Замена лежаја осовине на ВАЗ 2101-2107

Прилично чест квар на аутомобилима ВАЗ 2101-2107 је квар полуосовинског лежаја, који је веома лош и може имати озбиљне последице (полуосовина напушта своје седиште, оштећење седишта, оштећење лукова, па чак и несрећа). Симптоми ове болести су зазор полуосовине, вертикални и хоризонтални, точак се може окретати са заглављивањем или, једноставно, затегнуто. У току вожње овај квар се може утврдити по томе што при кочењу педала кочнице „плута” испод стопала, повлачи се, то може значити да је осовина лабава и да се мења растојање између кочионих плочица и бубња, само као да се отпозади чује шкрипање, или аутомобил успорава на једној страни, то такође може бити негативан симптом.

Ако је, нажалост, дошло до таквог квара, нема потребе да се јако узнемирујете. Главна ствар је да се прво дијагностикује квар, тако да не дође до савијања и лома саме полуосовине, ако на њој постоје недостаци, онда ћете морати да купите нову, а њена цена је око 300-500 гривна (није баш пријатно одбацити породични буџет).

Шта нам је потребно за поправку - нови лежај, најбоље квалитетан и нова чаура која држи лежај и нова заптивка осовине која се уграђује у жлеб где осовина улази у осовину. Биће вам потребни следећи алати:

1. Кључеви 17-19, најбоље два (за отпуштање вијака који држе осовину у осовини).

2. Кључ за отпуштање матица точкова, кључ за уклањање водећих клинова (има их два, центрирају точак и олакшавају његову монтажу, скидање и скидање кочионог добоша).

3. Брусилица или горионик (потребан да се одсече стара чаура која држи лежај на месту).

4. Плинска лампа или горионик (да би се загрејао нови рукав, он се налази на половини осовине само када је врућ).

5. Клешта или тако нешто (требаће да скинете опруге кочионих плочица и нову чахуру након загревања, ставите је на осовину).

6. Раван шрафцигер (да извучете стару уљну заптивку и ставите нову).

7. Дизалица и ослонци (ослонци за сигурност, ауто никада не би требало да стоји само на дизалици, потребна је сигурносна подршка).

8. Зауставља се да би спречио да се аутомобил котрља током рада.

9. Чекић (за сваки случај).

10. Крпе да обришете све, нигде не би требало да буде прљавштине.

И тако, све је ту, идемо на посао. За почетак стављамо граничнике испод точкова да спречимо кретање аутомобила напред или назад. Даље, отпуштамо завртње точкова, подижемо ауто на дизалицу (десна страна), заменимо додатне сигурносне граничнике (да бисмо избегли да аутомобил падне са дизалице). Потпуно одврнемо завртње точкова, скинемо точак (поставимо на страну да не омета). Уклонимо кочионе плочице (пажљиво са опругама), одврните 4 вијка који причвршћују осовину на кочиони штит. Лагано извуците осовину.

Све, већ сте стигли до циља. Одвијачем уклоните стару уљну заптивку, са њеног места, обришите седиште крпом и убаците нову заптивку (можете претходно подмазати са Тад-17, Нигролом или течношћу која вам се сипа у задњу осовину). Сада, хајде да се спустимо на полуосу. Узимамо бакљу или брусилицу и одрежемо стару чахуру која држи стари лежај на осовини. Ова радња мора бити обављена пажљиво како се осовина не би оштетила и не би се загрејала (осовина, очврснута, ако је загрејете (у случају гасног резача) ће се ослободити и биће неупотребљива). Када је чаура исечена, чекићем и одвијачем је оборите са осе и уклоните стари лежај. Проверавамо лежиште лежаја и чауре на осовини, ако је све у реду, пређите на уградњу нових делова. Обришемо осовину од прљавштине, уградимо нови лежај, уверимо се да лежи до краја, лако можете помоћи чекићем, али кроз дрвени одстојник.

Затим узимамо нови рукав, мора се ставити на комад лима или само на комад гвожђа тако да не пада добро. Укључујемо лампу или гасни резач, загревамо рукав до гримизне боје, требало би да буде потпуно црвен (ако га не загрејете до жељене боје, неће седети до краја са лежајем, мораћете да уклоните га и ставите нову). Затим, пажљиво, да се не би згужвали и не би направили недостатке, узимамо ову загрејану чауру и стављамо је на осовину, пазећи да седи близу лежаја. Лежај се може умотати мокром крпом тако да се не загреје од чауре и да се не поквари, али то није неопходно. И добро, на циљу смо, лежиште је на месту, чаура је како треба (сачекајте да се потпуно охлади, проверите да ли лежај има слободан точак дуж осе), остаје да се све склопи. Монтажа се мора извршити обрнутим редоследом описаним горе.

Е, сад нам остаје, а нама остаје само да уживамо у добром и уиграном раду аутомобила. Главна ствар коју треба запамтити је "Не заборавите на сигурносна правила." Срећно !!!