Замена сијалице. Зашто би то требало да се ради у паровима?
Неки возачи сматрају препоруку за замену сијалица у пару непотребним улагањем и додатним трошком. Међутим, улог у уштеди од неколико зл може бити здравље и живот свих учесника у саобраћају.
Савремени фарови за аутомобиле су дизајнирани да побољшају видљивост на путу. Револуционарни патент је била идеја бренда Пхилипс, који је увео ксенонске лампе у масовну производњу (у моделу БМВ серије 7 из 1991.). Данас све више нових аутомобила има осветљење засновано на ЛЕД-у, па чак и ласерским диодама.
Међутим, путевима и даље доминирају возила са традиционалним дизајном фарова и халогеним сијалицама. Управо се њихови возачи најчешће сусрећу са дилемом: заменити једну прегорелу сијалицу или пар? Одговор је увек исти: увек мењамо сијалице на аутомобилским фаровима у пару. Зашто?
Сваки елемент има одређени век трајања. Није увек идентично, али у случају пара сијалица можемо са сигурношћу претпоставити да прегоревање једне значи приближавање овој граници и другом. У таквој ситуацији, возач и даље мора да обнови опрему за осветљење аутомобила, што није увек лако учинити у актуелним моделима. Штавише, то може бити уклањање поклопаца у моторном простору, па чак и лукови точкова. У блиској будућности, посао ће морати да се понови. Али то није све….
„Временом халогене сијалице губе своја својства. На овај начин се смањује не само интензитет светлости, већ и дужина снопа који пада на пут“, каже Виолетта Пасионек, маркетинг менаџер за централну Европу компаније Лумиледс Пољска, ексклузивног лиценцираног произвођача и дистрибутера Пхилипс аутомобилске расвете.
Приликом замене сијалица треба имати на уму неколико важних савета. Пре свега, ни у ком случају не смемо додирнути стаклену сијалицу прстима. Остављајући трагове на њему, можете изобличити емитовани светлосни сноп. Поред тога, чак и мали слој масти који остане када се додирне прстима делује као изолатор, спречавајући расипање топлоте.
Друго, нове лампе морају бити правилно постављене.
Обрнути положај филамента ће узроковати да се светлост погрешно рефлектује према путу, поред пута, па чак и небу, остављајући кључне области у мраку. Треће, сам дизајн фарова је прилагођен левом или десном саобраћају, што значи да је осветљење асиметрично – краће од осе пута, дуже од ивичњака. Овакав распоред омогућава возачу да постигне оптимално видно поље без заслепљивања других учесника у саобраћају. То нећемо постићи заменом само једне сијалице новом.
Али то није све.
Након замене сијалица у фаровима, морају се правилно подесити. Чак и незнатно одступање може заслепити друге кориснике.
Последњи аргумент за замену сијалица у пару је њихов модел и произвођач. Не сећамо се увек да ли смо инсталирали традиционални дизајн или дужи или јачи сноп светлости. Употреба различитих производа ће додатно погоршати диспропорцију у својствима осветљења и, последично, нивоу безбедности на путевима.
Вреди изабрати познате произвођаче аутомобилске расвете. Они гарантују употребу висококвалитетних материјала и прецизност израде коју захтевају стандарди и толеранције. Ово такође утиче на животни век сијалица, а самим тим и на учесталост њихове замене.
