Замена амортизера Ниссан Касхкаи

Амортизери Ниссан Касхкаи - елементи вешања, век трајања зависи од услова експеримента.Када се крећете по равној површини пута, на градском путу, део негује 80-90 хиљада километара. Током развоја, амортизери су замењени. Чланак се бави врстама амортизера и њиховим аналогама. Детаљно је описан процес замене елемената за амортизацију предњег и задњег огибљења.

 

Предњи амортизери за Ниссан Касхкаи Ј10 и Ј11

На Касхкаи цроссоверима, инсталирани предњи амортизери се пуне десно и лево. Ако говоримо о аутомобилима прве генерације (позади Ј10), онда условно искључите три разлике између норми за трајање хода шипке. Најдужа стабљика иде на аутомобил са пакетом за лоше путеве (трећи тип).

Предњи амортизери Касхкаи ј10 имају бројеве делова (прво десно, па лево):

• Е4302ЈЕ21А и Е4303ЈЕ21А (ход - 159 мм);
• Е4302БР04А и Е4303БР04А (ход од 182 мм);
• Е4302БР05А и Е4303БР05А (ход 285 мм).

Критеријум за разликовање теренских аутомобила другог произвођача који апсорбују ударце је земља монтаже (АиаРили). Разлика је у томе што се на ауто-петербуршкој инсталацији уграђују високи и прилагођени нашој површини пута монтажни делови

Бројеви за тражење предњег амортизера Канијскај ј11 (десни точак, па леви):

• Е43024ЕА3А и Е43034ЕА3А - енглеска верзија;
• 54302ВМ91А и 54303ВМ91А - руска верзија.

Због високих цена оригиналних резервних делова, велики број власника аутомобила преферира аналогне. Немогуће је пронаћи замену за трећу врсту амортизера. За аутомобил друге генерације састављен у нашој земљи нема аналога на продају.

Могуће замене чланака:

• Сацхс - 314037 и 314038 (тип 1);
• КИБ - 339196 и 339197 (тип 1);
• ТРВ - ЈГМ1081Т (врх 2, идите на оба точка);
• Сацхс - 317627 и 317626 (ј11 енглески склоп).

Задњи амортизери Касхкаи Ј10 и Ј11

Касхкаи задњи амортизери првог и другог не разликују се на десни и леви. Врста оспособљавања - као критеријум за професионални удар стабљике и земље порекла

Бројеви у каталогу, потребно је да пронађете неопходан део за замену:

• Е6210БР04А - први тип на ј10;
• Е6210ЈЕ21Б, Е6210БР05А (европско тржиште), Е6210ЈД03А (јапанско тржиште) - други тип;
• 56210БМ90А - Санкт Петербург монтажа ј11;
• Е62104ЕА2А (Централна Европа), Е62104ЕА3Б (Источна Европа) - енглеска верзија ј11.

Колеге амортизера на задњим точковима такође купују високу цену. Бројеви делова су написани на следећи начин:

• прва генерација и тип - 315164 (Сацхс), ЈГТ1164Т (ТРВ);
• прва генерација и други тип - 314039 (Сацхс), ЈГТ1042Т (ТРВ);
• верзија из Енглеске, друга генерација - 349078 (КИБ), В11-035 (Јетт).

Шта да одаберете?

Предњи и задњи амортизери за Касхкаи - који су бољи? Тако се испоставља да сваки власник аутомобила, када дође време за замену грејног елемента, просечан ресурс је 80 хиљада километара, иако се лежајеви ослањања у суспензији мењају.

Власници Касхкаија су пустили да се Сацхс и Каиаба амортизери (немачки и јапански врент) искључе. Јапански производи су тврђи, али имају предност што пружају добро управљање брзим теренским возилом и апсорбују мале несавршености на површини пута. Век трајања КИБ делова је продужен. Недостатак производа на тржишту је обиље фалсификата.

За љубитеље удобне вожње, Сацхс амортизери су погодни. Поседовање ресурса овог ресурса, елементи вешања произвођача имају златну средину у погледу крутости и управљивости аутомобила.

У зависности од тога који су амортизери уграђени на Касхкаи бактерију, Еленине жице се мењају. Ако говоримо о Токику, онда се замена може десити након 50 хиљада км. Квалитетне саксонске медицинске сестре до 90 хиљада.

Замена подупирача предњег вешања Касхкаи Ј10

Да бисте смањили замену делова којима је истекао рок трајања, постоје такви алати: кључеви (13., 18., 19. и два 21.), шестоугао на "6", кључ за одвртање вијака точкова (тзв. балонник), клешта.

Процедура:

• Аутомобил је постављен на равну површину, фиксиран ручном кочницом, клинови за точкове су закачени испод задњих точкова.
• Олабавите завртње на точковима. Ако то не урадите споља, након подизања унутрашње површине са затегнутим причвршћивањем, аутомобил ће бити подигнут помоћу дизалице. Вијци су уврнути до краја, ротирати.
• Хауба се отвара и закључава. Држачи ожичења сензора који реагују на детекцију брзине точкова произлазе из детекције на носачима амортизера.
• Клешта имају опругу која мери кочионо црево. Само црево се извлачи из носача.
• Стабилизациона шипка је причвршћена навртком, на коју се ставља заштитни поклопац. Овај поклопац се мора уклонити.

• Матица за причвршћивање која се налази на врху шарке стабилизатора је одврнута. Шарка је причвршћена за носач огибљења. Приликом одвртања покушајте да спречите окретање. Ослобођени сталак се повлачи у страну.
• Управљачки зглоб је фиксиран на подупирачу вешања. Површина са навојем је у контакту са прљавштином, тако да се мора очистити пре демонтаже.
• Амортизер је монтиран на два спојна вијка (горњи и доњи). Након чишћења навоја, покушавајући да спречите окретање главе, обе навртке су зашрафљене.
• На кутији за усис ваздуха је уграђена решетка, која се уклања ради замене аортизера.
• Шипка носача вешања је затегнута навртком (горњи носач). Матица се лабави, а стабљика ове величине је од окретања. Горњи ослонац је причвршћен на тело Касхка, тако да се спојна веза такође одмотава.
• На коначном вешању, носач вешања је подигнут. Уместо тога, уграђује се оригинални резервни део или заменски део.

Замена носача вешања подразумева накнадну ротацију нагиба предњих точкова. Ради се о распадању. Поступак је најбоље обавити у аутосервису са опрезом. Ако се као резултат замене амортизера предњег ослањања променио распоред точкова, онда се гума може брзо променити. Из тог разлога, не вреди занемарити чек.

Замена задњег амортизера

Замена задњих амортизера Ниссан Касхкаи се врши у складу са прописима о одржавању (или по жељи). За брзину рада: кључеви на "18" у количини од два комада, одвијач са чистим утором. Посматрани делови задњег вешања за амортизацију возила и амортизацију, промена

Алгоритам замене је:

1. Завртњи на точковима су олабављени и машина је подигнута. Испод издужене потпорне руке, аутомобил се благо подиже. Као резултат, суспензија добија оптерећење.
2. Точак је демонтиран. Матица на отвореном носачу амортизера је одврнута, спојни вијак се извлачи. Горњи вијак се развија на исти начин.
3. Отпуштени амортизер је уклоњен. Уместо тога, поставио је нову. Поступак се понавља за други точак. Монтажа је обављена обрнутим редоследом.