Замена носача - урадите то како треба!

Носач опружног носача, који се такође назива и носач опружног носача, једна је од најважнијих компоненти шасије и заједнички је одговоран за прецизност управљања. Кварови и кварови у монтажи на рацк појављују се врло брзо и морају се поправити што је пре могуће. У следећем прегледу ћемо вам рећи да ли је потребна радионица за поправке, које трошкове можете очекивати и како можете сами да извршите поправку или замену.

Монтажа на рацк и његове функције

Функција причвршћивања подупирача је повезивање подупирача са каросеријом аутомобила . Оба лежаја на предњој осовини омогућавају ротацију носача вешања у такозваној куполи амортизера када се волан окреће.

Дакле, лежајеви амортизера су неопходни за прецизно управљање. , пошто су уз њихову помоћ могућа и ротација и угао нагиба према телу сталка. Поред тога, носачи подупирача имају ефекат пригушења, тако да су бука и вибрације из шасије смањене и само се мало преносе на каросерију.

Симптоми квара на носачу

Дефекти на подупирачима се обично појављују прилично брзо. . Међутим, не морају сви ови симптоми указивати на грешку у монтажи на сталак. Због тога увек треба да проверите рад носача пре него што га замените.

Међутим, следећа три симптома су типична за неисправан стуб:

1. Управљање је много спорије него иначе. Покрети волана су често нагли.

2. Управљање је слабо или касни као одговор на покрете управљача.

3. Вожња преко ударних рупа је праћена гласним куцањем или звецкањем. Такође, при окретању волана чује се неуобичајено пуцање или тутњава.

Замена носача подупирача сами или у радионици?

У принципу, замена подупирача није тако тешка. , али прилично радно интензиван.

Да би то учинили, обично су потребни специјални алати као што је компресор са опругама, јер се амортизери обично морају уклонити да би се заменили. Ако такав алат немате при руци, или ако никада раније нисте радили са компресором са опругама, требало би да замену обавите у специјализованој радионици.

Неправилно руковање амортизерима који су још увек под напоном може довести до озбиљних повреда . Уз одговарајући алат и искуство, лако можете сами заменити амортизере.

Да ли је подупирач хабајући део?

Као опште правило, носачи опружника нису делови који се хабају.

Захваљујући свом дизајну и функцији, дизајнирани су да трају цео животни век возила. Међутим, фактори као што су стил вожње, спољни утицаји као нпр мраз, со на путу или озбиљне промене температуре , може значајно скратити век трајања и тиме изазвати превремено хабање.

Важно је рано заменити покварени стуб сталка јер може доћи до додатних трошкова ако се поправка не изврши или замена касни. Неисправни носачи подупирача представљају посебно велико оптерећење на амортизерима и стога могу довести до трошкова поправке.

Трошкови за разматрање

Држачи нису толико скупи. У зависности од аутомобила и произвођача, можете очекивати да ћете потрошити између 15 и 70 евра за додатак за сталак.
Због тога би можда било препоручљиво да замените другу ногу сталка у исто време када и прву. Нарочито ако имате посао који обавља специјалиста за гаражу. У зависности од типа и дизајна возила, замена обично траје два до четири сата. Већина специјализованих радионица наплаћује између 130 и 300 евра за замену једног стуба, укључујући и нови стуб. Ако се замене обе ноге, трошкови ће порасти на 200-500 евра. Међутим, након замене, траг аутомобила се мора подесити. Неопходно поравнање и ново подешавање коштаће вас још 70 до 120 евра.

Potrebni alati za zamenu:

Ако желите сами да замените носач сталка, требало би да имате барем добро опремљену радионицу. У сваком случају, биће вам потребна платформа за подизање . Бављење једноставним утичницама је очигледно превише сложено и није погодно за покушај овде. Такође ће вам требати:

- момент кључ – Сет кључева – Сет ораха – Опружни компресор

Корак по корак упутства за замену носача сталка

Уклањање и замена носача опружника може се разликовати од возила до возила и од произвођача до произвођача у појединачним фазама посла. Спортски аутомобили често имају много компактнији дизајн и захтевају много више труда за замену. У сваком случају, радите мирно, јер руковање амортизерима може брзо постати опасно ако се направе грешке.

1. Да бисте заменили стуб сталка, једноставно следите ове кораке:

– Прво доведите возило на платформу за подизање и подигните је. – Као следећи корак, сада можете уклонити точкове. – Затим уклоните клипњаче који су спојени на подупирач вешања. – Сада одвојите подупирач вешања од зглоба управљача у складу са упутствима произвођача возила. – Отпустите опругу са компресором опруге и осигурајте. – Сада одврните матицу амортизера. – Подупирач се сада може уклонити и заменити резервним делом. - Време је за монтажу. – Проверите да ли је матица амортизера затегнута одговарајућим моментом. Превише притиска може довести до окретања вијка. – Сада можете да уградите подупирач вешања. Обавите све кораке обрнутим редоследом. – Замена је завршена. „Сада ауто мора да уђе у нагиб јер стазу треба поново подесити. Да бисте то урадили, одмах се одвезите до најближе специјализоване радионице.

2. Приликом замене стубова сталка обратите пажњу на следеће:

– Отприлике на сваких 20 км рун треба да провери рад носача регала. – Размислите унапред да ли желите да замените један стуб сталка или оба. – Будите изузетно опрезни при руковању амортизерима. Грешке у раду са амортизерима могу бити фаталне. – Одмах након замене контактирајте у специјализовану радионицу за подешавање стазе. Ово је важно за безбедност вожње.