Заборављене италијанске ескадриле на Источном фронту
Италијански транспортни авион Савоиа-Марцхетти СМ.81 на аеродрому Имола у југоисточној Финској, где је ескадрила Террациано била стационирана од 16. јуна до 2. јула 1944. године.
Упркос безусловној предаји Италије 8. септембра 1943, значајан део италијанског ваздухопловства наставио је да учествује у Другом светском рату, борећи се у саставу Националног републиканског ваздухопловства (Аеронаутица Назионале Репубблицана) заједно са Трећим рајхом или италијанским ратно ваздухопловство. Авиазионе Цо-Беллигеранте Италиана) заједно са савезницима. Најчешћи разлози за одабир били су политичка мишљења, пријатељства и породична локација; само повремено је одлучено да се јединица базира на дан предаје.
Национална републиканска авијација је имала своју организацију и команду, али је, као и све оружане снаге Италијанске Социјалне Републике, била оперативно потчињена врховном команданту Осовине у Италији (командант немачких трупа на Апенинском полуострву, командант армије Група Ц) маршал Алберт Кеселринг и командант 2. ваздушне флоте фелдмаршал Волфрам фон Рихтофен. В. фон Рихтофен је намеравао да интегрише национално републиканско ваздухопловство у Луфтвафе као „италијанску легију“ како би их држао под потпуном контролом. Међутим, након Мусолинијеве одлучне интервенције у Хитлерове послове, фелдмаршал Волфрам фон Рихтхофен је смењен и замењен је генералом Максимилијаном Ритером фон Пол.
У Националној републиканској авијацији, на чијем је челу био легендарни ас ловац пуковник Ернесто Бота, формирани су дирекција и штаб, као и следеће јединице: центар за обуку посада торпедних, бомбних и транспортних авиона. Територија Социјалне Републике Италије подељена је на три области одговорности: 1. Зона Аереа Территориале Милано (Милано), 2. Зона Аереа Территориале Падова (Падова) и 3. Зона Аереа Территориале Фирензе.
Авиони Националне републиканске авијације били су обележја на горњој и доњој површини крила у виду два стилизована снопа алкохолних шипки у квадратном рубу. Првобитно су сликани директно на маскирној позадини белом бојом, али је убрзо печат промењен у црни и стављен на белу подлогу. Временом је уведен упрошћени облик значке, сликајући само црне елементе директно на камуфлажној позадини, посебно на горњим површинама крила. Са обе стране задњег трупа (понекад у близини кокпита) налазио се знак у облику италијанске националне заставе са жутим рубом (назубљеним по ивицама: горњи, доњи и задњи). Исте ознаке, само знатно мање, поновљене су на обе стране репне јединице или, ређе, у предњем делу трупа. Знак је нацртан тако да је зелени (са глатком жутом ивицом) увек био окренут у правцу лета.
Због бојазни да заробљени пилоти НПА неће бити третирани као ратни заробљеници (пошто су САД и Велика Британија признале само тзв. Јужно краљевство) и да ће бити предати Италији, која би их осудила као издајнике, посада новоствореног фашистичког италијанског ваздухопловства учествовало је у борбама.само над територијом коју су контролисале немачко-италијанске трупе. Летове изнад непријатељског подручја изводиле су само посаде торпедних бомбардера,
који се добровољно јавио.
Међу формираним јединицама биле су и две ескадриле транспортне авијације, које су биле потчињене Команди транспортног ваздухопловства (Сервизи Аереи Специали). На челу команде створене новембра 1943. поручник В. Пјетро Морино - бивши командант 44. пука транспортне авијације. Након безусловне предаје Италије, први је окупио особље за транспорт бомби на аеродрому у Бергаму. Упознао се и у Фиренци, Торину, Болоњи и многим другим местима одакле је био.
послат назад у Бергамо.
Тим путем је ишао и бивши пилот 149. ескадриле 44. ваздушно-транспортног пука Риналдо Порта, који се борио у северној Африци. 8. септембра 1943. био је на аеродрому Л'Урбе код Рима, одакле је кренуо у Катанију, где је сазнао да њен командант поново ствара јединицу. Његова несигурност је нестала и он је одлучио да се надува. Зашто је то урадио? Како је написао – због осећаја братства са другим пилотима, укључујући и немачке, са којима је летео и борио се више од три године, а који су погинули током ове битке.
Ескадрила транспортне авијације Террациано (И Группо Аеротранспорти „Террациано“) формирана је на аеродрому у Бергаму новембра 1943. године, а њен командант је био мајор В. Пил. Егидио Пелиззари. Суоснивач ове јединице био је мајор Пил. Алфредо Занарди. До јануара 1944. окупљено је 150 пилота и 100 земаљских специјалиста. Језгро ескадриле чинила је летачка посада бившег 10. бомбардерског пука, који је у тренутку предаје чекао нове немачке двомоторне бомбардере Ју 88.
У почетку, ескадрила Терразиано није имала опрему. Тек нешто касније савезници су предали Италијанима првих шест транспортних авиона Савоиа-Марцхетти СМ.81 са три мотора, који су у великој мери заплењени после 8. септембра 1943. године.
