„Задњи мотор угашен“, „Ауто се гаси“ – авантура нашег читаоца и прича о два мотора модела 3 • ЕЛЕКТРОМАГНЕТИКА

„И све је у вожњи Тесле“, написао нам је читалац који је купио Модел 3 Перформанце прошлог новембра. Током пуњења, његов аутомобил је почео да приказује поруку „Задњи мотор је искључен. Можеш да возиш“ и „Ауто се гаси“. На Д је било немогуће укључити, било је немогуће ићи. Тесла ће ићи у Варшаву шлепером.

Да ли је могуће возити само један мотор у Тесла Модел 3 само у изузетним околностима?

Преглед садржаја

• Да ли је могуће возити само један мотор у Тесла Модел 3 само у изузетним околностима?
  • Да ли је могуће возити Тесла Модел 3 погон на сва четири точка након једног отказа мотора?
  • Шта је са Тесла моделом 3 нашег читаоца?

Наш читалац има Тесла Модел 3 Перформанце, прешао је 2019 километара од 17. новембра. Данас се придружио Суперцхагеру у Рзесзову. Вративши се у аутомобил, пронашао је две поруке на екрану, које су се смењивале сваких 5 секунди:

• Задњи мотор је искључен. Можете отићи

  Снага возила може бити ограничена

• Ауто се гаси

  ЗАУСТАВИТИ. БЕСПЛАТНО ЈЕ.

Упркос „вожњи“, аутомобил није могао да се пребаци у Д-режим, тако да није било речи о вожњи. И сада долазимо до суштине, односно захтева из заглавља.

Да ли је могуће возити Тесла Модел 3 погон на сва четири точка након једног отказа мотора?

Па, у Тесла моделу 3, два мотора нису еквивалентна један другом. Онај позади садржи електронику која контролише рад оне у предњем делу аутомобила, под претпоставком да аутомобил има погон на сва четири точка. Дакле, ако је проблем са задњим мотором, велике су шансе да ће аутомобил радити са предњим мотором.. Друга ствар је када проблем долази са предње стране – онда постоји шанса да до одредишта стигнемо на задњем мотору, ако проблем није у категорији „квара зупчаника“.

Постоји још нешто што омета вожњу предњег мотора са угашеним задњим: физика.. Тесла Модел 3 АВД користи индукциони мотор на предњој страни (са електромагнетима) и мотор са трајним магнетима (ПМСРМ) позади.

> Теслин дизајнер објашњава разлоге за прелазак на трајне магнете у Теслином моделу 3

Одсуство напона на контактима индукционог мотора значи да имамо посла са једноставно ротирајућим масама метала, ништа се у њима не индукује, мотор има минималан отпор. Ако се точкови врте на таквом мотору, ништа се не индукује у ланцу, нема ризика од стварања енергије са којом не знате шта да радите.

Ситуација је сасвим другачија у случају мотора са трајним магнетом. Тамо је јако магнетно поље константно – јер га стварају трајни магнети, а не електромагнети – па ће чак и мотор „у празном ходу“ генерисати напон у колу (извору). Точкови мотора који се окрећу узрокују проблем напона на терминалима мотора. Напони са којима не знате шта да радите и који могу додатно оштетити ваше коло.

Теоретски, кретање са таквим мотором је могуће након што је потпуно искључен, тј. физички искључен са осовине елисе тако да се мотор не окреће. Међутим, нисмо сигурни да ли је то уопште могуће. Не видимо место у погонском систему Тесла Модел 3, такво квачило би се могло подесити да точкови који се окрећу не изазивају окретање мотора:

Задњи погон Тесла Модел 3 (ц) Ингинеерик / ИоуТубе

Шта је са Тесла моделом 3 нашег читаоца?

Неуспех га као да није задовољио, али је био изненађен брзим сервисом. Његов ауто је идентификован по броју телефона, није требало да диктира ВИН, само је требало да потврди боју и годину. Диктат може бити збуњујући за консултанта који зове из Холандије и говори енглески.

Запослени Тесле даљински је ушао у аутомобил и брзо поставио дијагнозу. Нажалост, даљинска поправка није била могућа, па је шлепер послат по аутомобил из Варшаве. Тесла ће отићи у сервис, а наш читалац ће добити заменски аутомобил.

Обавештаваћемо вас о напретку овог случаја.

Ово би могло да вас занима: