Zamena ležaja kompresora klima uređaja
Садржина
Власници скупих домаћих аутомобила и страних аутомобила повремено се суочавају са потребом поправке аутомобила. Понекад такве поправке не трају много времена, у другим случајевима потребно је више од сат времена да се идентификује узрок квара. Сада ћемо вам рећи како се мења лежај компресора клима уређаја и шта је за то потребно.
Локација и функција
Компресор клима уређаја с правом се може назвати срцем читавог система климатизације возила. Због тога његово стање мора увек да функционише како не би било проблема у функционисању климатског система. Важну улогу у раду компресора игра лежај, без којег ће рад клима уређаја бити немогућ.
Лежај ради све време када мотор ради. Без обзира да ли клима уређај ради или не. У било које доба године иу било којој клими. По правилу, до његовог распадања долази услед старења елемента. Пошто се ова компонента током рада стално загрева, њено мазиво постаје веома густо.
Што се тиче места, уграђено је на компресор. У већини случајева, може се приступити уклањањем левог предњег точка и штитника. Али све зависи од специфичног модела транспорта.
Симптоми лома
Последице квара лежаја могу бити катастрофалне за власника аутомобила. Ако се елемент компресора заглави, онда се његово пристајање може „појести“, што може накнадно довести до потребе за поправком или заменом компресора у целини. Такође, ако лежај поквари, компресор се може померити, што ће касније довести до прекида ременице клима уређаја.
Уређај за квачило клима уређаја: лежај је означен бројем "5"
А то ће, заузврат, довести до нестабилног рада електричних инсталација или чак до појаве кварова. Лежај ременице компресора је један од најслабијих уређаја у клима уређају. И покваре се чешће од осталих компоненти система за климатизацију.
Који су симптоми заглављеног лежаја ременице клима уређаја? Можда их има неколико. Слушајте како ваш мотор ради. Ако је лежај ременице заглављен, сазнаћете за то скоро одмах.
- Први знак је зујање у моторном простору. Ова бука се одликује чињеницом да се може појавити и на хладном и на врућем мотору. С времена на време ово зујање може нестати и поново се појавити, у зависности од начина рада компресора. У случају да се овај проблем не реши на време, бука лежаја ременице, ако се заглави, може постати трајна. Поред тога, зујање може бити праћено гласним пуцкетањем.
- Ако се лежај ременице компресора заглави, може доћи до заглављивања или куцања, што ћете сигурно чути. Као резултат таквог ударца на клима уређај, на хауби могу остати испупчена удубљења.
- Понекад, али то се дешава веома ретко, када се лежај ременице већ истрошио и почео да се распада, у систему се појављује колапс. Због тога, електромагнетно квачило клима уређаја може покварити. Такав квар је најжалоснији са финансијске тачке гледишта, јер подразумева потребу за комплетном поправком компресора. У већини случајева такве поправке не помажу и потребно је заменити уређај.
Процес замене
Ако одлучите да поправите компресор клима уређаја сопственим рукама, можете користити овај материјал. Али прво размислите: можете ли све ово сами? Ако се нешто уради погрешно, то у будућности може утицати на рад система у целини.
Сет потребних алата
- сет кључева;
- комплет одвијача;
- раг
Сет кључева за замену елемента
Плоснати и Пхиллипс шрафцигери
Чиста крпа
Корак по корак водич
Дакле, како заменити компресор клима уређаја ако се заглавио? Упутства показују замену користећи аутомобил Волксваген Схаран као пример. У принципу, процес се не разликује много за друге моделе машина, али могу постојати неке разлике у поступку:
- Прва ствар коју треба да урадите је да директно приступите уређају. У неким аутомобилима је ограничен. Понекад ће бити довољно уклонити предњи точак и заштиту, односно облогу блатобрана. Али понекад цеви хидрауличног појачивача и система за хлађење могу да ометају ово, због чега ће бити потребно уклонити антифриз и уклонити серво управљач. Међутим, у зависности од дизајна возила, потребно је приступити компресору да бисте уклонили лежај ременице ако је заглављен.
Ако одлучите да приступите са врха уместо са дна, као што је случај са Волксваген Схараном, мораћете да уклоните усисну грану. Уклоните млазницу. - Вентил за притисак горива може остати отворен. Само га скини са шанка.
- Сада морате уклонити причвршћиваче са шипке. Да бисте то урадили, користите кључ или одвијач, у зависности од носача. Шипка се може уклонити заједно са млазницама.
- Затим, помоћу кључа, одврните клинове са усисног разводника. Када се то уради, потребно је да уклоните ваздушну цев и вентилациону цев кућишта радилице са јединице. Уклоните колектор. Узмите старе крпе и зачепите са њима улазе за временско управљање тако да матице и друге ситнице не уђу у њега током рада.
- Сада, да бисте дошли до лежаја ременице компресора, који је заглављен, потребно је да раставите генератор. Уређај, заједно са компресором, у нашем случају, причвршћен је завртњима, од којих је сваки причвршћен за блок мотора. Одврните завртње и уклоните генератор.
- Црева која иду до компресора су направљена од гуме тако да нема потребе за смањењем притиска. Морате одврнути матицу која причвршћује ременицу трења. За ово можете користити шрафцигер.
- Сада морате уклонити ременицу трења. Да бисте то урадили, можете користити два унапред припремљена одвијача и уклонити ременицу са клинова осовине. Овде имајте на уму да се испод растављене ременице може видети неколико клинова; може бити од један до три, у зависности од дизајна и модела транспорта. Због тога је немогуће изгубити ове подлошке у сваком случају. Ако негде оду, посао ће остати недовршен. А у случају губитка биће веома тешко прикупити их.
- Ако имате посебан алат за скидање прстенова, сада ће вам требати. Ако не, користите одвијач са равним главама. Уклоните ускочни прстен.
- Сада можете уклонити ременицу квачила. У овом случају можете користити и равни одвијач.
- Ово ће вам омогућити приступ заглављеном лежају. Ако се заглавио први пут и никада га нисте променили, највероватније ће се окретати око места инсталације. Али ту не треба стати, јер сте већину посла већ обавили и нема смисла да се враћате.
Заузмите земљу и идите до "32". Неопходно је уклонити предмет, па је дошло до додатне тутњаве. Купите идентичан лежај и замените га новим. Не заборавите да га подмажите. - Сва наредна монтажа мора се обавити обрнутим редоследом. Постоји неколико нијанси које се морају узети у обзир. Када монтирате фрикциону ременицу заједно са самим подлошкама које се не могу изгубити, обратите пажњу на саме клинове. На једном месту, слот неће бити видљив, као ни на диску. Ово показује исправан положај ременице на вратилу.
- Када је монтажа завршена, потребно је проверити рад спојнице. Окрените диск, док фрикциони котур не би требало да се окреће. Приликом ротације ништа не би требало да вири нигде. Такође имајте на уму да матицу која причвршћује фрикциони ременицу морате заменити новом. Ако то није могуће, онда навоје где иду треба подмазати заптивачем навоја. Приликом уградње усисног разводника, његова заптивна гума мора бити подмазана малим слојем заптивача отпорног на топлоту. Када постављате матице, не заборавите да све мора бити урађено исправно. Посебно је потребно запамтити редослед навртки и момент затезања.
- Пре уклањања колектора, вентил за притисак горива мора бити уклоњен.
- Сада морате да померите држач вентила заједно са млазницама.
- Зачепите утичнице за време крпама да спречите улазак страних предмета.
- Сада морате да уклоните ременицу трења са клинова осовине.
- Уклоните осигурач помоћу извлакача или одвијача.
- Након тога, већ можете раставити ременицу квачила.
Овим је завршена процедура замене елемента. Као што разумете, овај процес није тако једноставан, чак би се могло рећи и сложен. Израчунајте своје снаге и могућности унапред - да ли је вредно да то урадите сами? Можда је згодније платити новац, али будите сигурни у квалитет рада? Надамо се да ће вам наш водич помоћи.
Купите лежајеве за свој модел аутомобила. Ове ставке могу варирати у зависности од модела и године производње возила. А уметање погрешног лежаја на место уградње није најбоље решење.
Видео "Како сами заменити лежај компресора"
