorela i antifriz je prošao između zgloba (ako su takvi simptomi bili na vašem automobilu). Ako u blizini kanala postoje tragovi korozije, to nije dozvoljeno i preporučljivo je zameniti takvu glavu cilindra. Ako tragovi korozije nisu veoma duboki, onda se površina glave može brusiti kako bi se izjednačili žlebovi sa celom površinom. Naravno, nakon takvog postupka biće potrebno odabrati deblju zaptivku kako bi se održala vrednost kompresije.

Ako je sve u redu sa glavom cilindra i samo treba da zamenite zaptivku, onda obavezno temeljno očistite njenu površinu. Ja to radim specijalnim sprejom za uklanjanje jastučića, koji se nanosi 10-15 minuta, a zatim se briše.

Nakon toga, pažljivo obrišemo površinu suvom, ugradimo novu zaptivku na blok tako da leži ravno na vođicama i može se postaviti glava cilindra. Zatim morate zategnuti zavrtnje u strogo definisanom redosledu:

Takođe je vredno napomenuti da to treba uraditi samo sa moment ključem. Ja lično koristim Ombra čegrtaljku. Pogodan je za većinu radova na domaćim automobilima, a obrtni moment se kreće od 10 do 110 Nm.

Što se tiče momenta sile prilikom zatezanja vijaka glave cilindra na VAZ 2101-2107, on je sledeći:

• прва фаза - увијамо са моментом од 33-41 Нм
• drugi (konačni) sa 95 na 118 Nm.

Gornja fotografija ne prikazuje sam proces montaže, pa vas molim da ne obraćate posebnu pažnju na uslove popravke. Jednostavno je jasno prikazano kako se sve to radi. U idealnom slučaju, sve bi trebalo da bude čisto tako da u motor ne uđu ostaci.

Nakon što su svi vijci konačno zategnuti, možete instalirati sve uklonjene delove obrnutim redosledom. Cena zaptivke je unutar 120 rubalja. Ne morate da koristite zaptivač!