Зашто купити комерцијално возило?
Комерцијални комби се може направити за било коју сврху.
У Енглеској их зову засебном расом; брзином опседнута, манична врста опасних луђака позната као „Бели комби“.
Срећом, у Аустралији немамо толико страха од људи у комерцијалним возилима, иако су подлактице на камионима у плавим дресовима застрашујуће - а навикли смо да нам се путем генијалних налепница на бранику говори да Без камиона, Аустралија престаје.
Ова едукативна порука се често појављује и на комбијима, мада нисмо сигурни да ли треба веровати медијима који такође јављају да је Аустралија „пуна“.
Користе се у свему, од товарне мазге на радном месту до туристичког кампера или чак пловка за Марди Грас.
Ако тражите комерцијално возило, велике су шансе да оно неће бити ограничено на комерцијалне обавезе. Попут утешких возила, која могу удвостручити радни камион и породични тегљач, радна возила су толико специјализована да постају свестрано оруђе.
Међутим, на исти начин на који је сваки шрафцигер прерушено длето, они се користе свуда, од мазге на радном месту до кампера или чак Марди Грас пловке.
Добро
Једноставно речено, комерцијална возила су направљена да обављају посао који раде. Баш као што су каравани одлична возила, а кабриолети одличан начин да поцрните, комерцијална возила су направљена да буду издржљива и јефтина као ексери.
Робусна конструкција се протеже од носа до репа; видећете чврсту пластику и тканине у кабини спремне да свакодневно прихвате издржљиве трендове.
Плоче каросерије су генерално јефтине за замену, ојачање или обоје, као што су масивне предње и бочне траке на новом Форд Трансит-у (аутомобил који је најближе повезан са белим комбијем у УК, а такође је најбољи избор за пљачкаше банака). очигледно).
Лаки камиони, од којих се многи могу возити са аутомобилском дозволом, посебно су поуздани. Поузданост је, у ствари, њихова главна предност; од њихових мотора и мењача до основног дизајна њихових рамова, лаки камиони се продају на основу тога да су практично непобедиви.
Како предузећа покушавају да смање своје трошкове, комерцијална возила морају бити што јефтинија за рад и одржавање. Иако би се могло чинити да курири у древном Митсубисхи Екпресс-у који се задимљује и дизајнери у једнако помпезном Даихатсу Динасу не прате део „одржавања“ овог сценарија, могли би да то желе.
Наћи ћете посебне опције погодне за скоро сваку намену.
Углавном им то не смета јер комерцијална возила имају још један трик у рукаву; чак и ако буду претучени и забијени у земљу као посебно невољени магарац, они ће и даље касати дуго након што здрав разум налаже. Погледајте возила која нуде Вицкед Цамперс, на пример, да видите колико далеко можете натерати мртвог коња да трчи.
Ако ваш терет укључује праве лешеве, комерцијално возило је прави пут. Читава поента ових возила је да понуде количину простора која одговара вашим транспортним потребама, било да се ради о сандуцима, балама или филмским сетовима.
Због тога ћете пронаћи посебне опције које одговарају готово свакој намени. Узмимо, на пример, кров. Само чекирањем у пољу за поруџбину можете изабрати особу нормалне висине, чучњаву или високу. Исто је и са међуосовинским растојањем; Ако вам је потребан комби дужине Толстојевог романа, можете одлучити колико предњи точкови треба да буду удаљени од задњег, повећавајући или смањујући дужину терета у процесу.
Са лаким камионима, прилагођавање иде корак даље; можете специфицирати било који број комбинација снаге, капацитета и носивости, а није ни близу завршетка. Пошто је сваки камион у основи празно платно, може се инсталирати било шта, од конвенционалне палете дампера или сандука за терет, до дизалице или мобилне платформе за плес.
Лоше
Као и код возила, највећи проблем са комбијима је начин на који се праве. Њихов дизајн се углавном може описати једном речју, нажалост, а ова реч је „јефтина“.
Једно од најјефтинијих комерцијалних возила у Аустралији, кинески ЛДВ В80 је такође једно од најопаснијих, са само две звездице на АНЦАП безбедносној оцени. И ту почињу проблеми. Предузећа успевају само смањењем трошкова, а ЛДВ је само делић цене експедитивнијег Мерцедес Вито са својим пет звездица АНЦАП рејтингом.
Чињеница да ЛДВ почињу да се селе са паркинга значи да аустралијске компаније можда једноставно преферирају профит него личну сигурност.
ЛДВ није усамљен: Сузуки АПВ је добио само три АНЦАП звездице, док је недавно напуштен Митсубисхи Екпресс није успео да постигне више од једне.
Такође не очекујте оцене са пет звездица од препознатљивијих играча; само четири АНЦАП звездице нуде Тоиота ХиАце, Хиундаи иЛоад и Волксваген Транспортер.
Ситуација је погоршана када су у питању лаки камиони; контрола стабилности, која је обавезна за путничка возила од 2013. године, није обавезна за теретна возила до новембра 2017. године.
Ако можете пронаћи било какву удобност, онда свакако не у кабини комерцијалног возила. У јефтинијим, па чак и опцијама средњег ранга, очекујте море тврде сиве пластике и седиште које пристаје као пуж за дуга путовања.
Да будемо поштени, новији модели као што су Форд Трансит и Мерцедес Вито су бољи, значајно подижу летвицу од пре само неколико година, а сваки од њих има удобан и модеран ентеријер. Међутим, они су и даље фокусирани на поузданост.
Јефтини стерео системи и системи климатизације такође замењују додирне медије и контролу климе. Исузу и Хино камиони су почели да инсталирају мултимедијалне системе са Блуетоотх технологијом како би њихове кабине биле мање досадне; да ли је то довољно да надокнади њихове свакодневне контролне табле без карактеристика је друга прича.
Фраза "вози као камион" никада није схваћена као комплимент.
На отвореном путу, комерцијална возила се понашају лоше, посебно ако сте навикли на модерне аутомобиле. Одбаците сво знање које сте стекли о томе како аутомобили коче, управљају и возе; све ово је бескорисно када је у питању вожња комерцијалног возила.
Лаки камиони су најочигледнији примери – фраза „вози се као камион“ никада није била замишљена као комплимент – али важно је напоменути да су комби возила и камиони са мердевинама далеко од пристојне вожње.
Ово се враћа на њихову јефтину конструкцију; осим ако циљате на крајњи крај тржишта комби возила, не очекујте опцију аутомобила. Не очекујте ово уопште од лаког камиона.
Комерцијална пауза
Као добро одело, комерцијална возила се праве по наруџбини.
Међутим, у сваком другом погледу, више личе на готову ствар од полиестера и седе на полици у Ловесу - ружно, непријатно и супротно од стилског, али јефтиног.
Технологија старе школе, јефтин ентеријер и никакви уступци у погледу удобности могу учинити вожњу грубом и фрустрирајућом, али права пукотина у шаву су ужасни безбедносни стандарди.
Нажалост, ако имате посао, само морате да изаберете „најмање страшну“ опцију; или најсигурнији који можете приуштити.
Или увек можете унајмити бели комби да уради посао уместо вас.
Сродни чланци:
Зашто СУВ-ови постају толико популарни
Зашто су лимузине и даље најпопуларнији стил каросерије аутомобила
Зашто је хечбек најпаметнији аутомобил који можете купити
Зашто би требало размотрити караван уместо СУВ-а
Да ли је вредно купити мобилни мотор?
Зашто људи купују купе чак и ако нису савршени
Зашто да купим кабриолет?
Утес је најсвестранији аутомобил на путу, али да ли га вреди купити?
