Зашто професионални возачи сипају соду у антифриз
По популарности у свакодневној употреби, сода је друга после чувеног ВД-40: чисти се, полира, уклања плак и изводи се још неколико стотина операција. Такође је коришћен у систему хлађења аутомобила. Прочитајте више на порталу АутоВзглиад.
Испод сваког судопера - од Калињинграда до Владивостока - увек се налази црвена кутија, која, нико не зна када и зашто се појавила, никада не завршава, а у почетку, још увек потпуно неискусна, заправо није потребна. Међутим, током година, сваки Рус почиње да проналази све више и више нових хоризоната за ову невероватно разноврсну употребу кућних хемикалија и више се не цери на понуду да купи неколико кутија „да би је имао“. То је, погађате, сода. Полирати огреботину? Добродошао си! Уклоните мирис и мрљу? Добродошли! Очистите батерију од талога? Сода такође! Немогуће је покрити целу географију примене овог праха, јер сваким даном има све више нових задатака. То се десило са системом хлађења аутомобилских мотора, тачније, са расхладном течношћу.
У ствари, модерна расхладна течност се мења на сваких 150 км, јер је хигроскопна, односно не упија воду, а када платите висококвалитетни антифриз у продавници од поверења, не можете размишљати о замени најмање пет година . Ово је у идеалним условима. У три од четири случаја, расхладна течност се мора заменити или допунити када аутомобил прокључа или систем цури. Нема времена за путовање до ваших омиљених „ауто делова“: узимамо оно што дају и плаћамо онолико колико траже. А у тезгама поред пута на аутопуту, удаљеним селима и другим местима где ће „по закону подлости“ испод аутомобила израсти локва антифриза, у Русији продају било шта, али не и висококвалитетно расхладно средство.
„Пакети адитива“, „ултрамодерна основа“ и друго важно и неопходно, али углавном маркетиншки промет у овом случају не игра одлучујућу улогу. Главна ствар је да дођете кући да мотор не прокључа. Можете проверити „муљ“ купљену у продавници поред пута само по канистеру – а они сада изгледају још боље код лопова него код произвођача – и по боји самог антифриза. Да ли је равномерно обојен? Тако да можете узети. А шта ће са њом, антифриз је као антифриз, каква је разлика!
Ипак, постоји разлика: висококвалитетни „хладњак“ се прави на бази алкохола, али „бодиагу“ се прави на бази киселине. Тешко је разумети када се смрзава или кључа, али се са великом сигурношћу може рећи да црева и канали у глави мотора неће бити здрави од таквог састава. Уз добар исход биће потребна само демонтажа и чишћење, а код лошег замена свега, укључујући и радијатор. Сода ће помоћи да се избегну све горе описане ноћне море.
Чињеница је да додавањем мало соде у антифриз на бази алкохола нећемо видети ништа. Али ако је течност направљена на бази киселина, доћи ће до реакције и прилично бурне. У ствари, ово је лабораторијска студија свеже купљеног производа, додуше направљеног у теренским условима. Сипањем десет грама тек купљене расхладне течности у чеп истог канистера и додавањем само кашике соде, можете прецизно проценити квалитет антифриза и донети једину исправну одлуку. Сипајте га у мотор свог аутомобила или је боље да додате изворску воду и одвезете се до најближег већег града са ланцима продавница?
