Замена мотора Мерцедес Вито

Мерцедес Вито В638 је дебитовао 1996. године. У Шпанији је успостављена монтажа минибуса. Вито је базиран на Волксваген Т4 Транспортер платформи. Тело је дизајнирао немачки дизајнер Михаел Мауер. Зашто је комби добио значку Вито? Име потиче од шпанског града Викторије, где је произведен.

Две године након почетка продаје минибус је ажуриран. Поред нових дизел мотора са Цоммон Раил Ињецтион (ЦДИ), било је и мањих промена у стилу. На пример, наранџасти показивачи правца уступили су место провидним. Прва генерација Вита производила се до 2003. године, када је његов наследник ушао на тржиште.

Мотори

бензин:

Р4 2.0 (129 кс) - 200, 113;

Р4 2.3 (143 кс) - 230, 114;

ВР6 2.8 (174 кс) - 280.

dizel:

Р4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 ЦДИ, 200 ЦДИ, 110 ЦДИ, 220 ЦДИ, 112 ЦДИ;

Р4 2.3 (79-98 кс) — 180 Д, 230 ТД, 110 Д.

Истина је да су бензински мотори много мањи проблем од дизел мотора, али они троше много горива. Они који Вито користе као комерцијално возило преферирају дизел моторе. Нажалост, дизел мотори имају велике потешкоће да се носе са убрзањем аутомобила, чак и најмоћнијег.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

На располагању су биле две дизел јединице. Сви они имају готово вечни ланчани погон. Која од јединица се доказала у процесу рада? Испоставило се да је странац 2,3-литарски турбодизел. Има проблема са системом за убризгавање: пумпа за убризгавање не ради. Постоје и случајеви превременог ломљења погонског ремена алтернатора и пумпе, па чак и хабања заптивке испод главе.

2,2-литарска јединица, упркос сложенијем дизајну, много је поузданија и јефтинија. Иако постоје проблеми у систему за убризгавање. Грејалице покваре прилично брзо, обично због прегорелог релеја.

Техничке карактеристике

Без обзира на верзију Мерцедес Вито В638, он је увек са погоном на предње точкове. Богатије верзије су понекад биле опремљене ваздушним меховима на задњој осовини. Сафети? Аутомобил није учествовао на ЕуроНЦАП црасх тестовима. Али пошто је већина примерака већ у великој мери погођена корозијом, мало је вероватно да половни Мерцедес Вито може да гарантује висок ниво безбедности.

Има много добрих ствари за рећи о шасији. Минибус се понаша скоро као путнички аутомобил.

Типични кварови

Током производње, машина је два пута позвана на сервис. Први је био 1998. године због проблема са гумама Цонтинентал и Семперит. Други - 2000. године за решавање проблема са појачивачем кочница.

Витова најгора болна тачка је корозија. Ово је лоша одбрана тела. Руст се појављује буквално свуда. Први рефлектори се обично налазе у доњим угловима врата, хаубе и пртљажника. Пре него што се одлучите за једну или другу инстанцу, морате пажљиво испитати прагове, под и, ако је могуће, погледати испод заптивке врата.

Ако на каросерији нема знакова рђе, вероватно је поправљено. У већини случајева, овај посао се обавља у журби само да би аутомобил изгледао добро у тренутку продаје. Бити на опрезу!

Постоје и електрични проблеми. На дизел верзијама, релеј грејача скаче. Стартер, алтернатор, вентилатор хладњака, електрични прозори и централно закључавање често покваре. Термостат је још један део који ће ускоро морати да се замени. С времена на време систем климатизације и грејач „покажу карактер.

Пре куповине обавезно проверите рад бочних клизних врата, која се залепе када су шине оштећене. Власници се жале на веома лош квалитет унутрашње пластике - током вожње производи непријатне звуке.

Понекад каблови мењача и карданске осовине отказују. 4-брзински "аутомат" не прави проблеме, у складу са препорукама за рад за замену уља. Управљачки механизам Вита није јако јак: игра се појављује прилично брзо.

Закључак

Мерцедес Вито је занимљив и функционалан минибус по приступачној цени. Нажалост, ниска цена не значи јефтин рад. Цене неких производа су веома високе. На срећу, на тржишту постоје прилично јефтине замене. Међутим, ово се не односи на све чворове и склопове. Ако наиђете на јако зарђалу копију, можда неће бити исплативо поправити је.

Технички подаци Мерцедес-Бенз Вито В638 (1996-2003)

верзија	КСНУМКСД	110 ТД	108 ЦДИ	110ЦДИ	112 КДИ
Мотор	дизел	turbodizel	turbodizel	turbodizel	turbodizel
Оптерећења	КСНУМКС цмКСНУМКС	КСНУМКС цмКСНУМКС	КСНУМКС цмКСНУМКС	КСНУМКС цмКСНУМКС	КСНУМКС цмКСНУМКС
Број цилиндара/вентила	П4/8	П4/8	П4/16	П4/16	П4/16
Максимална снага	79 кс	98 кс	82 кс	102 кс	122 кс
Максимални обртни моменат	КСНУМКС нм	230 нм	200 нм	250 нм	300 нм
Dynamic
Максимална брзина	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х
Убрзање 0-100км/х	КСНУМКС сек	КСНУМКС сек	н / а	КСНУМКС сек	КСНУМКС сек
Просечна потрошња горива, л / 100 км	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Корозија у детаљима

лукови точкова

Прагови.

Врата.

Задња врата.

Задња клизна врата.

Грешке у детаљима

Ако се Вито често користи за транспорт тешких терета, ваздушне опруге ће можда морати да се замене након само 50 км.

Лежајеви погонског вратила се не сматрају издржљивим.

Цурење уља из мењача је хронично.

Кочиони дискови су релативно кратки, премали за тежак комби.