Јапански разарачи хеликоптера
Јапански разарачи хеликоптера
Највећи бродови јапанских морнаричких снага за самоодбрану су специфичне јединице класификоване делом као хеликоптери разарачи. Чисто политичко „етикетирање” одговарало је представницима већ уклоњене, прве генерације ових структура. Тренутно је на реду следећа генерација ове класе – резултат јапанског искуства, техничког развоја, регионалне трке у наоружању и геополитичких промена у Далекоисточној Азији. У овом чланку је приказано свих осам јединица које су формирале и чине основу површинских снага за пратњу снага самоодбране.
Рођење концепта
Као што су оба светска рата показала, острвска држава са чак и великим поморским снагама може бити лако парализована подморничким операцијама. Током Великог рата, царска Немачка је то покушала да уради, тражећи начин да порази Велику Британију – технички ниво тог времена, као и проналазак Лондона корективних метода, осујетили су овај план. У 1939-1945, Немци су поново били близу да нанесу одлучујући удар подморницама - на срећу, завршио се фијаском. На другој страни земаљске кугле, америчка морнарица је извела сличне акције против поморских снага Јапанског царства. Између 1941. и 1945. америчке подморнице су потопиле 1113 јапанских трговачких бродова, што је чинило скоро 50% њихових губитака. Ово је ефективно успорило непријатељства и комуникацију између јапанских острва, као и области на азијском континенту или у Тихом океану. У случају Земље излазећег сунца, такође је важно да се различити производи потребни за подршку индустрији и друштву увозе морем – енергетски ресурси су међу најважнијим. Ово је представљало значајну слабост земље у првој половини КСНУМКС века и сада. Стога није изненађујуће што је осигурање безбедности на морским путевима постало један од главних задатака Јапанских поморских снага за самоодбрану од њиховог настанка.
Већ током Великог отаџбинског рата примећено је да је један од најбољих начина за суочавање са подморницама, а самим тим и главна претња комуникацијама, била интеракција дуета - површинске јединице и авијације, како земаљских тако и ратних бродова који су се пењали. на броду.
Док су велики носачи флоте били превише вредни да би се користили за покривање конвоја и трговачких путева, британски експеримент претварања трговачког брода Хановер у улогу носача за пратњу започео је масовну изградњу класе. То је био један од кључева успеха савезника у бици за Атлантик, као и у операцијама на Тихом океану – на овом театру операција су коришћене и услуге бродова ове класе (у ограниченој мери ) од стране Јапана.
Завршетак рата и предаја Царства довели су до доношења рестриктивног устава који је, између осталог, забрањивао изградњу и рад носача авиона. Наравно, 40-их година нико у Јапану није размишљао о изградњи таквих бродова, бар из економских, финансијских и организационих разлога. Почетак Хладног рата значио је да су Американци почели све више да убеђују Јапанце у стварање локалних полицијских снага и снага реда, посебно усмерених на обезбеђење територијалних вода – коначно створених 1952, а две године касније трансформисана у самоодбрану Морнаричких снага (енгл. Јапан Маритиме Селф-Дефенсе Форце – ЈМСДФ), у саставу Јапанских самоодбрамбених снага. Од самог почетка, главни задаци пред морским делом били су обезбеђење безбедности комуникационих линија од морских мина и подморница. Језгро су чинили противмински и пратећи бродови – разарачи и фрегате. Врло брзо је снабдевач јединицама постала домаћа бродоградња, која је сарађивала са америчким компанијама које су, на основу одобрења Стејт департмента, испоручивале бродску опрему и оружје. Они су допуњени изградњом копнене поморске авијације, која је требало да се састоји од бројних патролних ескадрила са противподморничким способностима.
Из очигледних разлога није било могуће изградити носаче авиона – технолошка еволуција из доба Хладног рата притекла је у помоћ Јапанцима. Да би се ефикасно бориле, пре свега, са совјетским подморницама, западне земље (пре свега САД) почеле су рад на коришћењу хеликоптера за ову врсту операција. Са ВТОЛ могућностима, роторкрафту нису потребне писте, већ само мали простор на броду и хангар - и то им је омогућило да буду постављени на ратне бродове величине разарача / фрегате.
Први тип противподморничког хеликоптера који је могао да ради са јапанским бродовима био је Сикорски С-61 Сеа Кинг – по лиценци су га изградиле фабрике Мицубиши под ознаком ХСС-2.
Јунаци овог чланка чине две генерације, од којих је прва (већ уклоњена из службе) укључивала типове Харуна и Ширане, а друга Хјуга и Изумо. Дизајнирани су за рад са ваздушним хеликоптерима за борбу против подводних циљева, друга генерација има напредне могућности (о томе касније).
