Заглављени механизам брисача

У јесенско-зимском периоду брисачи су главни уређај, без којег је вожња немогућа.

Лето је период када се брисачи практично не користе или се користе спорадично. Док

Након неколико месеци некоришћења, можда ћете открити да механизам брисача прави велику буку, или још горе, померање руке брисача не помера метлицу брисача.

Механизам брисача се састоји од електромотора, зупчаника и система повезивања који покреће руке и четке брисача. Овај систем ретко одговара себи кварови, а ако се поквари, практично не омогућава даље кретање. Вреди погледати пре сезоне. Кварови се много чешће јављају на задњем брисачу, јер га неки возачи користе веома ретко, а такође и због тога што механизам на задњем делу аутомобила има много теже услове рада.

Дијагноза је врло једноставна. Ако се након укључивања брисача у близини ветробранског стакла чује метална бука и "тутњава", онда су криви лежајеви мотора. У већини случајева, произвођач није предвидео замену самих лежајева, већ целог комплета (мотор зупчаника) одједном. Срећом, лежајеви су стандардни, тако да можете купити прави део у било којој продавници и нема проблема са њиховом заменом.

 

Ако брисачи раде споро након укључивања и не врате се у првобитни положај након искључивања, то може бити узроковано забадањем клинова у полуге. Ако је кретање праћено шкрипом, можете бити сигурни да су избрисани. Да бисте га поправили, потребно је уклонити цео механизам, а затим пажљиво одвојити елементе који међусобно делују, јер су кућишта често направљена од ломљиве пластике или алуминијума и сви елементи морају бити добро подмазани. Заглављени механизам може оштетити мотор, зупчанике или друге компоненте система. Мотор и цео механизам се налазе испод осовине и у неким аутомобилима је демонтажа овог елемента веома једноставна (довољан је један одвијач), док је код других прилично отежана. Затим, да не би оштетили застакљивање, потребно је одговарајуће знање.

Задњи брисачи често покваре, јер их многи возачи повремено користе, чак и зими. У задњем брисачу, на пример, ВВ Голф ИИИ, клин који помера ручицу брисача је заглављен. Отпор је толико велики да метални шраф уништава пластичне зубе точка. Сам точак није резервни део и, нажалост, морате да промените цео механизам, што кошта много новца. Али уз мало стрпљења, можете поново изградити точак и уштедети много новца. Приликом поправке овог механизма треба заменити и заптивке. У супротном, поправка неће бити бескорисна.

Најбољи начин да овај систем одржавате и ради је да га често користите.

Брисаче је веома лако оштетити зими. Ако увече оставимо укључену ручицу брисача, онда ћемо ујутру сигурно заборавити на то. Залеђене метлице брисача могу оштетити мотор када се укључи паљење.

Такође, ако имате аутоматске брисаче, не остављајте ручицу у аутоматском положају, јер се код неких модела ова функција активира аутоматски након укључивања контакта.

Пре зимске сезоне, вреди заменити течност у резервоару за прање са зимском течношћу. Ако се лето замрзне, пумпа за прање може покварити.