Замена моторног уља

Старење моторног уља: адитиви и мазивост временом се деградирају. Прљавштина се накупља у кругу уља. Време је да промените уље.

Испуштање мотоцикла

Моторно уље је један од "хабајућих делова" бензинског мотора. Временом, километража, топлотно оптерећење и стил вожње ће погоршати својства подмазивања уља и његових адитива. Ако желите да уживате у свом мотору дуго времена, мењајте уље у интервалима које је одредио произвођач вашег аутомобила у вашем сервисном приручнику.

5 смртоносних греха које не бисте требали починити док се празните

• НЕ испустите уље одмах након вожње: опасност од опекотина!

• НЕ замените БЕЗ промене филтера: стари филтер може брзо зачепити ново уље.

• НЕ испустите уље у одвод: уље је посебан отпад!

• НЕ поново употребите стари о-прстен: уље може да капне и додирне задњи точак.

• НЕ сипајте аутомобилско уље у моторе мотоцикала!

Замена моторног уља - хајде да почнемо

01 - Уклоните завртањ за пуњење

Покрените мотоцикл док се не загреје (није вруће) пре замене уља. Заштитите под гараже великом крпом која може упити неке прскање. У зависности од модела мотоцикла, прво одврните испусни чеп са проблематичних пластичних штитника. Да не бисте морали стално да узимате мајчине чиније за салату, почастите се тавом за сакупљање уља. Да би уље исцурило из мотора одоздо, потребно је увући довољно ваздуха одозго. Сада одврните чеп за пуњење уља.

02 - Пустите да уље исцури

Сада отпустите вијак за испуштање помоћу имбус чегртаљке и полако га одврните. Да бисте спријечили да уље, које је још увијек јако вруће, капне по рукама, задњих неколико окрета учините крпом.

За потпуну замену уља мора се заменити филтер за уље. Постоје две врсте филтера. Прва врста филтера изгледа као лименка и већ има кућиште. Остали филтери изгледају као мини хармоника пресавијени и састоје се од филтер папира. Ови филтери морају бити интегрисани у кућиште са стране мотора.

03 - Уклоните филтер за уље са кућиштем

Користите кључ са чегртаљским филтером за уље да бисте лакше олабавили филтер кутије.

Овај нови филтер има О-прстен који пре монтаже мора бити премазан танким слојем уља.

Пре постављања новог филтера за уље, уверите се да је исти као филтер који се замењује (висина, пречник, заптивна површина, навоји, ако постоји, итд.). Чврсто затегните нови уложак филтера за уље према упутствима из дневника. Одлучна упутства припадају произвођачу возила.

04 - Филтер за уље без кућишта

Филтри попут мини хармонике смештени су у кућиште које држи централни завртањ или завртњи који се налазе на ивици.

У готово свим случајевима, овај поклопац се налази на предњој страни мотора. Након одвртања поклопца (напомена: испуштање заосталог уља), уклоните стари филтер (обратите пажњу на положај уградње), очистите кућиште и поставите нови филтер у исправној оријентацији.

У зависности од произвођача, заптивке и О-прстенови се налазе на кућишту, поклопцу или средњем завртњу; морате их све заменити (за детаље погледајте наше савете за механичке заптивке.

Након затварања кућишта и затезања вијака моментним кључем, уклоните све мрље уља са мотора средством за чишћење. Схватите ово чишћење озбиљно. У супротном, гасови са непријатним мирисом ће се испуштати када је мотор врућ и формираће се веома тврдоглаве мрље.

05 - Напуните уљем

Након замене О-прстена и затезања испусног вијка у складу са упутствима произвођача, може се поново напунити ново уље.

За тачну количину, вискозност и спецификације погледајте приручник за возило. Да бисте уштедели много посла, такође брзо замените О-прстен са завртњем за пуњење.

06 - Уградња Стахлбус одводног вентила

Да бисте себи олакшали живот при следећој промени уља и ради чишћег рада, инсталирајте одводни вентил Стахлбус уместо оригиналног вијка за испуштање. Сада ће бити прилика да то учините, па ћете тако мало побољшати свој мотоцикл.

Да бисте испразнили воду, ако имате вентил за одвод Стахлбус, све што требате учинити је одврнути заштитну капицу и причврстити прикључак за брзо цријево на вентил. Овај уређај за закључавање отвара вентил и омогућава испуштање уља у одређену посуду.

Када уклоните прикључак црева, вентил се аутоматски затвара и све што треба да урадите је да причврстите заштитну капицу. Не може бити једноставније: на овај начин чувате навоје картера и више не морате да мењате О-прстен. Наш комплетан асортиман одводних вентила Стахлбус наћи ћете на ввв.лоуис-мото.фр у одељку Мој мотоцикл.

07 - Провера нивоа уља

Све што треба да урадите је да средите гаражу, правилно одложите искоришћено уље (користите средство за уклањање мрља од уља као што је средство за чишћење кочница да бисте уклонили непријатне мрље од уља на поду), и на крају можете да седнете у седло!

Из сигурносних разлога, пре вожње поново проверите ниво уља, посебно ако ваш мотор има филтер за уље уграђен у помоћно кућиште.

Укратко о нафти

Ништа не функционише без уља: трење клипова, лежајних површина и зупчаника уништиће сваки мотор у трен ока.

Због тога је веома важно проверити ниво уља у свом возилу на два точка и редовно га мењати. У ствари, уље стари, зачепљује се услед абразије метала и остатака сагоревања и постепено губи мазивост.

Наравно, уље мора имати вискозитет који је прописао произвођач возила и мора бити посебно формулисано за мотоцикле или скутере: мотори мотоцикала заиста раде на знатно већим брзинама. У већини случајева, и њихове трансмисије је потребно подмазати моторним уљем. Квачило (у уљном купатилу) такође ради у уљу. Одговарајући адитиви обезбеђују добру стабилност на смицање, притисак и температуру и заштиту од хабања. Напомена: аутомобилска уља садрже додатна мазива и дизајнирана су за моторе са сувим квачилом. Код ове врсте производа квачила у уљном купатилу могу да склизну.

Одаберите право уље: Синтетичка уља надмашују минерална уља при високим температурама, заштити од хладног старта, смањеном трењу и заштити од талога. Због тога су посебно погодни за употребу у спорту и за моторе по мери. Међутим, нису сви мотори, посебно квачила, способна за уља високих перформанси. Молимо вас да се унапред обратите овлашћеној гаражи. Ако желите да га промените, а ваш мотоцикл има велику километражу, важно га је прво очистити и одржавати.

Друго решење је употреба полусинтетичког уља, које већина квачила добро подноси. Савремена моторна уља се такође често производе кроз процес синтезе угљоводоника: ова базна уља се производе хемијски у рафинерији коришћењем процеса каталитичког хидрокрекинга. Њихов квалитет је знатно побољшан и ефикаснија су од минералних уља, посебно у погледу карактеристика пузања, као и термичке и хемијске носивости. Имају и друге предности: брже подмазују мотор након покретања, одржавају мотор чистим и боље штите компоненте мотора.

За мотоцикле произведене пре 1970. године не препоручујемо употребу синтетичких уља. Постоје вишеразредна и вишеразинска уља посебно формулисана за старије мотоцикле. Коначно, запамтите да које год уље да изаберете, увек морате пажљиво загрејати мотор. Мотор ће вам бити захвалан и трајаће дуже.

Класификација моторног уља

• АПИ - америчка класификација моторних уљаКористи се око 1941. Класе "С" се односе на бензинске моторе, класе "Ц" на дизел моторе. Друго слово означава ниво перформанси. Важећи стандарди: СФ од 1980, СГ од 1988, СХ од 1993, СЈ од 1996, СЛ од 2001, итд. АПИ ЦФ је стандард за аутомобилска дизел моторна уља. АПИ класе за двотактна уља (слово "Т") се више не користе. Уља за мењач и погонско вратило су класификована од Г4 до Г5.

• ЈАСО (Јапан Аутомобил Стандардс Организатион) - Јапанска класификација моторних уља. ЈАСО Т 903 је тренутно најважнија класификација моторних уља за мотоцикле у свету. На основу АПИ захтева, ЈАСО класификација дефинише додатна својства која, између осталог, обезбеђују исправне перформансе уља у квачилима и преносницима подмазаним мокрим коритом. Уља су класификована у категорије ЈАСО МА или ЈАСО МБ на основу карактеристика трења квачила. Класа ЈАСО МА, а тренутно класа ЈАСО МА-2, има већи коефицијент трења. Уља која одговарају овој класификацији имају посебно високу компатибилност са квачилом.

• АЦЕА - Европска класификација моторних уљаКористи се од 1996. Класе А1 до А3 описују уља за бензинске моторе, класе Б1 до Б4 за дизел моторе аутомобила.

• Вискозитет (САЕ - Друштво аутомобилских инжењера)Описује вискозност уља и температурни опсег у којем се може користити. Што се тиче савремених вишеградних уља: што је мањи В ("зимски") број, уље је течније по хладном времену, а што је веће В без В, то је филм за подмазивање отпоран на високе радне температуре.