Замена ванбродског лежаја на Мерцедесу В124-В213

Мерцедес в202 — замена ванбродског лежаја, видео упутство

Показаћемо вам како да замените спољни лежај на аутомобилима Мерцедес в202. Конкретно, имамо в202 Ц200 ЦДИ. Да бисте радили, биће вам потребна гаража са рупом за гледање или лифтом, иначе ће бити проблематично и опасно ући испод аутомобила.

Пре свега, уклањамо потпорну подлогу и стављамо ознаке на карданско вратило (на два места), то се може урадити посебним маркером или малим зарезом помоћу одвијача. Ако га саставите произвољно, а не према ознаци, онда ћете сигурно добити вибрацију карданског вратила.

Кардан се мора уклонити са стране задње осовине, за то одврнемо три завртња крста, они се више пута укиселе, па их је боље претходно подмазати ВД-ом. Сада можете одврнути основну плочу. У већини случајева потребно је да раставите издувну цев, вијци на њеном причвршћивању се често ломе, па их купите унапред да касније не бисте јурили по радњама.

Пажљиво уклоните рукав из зглоба за котрљање, ако није оштећен, онда ће поново у потпуности радити, биће вам тешко да брзо пронађете нову. Након што је пртљажник уклоњен, ставите ознаку на спојницу. Затим нам је потребна преса или велики шкрипац, помоћу којих ћемо уклонити потпорну подлогу кардана, а затим помоћу њих утиснути нови лежај.

Карданско вратило уграђујемо према претходно примењеним ознакама.

Видео упутство за прављење резервне копије:

Запамтите да замена спољашњег лежаја на Мерцедесу в202 није лак задатак, који захтева одређене вештине за поправку аутомобила и посебне алате.

Замена ванбродског лежаја карданског вратила Мерцедес 202

Средње хабање лежаја изазива буку и вибрације када се возило креће. Лежај је најбоље проверити уклањањем погонског вратила.

Напомена: За замену средњег лежаја потребни су извлакач и хидраулична преса, као и одговарајуће подлошке. Ако немате такву опрему, повјерите ову операцију специјалисту.

Направите ознаке да бисте поравнали предњи и задњи део погонског вратила. Имајте на уму да неки модели већ имају ознаке на осовини. У овом случају, подигнута ознака на предњој страни осовине мора бити између две ознаке на карданском зглобу на задњем делу осовине.

На моделима пре 1995. скините гумену чахуру са матице стезне чауре и потпуно одврните матицу стезне чауре.

Одвојите погонску осовину на два дела.

Скините гумени поклопац са задње стране осовине.

Користећи извлакач за ушицу, уклоните прстен лежаја са краја осовине, бележећи на којој страни је монтиран прстен. Скините предње и задње капице лежаја.

Оставите кавез на страну и пажљиво уклоните лежај ударцем. 10 Проверите да ли су сви делови истрошени или оштећени

Замените ако је потребно. Имајте на уму да се поклопци лежајева (само пре јуна 1995.) и гумени поклопац морају заменити без обзира на изглед.

Проверите да ли су сви делови истрошени или оштећени. Замените ако је потребно. Имајте на уму да поклопци лежаја [(само до јуна 1995.) и гумени поклопац морају бити замењени без обзира на њихов изглед.

Подуприте кавез и пажљиво притисните нови лежај у кавез користећи цев тик уз спољни прстен лежаја. 12 Очистите погонско вратило од остатака и инсталирајте ново задње кућиште (на производним моделима пре јуна 1995.)

Очистите погонско вратило од остатака и поставите нови задњи штитник (на производним моделима пре јуна 1995.).

Гурните склоп на осовину користећи другу цев која се наслања на унутрашњи прстен лежаја. Пре притиска, уверите се да је кавез правилно ротиран у односу на осу.

Уградите штитник предње осовине (само пре јуна 1995.). Уградите нову гумену чизму, пазећи да њена прирубница правилно стане у жлеб на осовини.

Нанесите маст на уторе осовине пропелера

Мерцедес В202. Замена ванбродског лежаја

Спољни лежај је саставни део карданског вратила чак и код Мерцедеса В202. Његова функција је да држи кардан окаченим, пригуши вибрације које преноси осовина и обезбеди слободну ротацију око своје осе. Део је тело са цилиндричним отвором. Унутра се налази рукав од метала против трења. Простор између суспензије и носача је испуњен машћу, што смањује трење и промовише ротацију суспензије. Спољни лежај се мора периодично заменити.

Лежај има радни век од око 150 хиљада км.

Поправке

Лежај Мерцедеса се не може поправити, јер је његов интегритет нарушен током процеса хабања. Потребна замена делова. Процес је прилично компликован. Замена захтева посебну опрему и алате. Пре него што уклоните кардан, обавезно направите ознаке на њему и његовим елементима. Ово ће помоћи да се правилно инсталира ванбродски мотор и спречи неравнотежа и додатне вибрације.

Уградња спољашњег лежаја у фазама:

1. Уклањање монтажних вијака мењача.
2. Демонтажа носача вешања.
3. Проширите латице за причвршћивање и уклоните кардан квачила.
4. Демонтажа осовине и прстена.
5. избијајући крст
6. Отпустите матицу лежаја.
7. Избацивање виљушке и уклањање лежаја.
8. Чишћење седишта новог дела.
9. Уградња новог лежаја.
10. Уградите штит на лежај и затегните сигурносну матицу.
11. Постављање нових крстова.
12. Кардан моунт.
13. Баланс.

Радове на поправци на Мерцедесу потребно је извршити веома пажљиво како не би оштетили карданске елементе. Пречники се такође обично мењају заједно са суспензијом, јер је животни век делова приближно исти.

Балансирање карданског вратила је главна фаза поправке карданског вратила. Помаже у уклањању вибрација током вожње. Ако дође до неравнотеже, управљачки механизам брзо постаје неупотребљив.

Ако треба да уградите Мерцедес спољни лежај, обратите се нашем сервисном центру. Наши искусни стручњаци ће брзо и ефикасно обавити дијагностику и поправке. Радимо више од 10 година и успели смо да задобијемо поверење наших купаца. Наше цене су приступачне. Увек дајемо гаранцију за пружене делове и услуге. Радимо и са физичким и са правним лицима. Позовите нас на 8 [phone] (бесплатно) или дођите у нашу радионицу!

Зашто би требало да нас контактирате за замену ванбродског лежаја?

Наш ауто сервис одржава и мења ванбродске лежајеве са гаранцијом. Ево неких од главних разлога зашто би требало да нас контактирате:

1. Поседујемо огромно искуство, које нам омогућава да решимо све проблеме у најкраћем могућем року и извршимо најтеже замене, без обзира на врсту лежаја који се користи у вашем аутомобилу.
2. Радимо са широким спектром марки и модела возила, укључујући велике камионе и специјална возила, тако да можете безбедно да нас контактирате са малим погоном на задње точкове или камионом на све точкове.
3. Наша радионица је опремљена најновијом опремом, укључујући балансере, алате за замену, комплете за поправку компоненти и још много тога.
4. У свом раду увек се фокусирамо на купца, што се изражава, на пример, у могућности његовог присуства приликом дијагностике и поправке – он може сам да види шта се дешава са његовим аутомобилом.
5. Дајемо гаранцију за све врсте радова, без обзира на њихове детаље и сложеност, тако да можете бити мирни за накнадни рад вашег аутомобила.
6. Радимо и са појединцима и са организацијама и, наравно, обезбеђујемо комплетан пакет потребних докумената (налози, признанице, извештаји итд.).
7. Само позовите наше стручњаке и добићете савет о било којој теми која вас занима. Поред тога, наш менаџер ће вам помоћи да се пријавите за посету наставнику у било које време које вам одговара.

Квар ванбродског лежаја Мерцедес-Бенз Е-Класа 240 В211/С211

У принципу, нема толико кварова спољашњег лежаја, јер је овај елемент прилично једноставан и нема велики број компоненти. Поред тога, ванбродски лежајеви имају следеће карактеристике:

• отпорност на високе температуре,
• отпорност на оксидацију,
• висок отпор
• поузданост дизајна итд.

Дакле, хајде да пређемо на главне недостатке:

Хабање унутрашњих компоненти лежаја. Ово је праћено присуством зујања, зујања, крцкања који долази директно из ванбродског мотора. Такав квар се јавља из различитих разлога, укључујући природно старење, кршење интегритета кућишта лежаја, процесе корозије, погоршање квалитета мазива итд.

Повреда интегритета потпорног тела. Такав квар се може појавити у ретким случајевима. По правилу се јављају озбиљна механичка оштећења, на пример, ударци лежаја. Међутим, посебно код специјалних возила и теренских возила који раде у тешким условима, лежиште може бити деформисано услед оштрог пада температуре (при гажењу итд.).

Повреда интегритета кућишта лежаја. Разлози због којих кућиште лежаја постаје неупотребљиво су исти као у претходном случају. Проблем је озбиљан, јер функција држања лежаја није у потпуности извршена.

Хабање заптивних елемената лежаја. На овај квар указују јаке вибрације које се преносе на каросерију аутомобила са осовине пропелера. Најчешће се то дешава због природног старења и изложености негативним факторима животне средине.

Без обзира на квар ванбродског лежаја, наши стручњаци ће вам помоћи да га поправите или замените.

Замена ванбродског лежаја пропелерне осовине

У претходном посту сам писао како сам променио јастучиће задњег подоквира, овај поступак се покварио за два дана. Дакле, првог дана смо дуго тражили прави јастук и одлучили да брзо променимо вешање са носачем, поготово што су одавно купљени (НСК суспензија, Фаби носач). Мало је фотографија, све је једноставно. Скинули смо пригушивач да дођемо до кардана, затим направили ознаке на споју са другом половином кардана и на задњој еластичној спојници, да бисмо касније све поставили како је било, одврнули два шрафа на спољном носачу лежаја, и шест шрафова на гуми спојнице (могли смо добити три да одвојимо кардан, а еластична спојница је морала да одврне гумену спојницу са мењача). Покрећемо кардан и извадимо га. Генерално, чинило ми се да је лежај већ без половине куглица.

Али испоставило се да је лежај још увек жив, али тамо нема подмазивања и не ради тако лако као нови. Закуцавамо га чекићем, из њега вадим нови лежај мањег пречника. Из табеле применљивости се показало да имам један носач и један лежај више него што сам купио. Генерално, наручио сам нови лежај ФАГ 6006РСР и носач Лемфердер 25569 01 и након три дана неактивности наставио поправку, лежај је био напуњен неком врстом масти за њих, не сећам се имена, али сам запамтите шта је академик препоручио) уз помоћ браде и чекића поставите нови лежај на место тако што ћете природно ударити по унутрашњем колуту. Подмазао сам унутрашњу потпору графитом и она је лабаво обукла лежај

Затегнуо сам спојницу да се не би одврнула на путу) Али прво су грундирали носач, а затим га затегнули обртним моментом од 25 Нм. Возио, ништа није боље од вибрација. Свуда пишу да зими завијају неоригинали, да видимо како ће се наши понашати следеће зиме. Мој стари, додуше не зуји, али сада сам смиренији.